Les tribulations d'un vieux Quest - Q 057

C'est donc un Quest en 3x20". Il est né en 2002, d'après les informations du site de Velomobiel. Donc durant la troisième année de production du Quest. La production des 20" s'étant arrêtée en 2005.

Malgré son âge respectable, il se porte pas mal. Je connais un peu son histoire. Il a commencé par rouler en Hollande avant d'être vendu en Allemagne. Il n'était plus très loin de la frontière avec la France. Donc quand il a été à nouveau en vente il y a deux mois, je suis allé le cueillir avec ma remorque pour être le troisième propriétaire. En prime j'ai eu le classique tonneau-cover, un toit transparent et un autre rouge fluo (avec ventilateur incorporé) qui met les badauds en délire sur le passage de l'engin.
Je dois préciser que c'est ma première expérience en vélo horizontal.

Visiblement, Q 057 été bien entretenu. Il a juste quelques traces sur la carrosserie qui lui donnent du charme. L'état mécanique est parfait. Juste la roulette qui n'a plus mal au dents depuis longtemps mais c'est pas grave. Je n'ai rien eu d'autre à faire qu'à l'inspecter, régler le siège et ajuster la distance du pédalier.

Pour les détails, il pèse 32 kg exactement avec son pare-brise et sa batterie de bord (NiMh de 4500 mAh), ce que je trouve plutôt bien. La dite batterie alimente l'éclairage (anti-brouillard de Mégane à l'avant), les clignotants, le klaxon et même une guirlande à diodes hystériques sur l'arrière pour les jours de mauvaise visibilité.
Le dérailleur arrière, derrière le siège, est un Shimano 105.
A l'avant, le plus grand plateau est un 53. Il faudra un jour que je me lance à compter toutes dents de tous les pignons, y compris ceux de la transmission secondaire qui sur-multiplie les rapports.
En première approche et par rapport à ce que je lis sur le forum, il me semble tirer court. Je peine à dépasser les 45 km/h en tournant les pédales comme un malade. A voir plus tard. Ça va déjà assez vite pour moi.

Après quelques centaines de kilomètres (pas le même jour, tout de même) j'en senti la nécessité de trouver une solution pour le tiller. Je trouve un peu pénible de l'avoir posé sur le ventre. Problème de transpiration  des bras contre le thorax, gêne pour respirer librement.




J'ai donc rajouté une sangle de suspension du tiller. Et je trouve que c'est parfait.
Les coudes sur les accoudoirs et les avant-bras croisés sur le tiller, c'est total confort. Je suis bien ventilé, je peux même changer les vitesses du bout des doigts.


Le tiller suspendu et le pare-brise amovible fixé par trois aimants :





Depuis qu'il est ici, on roule presque tous les jours. On commence à être bien copain lui et moi. Je sais que j'ai encore un peu de pratique à acquérir, mais ça va déjà pas mal. Je me sens vraiment bien dans la banane jaune et ma forme physique progresse sensiblement.

Mon terrain de jeu est la plaine de l'Ain et la vallée du Rhône en direction de Belley. Sur cette zone, la circulation est faible en dehors des heures de trajet taf et les routes sont excellentes, sans gros dénivelés. En prime les paysages le long du Rhône sont superbes.
Je commence toujours le roulage par une séance de cardio sur le plateau du milieu avant d'envoyer les rapports supérieurs progressivement. Ensuite c'est l'état de grâce. En tournant tranquillement le pédalier, le compteur me donne du 25/35 suivant le profil de la route. C'est vraiment génial ce Quest.


A l'arrière d'un Quest 20" on peut vraiment tout mettre :

 et heureux de voir qu'un Vm peut durer longtemps.
Je te souhaite beaucoup de km heureux avec   

Magnifique

45 km/h sur du plat c'est beau    il y a certaines zones dans notre région qui semblent plate   d'autres sont plus propices a des vitesses élevée   

la guitare a l’arrière est-ce raisonnable?

