construction d'un Phantom

je vous le confirme il a bien mis les repères en place

j'ai comme l'impression qu'il se fou de moi ce clep's
ou alors c'est berniche qui veut faire passer un message codé par l'expression de cette animal

et pour ta gouverne berniche ce n'est pas " tomme de gironde " mais ultimatom du plumeau d'argent et na !! que tu peux décliner en ultime-atom ou  ultima-tom
de plus les bordelais ne savent  faire que du vin , alors du fromage !! il s'en bra..le éperdument

Vu l'accessibilité de la click-box, j'espère que tu as de meilleures routes que moi...
Ma click-box a tendance à se déclipser sur les cahots violents et répétés... et la loi de Murphy me laisse régulièrement à 4 pattes sur le bord de la route (de préférence 4 voies ) plongée dans le noir depuis que les Roms ont piqué les câbles électriques (ou que le conseil général n'a pas payé l'EDF ), à remettre cette p..ain de click-box équipé d'une frontale aux piles agonisantes !
En général, il manque aussi une 3ème main, car la gaine du DD a souvent envie de pendouiller à la poignée, en faussant la sortie de câble et il manque alors 2mm pour bien engager la tête de vis.
Je réfléchis à une "bretelle" de maintien de cette maudite boite sur l'axe de roue.

bizarre cette tendance au déclipsage, sur le trike jamais eu ce soucis pourtant il est mis à rude épreuve
Va falloir faire un rassemblement spécial DD pour les comparer  

Le trike n'a peut être pas souvent l'occasion de prendre 50km/h sur les ralentisseurs ou les bouches d'égout qui ont 5 cm de désaffleurement ? (ça ne saute qu'à haute vitesse)

Siliconmollet, là t'es bon pour une glorieuse carrière dans les implant mammaires
... mais faudra t'entrainer pour autre chose que les bonnets A, c'est peu demandé...

désolé gentes Dames, j'ai pas pu résister...

Pour la version de course, il faudra privilégier la forme "en poire" (avec l'allongement vers l'arrière) plutôt que "en pomme" afin d'améliorer le Cx... et pour la course le bonnet A c'est mieux

Phantomette

ben !! j'ai pas trop le choix sur l'allongement   vu que mes genoux descendent plutôt vers l'avant l'allongement se fait vers l'avant
c'est vrais que je pourrais prolonger la partie arrière pour une plus jolie forme aérodynamique je vais voir

" Phantomette", quand elle était sur sa moto, avait un beau derrière

je sais pas si je dois mettre cette photo
car elle risque de déclencher chez certain une envie de malaxer

la seconde bosse est terminée , elle sèche comme d'hab' sur le radiateur
quant au Phantom il a reçu qlqs couches de carbone et de carbone/kevlar pour tenir définitivement la platine de la roue arrière     . lui aussi a droit à son chauffage bien couvert dans le garage . y tient plus sur le rebord du radiateur

les bosses du capot/cockpit seront plus discrètes . je vais essayer de les minimisées pour pouvoir placer mon panneau solaire

PatsyGarett a écrit:

Pour la version de course, il faudra privilégier la forme "en poire"

Euh?

PatsyGarett a écrit:

(avec l'allongement vers l'arrière)

Ah! L'espace d'une seconde, j'ai cru que tu voulais pour son velomobile une esthetique de Renault 14!

hier et aujourd'hui : temps de m...e     impossible   de coller quoi que se soit  

alors séance réglage mécanique:
pour le dérailleur arrière :
j'ai démonté  celui du meta ( sram X9 ) pour faire un essaie ça passe mieux  à voir pendant un essaie de roulage si ça fonctionne bien

la coque était recouverte d'une fine couche d'humidité , comme une petite rosée
je n'ai eu le droit que de finir l'installation de mon GPS





les bosses sont finies elles ne sont pas très fluide ont dirait deux verrues va falloir refaire de la fibre pour harmoniser tout ça
mais au moins je peux rouler sans soulever le capot
lorsque j'aurais trouvé la bonne forme , je ferais le cockpit

en attendant les jours meilleurs   , j'ai reçu aujourd'hui mes rétros merci Joël

aussitôt modifiés aussitôt montés


j'ai opté pour garder le pied du rétro de manière à avoir une articulation en plus lorsque je voudrais mettre le Phantom sur le coté, ou ,enlever les rétros pour éviter de les abîmer lors de manipulations hasardeuses
voir si je viens à gouter le bitume par le flanc : le rétro ne sera pas arracher ( la base ).
alors que si j'avais fait un montage type velomobiel ( visé directement sur la tige  du rétro ) . la ou il est placé il n'aurait pas fait un plis  et voir même arracher un peu de carrosserie en même temps

et pour la première fois le phantom hante le garage

Qu'est-ce que c'est que ce système de charnières de capot avec des bouts de chaîne  

Tu peux donner quelques indications merci

Tu arrives à le laisser dans le garage ?

je l'enferme à double tour

pour les chaines c'est lui qui a voulu : je veux des chaines !! .... jeeeee veeeeeuuuux .........
ha !! ces d'jeunes !!
c'est vrais quoi en plus un Phantom sans chaine !! il perd toute crédibilité

aujourd'hui   :
petit essaie sur route avec Eric ( ferias77 )
les 40 km/h ont été rapidement attend en même temps que le vide sidérale de la puissance de mes cuisses  

j'ai joué avec ma scie pneumatique toute la journée pour évider les futurs passages des genoux sur le cockpit . tout en voulant garder la place pour le panneau solaire . mais je pense qu'il ne sera pas possible de le laisser sur les capots

j'ai peux être une solution :
mais celle ci casse un peu l'esthétique du VM. surtout dans la partie arrière :.
je vais essayer de poser le panneau sur le coqueron à plat

reste maintenant à trouver l'idée pour le montage/ démontage , facile, léger, pratique, sans faire de modif sur la coque

au fait le poids du VM avec tout pour rouler : 34 kg

je prévoyais 27 maxi  , mais à force d'y rajouter des trucs par ici par là

je sais ce qu'il me reste à faire   ....   tout péter, tout poncer,  









ou  faire du muscle ?

Citation :

ou  faire du muscle ?

Oui, fais plutôt ça...

Bonsoir Pascal,

34 Kg c'est bien.

Les petits ajouts ........ font vite Quelques Kg.
Et n'oublie pas la peinture !!!.
La solution: tout Kg au delà de 34 doivent être perdu par le driver il n'en reste pas moins que tu à fait de l'excellent travail .

A+, Willy.

Les deux volent mais le "Phantom" est plus léger que le "Papillon" bravo quand même, c'est pas si évident de faire bien et léger, mais "Phantom II" fera moins de 30 kg c'est sûr

Effectivement, ce matin pesée du Phantom puis petit essai sur route avec Pascal à bord du Phantom.
Un petit tour de 7km entre 38 et 42 km/h de croisière. Il n'aurait pas fallu que ça dure trop longtemps, je n'aurais pas pu suivre le rythme... Il va falloir que j'ajoute enfin la partie arrière du carénage pour ne pas me faire distancer dès que l'entrainement intensif aura repris.

En tout cas, on sent qu'il ne demande qu'à filer, ce Phantom !

vivement une petite vidéo, tant que quelqu'un arrive à suivre