construction d'un Phantom

34 kg... c'était le poids de l'Alleweder en ordre de marche, avant de poser l'assistance électrique !   L'avantage, c'est que pour bouger cela, tu vas rapidement :

1. faire du muscle
   
2. perdre du gras
   

... bref tu vas être une bête de concours sur le phantom2...

PS : tu vas quand même gagner beaucoup sur l'A4 en vitesse de pointe et de croisière, vu ton avantage aérodynamique !

vibi a écrit:

vivement une petite vidéo, tant que quelqu'un arrive à suivre

Je n'avais pas pris la gopro, donc pas de vidéo pour cette fois-ci.
Mais je ne doute pas du fait que le caméraman officiel, alias Didier33, ne va pas tarder à nous faire une petite vidéo du Phantom dans son élément !

Oui mais, moi je ne pourrai le filmer qu'à l'arrêt, au démarrage ou bien encore à l'arrivée, mais pas entre...
38/42 km/h de croisière, avec un Pascal "gros et essoufflé", je n'imagine même pas quand il aura commencé à retrouver sa condition physique normale
dans un VM de la mort qui tue.
Le bang supersonique ne sera sans doute pas très loin   (va encore y avoir des plaintes des riverains   )

Didier33 a écrit:

Oui mais, moi je ne pourrai le filmer qu'à l'arrêt, au démarrage ou bien encore à l'arrivée, mais pas entre...

Allez allez Didier, fais pas ton modeste, là tu te mésestimes, tu vas bien nous la faire cette vidéo

Faudra juste que Pascal ne desserre pas le frein à main

Pour la circonstance, tu auras le droit de te motoriser sans te faire excommunier du forum 
On te pardonnera...

Bonne idée!  Je vais fixer la gopro sur la carrosserie du kangoomobile. Ca devrait le faire

aujourd'hui je me suis exercé à refaire un capot et les bosses sur le cockpit : c'est pas gagné
de plus , je pensais en avoir terminé avec le réglage du dual drive . mais non je ne passe que les deux dernières vitesses
si qlq'un pouvait me faire une photo de l'aiguille lorsqu'elle est en position montagne , je pourrais la comparer avec la mienne

je vous mettrais des photos demain

lors que mes petits essaie ,
- ont m'a applaudi deux fois ,
- une dame est venue me féliciter pour mon engin   "mais c'est une sorte de grosse voiture à pédale , comme celle que j'offrais à mes enfants il y a 40 ans " me dit elle .
lorsque je lui ai montré l'intérieur , le pédalier ,la chaine ,le siège . elle s'est excusé : " rrhhhhôôôooo il est vraiment mieux celui la ".  elle est repartie en me faisant une bise ,
- des gosses m'ont demandé si s'était un bobsleigh ? ... je leur ai répondu qu'il n'y avait pas assez de neige . alors j'y ai mis des roues !! . je crois qu'il ne m'ont pas cru en voyant leur tête dépitée de ne pas savoir ce que c'était

Allez hop, courageusement un p'tit tour dans le garage

position "plat", celle qui permet le réglage   le truc jaune entre les 2 traits


position "côte"


sinon sur le Challenge le DD a cafouillé au début de son utilisation en mode "côte", mais après plus de soucis..........

Voilà, si ça peut aider au pilotage du Phantom

Vibi a été plus rapide que moi : quand même une photo sur la position "montagne" : il faut aussi s'assurer d'avoir assez de course à la manette de commande pour que le câble puisse tirer la tige sur la plage des 3 rapports.

un immense bravo pour le phantom !

moi je me suis aussi pris le choux pendant facilement 3 h à essayer de trouver le réglage idéal, au final j'ai complètement desserré le cable en me disant que j'allais le resserrer petit à petit jusqu'à ce que ça fonctionne. et surprise, ça à marché super bien complètement détendu, je ne serais pas dire pourquoi mais ça vaut peut être le coup d'essayer !

bon courage pour les derniers ajustement et attention aux radars en roulant !

siliconmollet a écrit:

- une dame est venue me féliciter pour mon engin  

Une connaisseuse

@ vibi et phiphi
kool pour les photos mais c'est l'aiguille qui m'intéresse car avec les réglages du manuel et les conseils de phiphi , j'ai pu faire les bons réglages . enfin je l'espérais jusqu'a cet après midi ou j'ai eu enfin la possibilité de le faire . et de m'apercevoir que je ne pouvais pas passer les trois positions je suppose que la position montagne est en effet la position neutre ( la seconde ) et c'est pour cela que je voudrais la photo de l'aiguille au plus bas dans son logement . pour comparer avec la position de mon aiguille elle même au plus bas dans son logement . de mémoire il me semble que mon aiguille est sortie d'1 cm environ par rapport à l'axe de la roue

la voila

"je suppose que la position montagne est en effet la position neutre ( la seconde )"

La position  montagne est celle que tu as quand la clik Bx est déposée, tirette rentrée
Tu déposes la Clk Bx et tu te fais aider
1 . tu fais tourner la chaine doucement pour voir si la cassette tourne plus vite que la roue et sans bruit d'accrochage
2 . tu tire la tirette (!) avec une pince au maxi et tu recommences , la cassette tourne moins vite que la roue

Tu poses la clk Bx et tu règles la longueur de chaine sur position plaine, repère entre les 2 traits

Remarques: en position montagne le càble doit être à la limite du "mou"
                le glissement du câble doit être assez aisé parce que c'est le ressort de rappel de la tirette qui le ramène
                enlever le petit couvercle au fond de la clk bx pour voir ce qui se passe à l'intérieur

La course de l'aiguille est de 10mm (mesuré sous tête sort entre 6 et 16mm)

Hier j'ai dégusté une bonne bouteille de Bordeaux pour mon anniversaire le lancement du Phantom

merci Jean  , pour ces précisions   ,
. dès que le VM est dispo je fonce vérifier mes réglages
car ce matin j'ai repris mes travaux sur le capot

avec de l'argile j'ai refais une forme sur le capot

j'ai aussi reculé le début de l'hiloire en formant un p'ti tableau de bord, et par la même occasion un déflecteur pour l'air
il me restera à découper la partie de l'ancien capot qui ne me servira plus et de re-stratifier le tableau de bord un peu plus bas

j'ai recouvert l'argile de scotch marron , je l'ai ciré , he hop qlqs couches de fibre

et le tout sous la bâche
un p'ti chauffage pendant 4h00 et le tour est joué
demain démoulage ,si s'est sec

Ca continue d'avancer
Je referais bien une vidéo mais seulement lorsque toutes ces modifs seront finies et que la transmission fonctionnera bien.

[MODE GROS SNOB/ON]
Avec un Rolhoff tu n'aurais pas tous ces ennuis. Ca me semble bien délicat ce moyeu SRAM...
[MODE GROS SNOB/OFF]

Spoiler:

Dans la rubrique des "quand", je rajouterais aussi volontiers "il ne pleuvra pas" et surtout " mon reste de crève me permettra de rouler un peu en vélo"
parce que en ce moment elle me chante le refrain "Ca s'en va et ça revient..."

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