A bientôt

oggy a écrit:

Magnifique

45 km/h sur du plat c'est beau    il y a certaines zones dans notre région qui semblent plate   d'autres sont plus propices a des vitesses élevée   

la guitare a l’arrière est-ce raisonnable?

A bientôt

Oggy, j'ai pas dit sur le plat. Il faut que ça descende légèrement pour que j'arrive à dépasser les 40 . Mais ce qui m'étonne, c'est que les bielles tournent à fond à partir de 45 . Au-dessus, je pédale dans le vide   

La guitare, je te l'accorde, ce n'est pas raisonnable. Là c'est pour la photo. Pour aller à la répète, je lui mets la housse   .

chouette un presque voisin! Il t'arrive de pousser jusqu'à Lyon?

Pour la guitare, as tu pensé à tendre des cordes directement sur l'ouverture du quest, ça devrait faire une belle caiss, avec un son peut être typé contrebasse :-)

encore en belle état le petit Quest,   

M a écrit:

chouette un presque voisin! Il t'arrive de pousser jusqu'à Lyon?

Pour la guitare, as tu pensé à tendre des cordes directement sur l'ouverture du quest, ça devrait faire une belle caiss, avec un son peut être typé contrebasse :-)

Étant à la campagne, j'évite d'aller dans les zones urbaines. D'autre part, le Quest a un rayon de braquage important à cause de ses roues à l'intérieur de la coque et je suis pas sûr de passer facilement dans les coins de rue.
Mais si tu veux venir faire un bout de Via Rhona , ce sera avec plaisir que je viendrais à ta rencontre.

Ton idée de Questare est à essayer. Pour le son, c'est pas gagné, mais pour la présence scénique ce sera du jamais vu   .

Salut

Aujourd'hui j'ai fais la connaissance de Patnico et de son Quest.



Nous sommes partis faire une petite ballade et profiter du soleil sur les bords du Rhône.



Une très belle journée a renouveler   

Très bien conservé ce Quest, j'adore son sourire!  

Roulecouché a écrit:

Très bien conservé ce Quest, j'adore son sourire!

Effectivement, le Quest est plutôt bien pour son âge. Pour ce qui est du moteur qui pédale dedans, il a besoin d'un bon décrassage. Mais ça vient.

Super la rencontre avec Oggy ! On a fait une belle ballade, on a beaucoup bavardé, j'ai beaucoup appris, on a cassé une petite croute au bord du Rhône et on a rencontré plein de gens sympas qui étaient très intéressés par nos VM.

Il y avait même des filles, mais on a oublié de faire des photos pour Magnum. Faudra qu'on y retourne.

Je me suis aussi bien amusé à voir "Oggy la fusée" chasser les VD. L'accélération d'Oggy en cote est impressionnante  
Sans parler de sa vitesse sur le plat

Mais bon, mon Quest a 10 ans de plus que le sien. On peut pas comparer   

Sur la Viarhona :



Non, c'est pas nous en bas avec les cannes à pêche



Arrêt miam-miam au "point vert" pour laisser refroidir les bolides :



A refaire avec plaisir

L'effet du Quest ce lit sur le visage de Patnico;

Et voilà une courte vidéo d'une partie de notre roulage Oggy et moi à travers notre belle région. La caméra est sur le Quest d'Oggy.  

https://www.youtube.com/watch?v=IAlFmgQKDP0


((((((((     ((((((( 

Merci Patnico

Tu as finalement réussis pourtant l'affaire n'était pas bien engagé.

Avec moi qui oubli d'appuyer sur le bouton de démarrage et le soleil en pleine face.....

merci

D’ailleurs nous avons fait attention a ne pas dépasser les limitations en rigueur   

C'était dessus quand je l'ai acheté.

Ensuite, je l'ai essayé dans ma campagne et c'est là que j'ai compris que pour moi, il y avait juste un zéro de trop   

Bon, je retourne donner des coups de marteau sur mon dérailleur de pédalier pour lui faire comprendre que j'ai besoin des trois plateaux en vue de la prochaine sortie avec "Oggy-la-fusée"

Heuuu les réglages au marteau, ce n'est pas conseillé! un peu de délicatesse , que diable.

Le marteau c'est efficace pour toute situation.

Le principe est d'utiliser la taille adéquate au travail a effectuer  

Sur le conseil de Roulecouché, j'ai abandonné le marteau, le chalumeau et la perceuse à percussion     pour tenter de résoudre mon problème avec des clés allen.   

Rappel du problème à résoudre : Une difficulté chronique pour passer le petit plateau, malgré tous les essais possibles de réglages de course de la fourchette (câble, butée). Au mieux, en exagérant la course, j'arrive à faire sauter la chaîne du plateau central pour la faire dérailler vers le moyeu du pédalier, sans qu'elle daigne se poser au passage sur le petit plateau. Le dérailleur est un ancien Shimano 105.

Rien pour m'aider dans la notice du Quest mais de précieux renseignements recueillis au téléphone auprès de Joël que je remercie au passage.

Après deux jours de mécanique, entrecoupés de roulages en utilisant que les deux grands plateaux pour garder la motivation, j'ai obtenu quelques résultats, mais ce n'est pas parfait.

Tout d'abord, l'état des lieux avant les modifications :



Que vois-je ? Oui d'accord, c'est crade, je sais,        mais c'est suite à mes divers déraillages. Je ferai le ménage plus tard.
Mais encore : la fourchette est mal positionnée par rapport aux plateaux. J'ai descendu le dérailleur pour que la fourchette soit au plus près du grand plateau en haut, mais en bas on voit qu'elle s'éloigne à 15 mm. Cela diminue son effet en particulier sur les deux plateaux inférieurs.

En regardant le dérailleur sur le dessus, on voit cette pièce cylindrique percée d'un trou excentré et qui permet de fixer le dérailleur sur le petit mât. J'en ai déduit que la raison de ce perçage excentré et justement de permettre d'ajuster la position de la fourchette en fonction des plateaux utilisés. Astucieux les concepteurs de VM.   

La pièce cylindrique est fixée sur le mât par une vis pointeau à tête six pans creux. Dans mon cas, il faut faire tourner le cylindre dans le sens horaire :




Par essais successifs on trouve la bonne position et voilà ce que ça donne :



Ce n'est pas parfait, mais j'ai gagné 10 mm. Je pourrais encore rapprocher la fourchette de 2 mm. A voir.

Autre point important que m'a signalé Joël est l'importance de la petite lèvre (pas de commentaire SVP, je n'ai pas trouvé d'autre terme) sur le flanc extérieur de la fourchette (voir la flèche.) C'est cette partie qui pousse la chaîne vers le petit plateau. Donc j'ai légèrement accentué son relief pour compenser une usure éventuelle.

Pour finir, j'ai resserré un peu toutes les vis du pantographe du dérailleur. Sur ces vieux modèles, il y de nombreuses vis qui sont remplacées par des rivets sur les modèles plus récents. J'en ai trouvé qui avaient besoin d'être rebloquées.

J'ai également raccourci la chaîne d'un maillon car je ne l'avais pas fait lorsque j'avais reculé le pédalier de 10 mm. La tension semble bonne et le tendeur travaille bien dans les extrêmes.

Le résultat est un net progrès, mais il faut encore une course importante de la fourchette et un peu de doigté. Mais j'arrive à passer ce maudit petit plateau à tous les coups avec parfois un déraillement sur le moyeu que j'arrive à récupérer dans la foulée.

Pour la suite, sauf vos avis éclairés, je ne vois qu'un changement de chaîne et plateaux  (usés ?) pour améliorer le fonctionnement.

Ou alors le marteau. Oui, mais non, c'est pas bien    je ne le ferai pas.

Retour sur mon Quest qui est maintenant en configuration "Hiver" (j'ai pas tendu le solstice.)

C'est un sujet d'actualité sur d'autres posts. Je vais faire un zoom sur mon "toit", "roof", pas vraiment "race-cap" vu qu'il a été plutôt conçu pour le confort plus que pour la recherche extrême de performance. Je trouve que "hard-top" lui va pas mal par analogie avec l'automobile. Bref, c'est le truc qui évite que je ma caille le bout du nez et le reste.

Il a été réalisé par un des précédents propriétaires et je trouve qu'il rempli plutôt son office.
Ça donnera peut-être des idées à certains.



Première caractéristique intéressante, je n'ai pas de buée sur la visière. C'est vrai que je n'ai jamais roulé sous un déluge, mais pour l'instant, je n'ai pas eu de problème avec ça sous pluie normale.

On remarque que, contrairement à d'autres "race-cap", ma visière est très à l'avant, donc éloignée au maximum de mon visage. Je pense que c'est un gros avantage.
D'autre part, comme elle n'est pas plaquée à la coque, ni en haut ni en bas, de l'air circule naturellement sur sa face interne. Le joint en mousse grise est juste là pour les vibrations. La coque fluo a un rebord inférieur qui fait déflecteur et oriente l'air derrière la visière.

En pratique, je roule toujours avec la visière complètement abaissée pour ne pas avoir d'air dans le visage (je crains un peu côté sinus.) J'ouvre un poil quand il faut forcer. A l'intérieur, une molette sur chacune des deux vis de pivot permet de régler la friction de la visière.
Les vitres latérales d'une seule pièce coulissent pour parler avec les curieux. L'air de balayage qui vient des pieds s'évacue à l'arrière par la jeu entre la coque et le dosseret.



A l'avant, il y a une tablette qui incorpore un ventilateur de PC. J'ai fait des essais en avançant la bouche vers la visière et en soufflant fort pour faire de la buée. Ventilateur en marche ou pas, la buée s'évacue aussi vite par la circulation dynamique. A mon avis, ce ventilo ne sert à rien. Pour l'instant, je le laisse pour les curieux.

Au chapitre de ce qui pourrait être amélioré, il y a le poids car il fait tout de même 4,8 kg avec son ventilateur.
Ensuite l'esthétique "vintage", voir chasseur de la Luftwaffe, qui ne me dérange pas vraiment mais qu'on peut imaginer plus contemporaine en modifiant le dessin de vitres latérales.

C'est mon premier hiver en VM. Que c'est bon de pédaler au chaud, autrement que sur un trainer devant la télé !

C'est vrai que le look est radicalement différent des modèles de compétition mais finalement bien sympa et rigolo. Au moins, même dans le brouillard, difficile de passer inaperçu. Le précédent proprio devait travailler à la SNSM

Pour le confort, ça doit effectivement être pas mal. J'ai juste un doute sur la visibilité des rétros. Qu'en est-il ?

lalar a écrit:

...J'ai juste un doute sur la visibilité des rétros. Qu'en est-il ?

C'est vrai qu'en regardant la photo, le doute est permis. Pourtant je surveille toujours mes arrières et je n'ai pas de gêne.

D'ailleurs c'était une crainte que j'avais avant de rouler avec et c'est la première chose que j'ai vérifiée.
Mais je ne peux pas dire par où je vois les rétros, par la visière ou les vitres latérales. Je pense que mon champ de vision doit juste passer devant les gros montants. Tiens, je regarderais mieux demain au jour.

Par contre les petites découpes obliques à l'arrière sont insuffisantes et je dois avancer la tête pour les angles de rue et aux stops.
Là, y a du gras, je vais taper dedans et en profiter pour adoucir le dessin tout en gagnant du poids.

en effet, il est rigolo ton toit

l'important c'est que cela fasse son effet

pour ma part, je roule toujours avec la visière levée. le bord de la cape du waw renvoie automatiquement l'air vers le haut et je n'ai pas de vent dans la g...

par contre, tous ces montants latéraux, ça t'en fait des angles morts...

il est quoi ce toit? tôle, fibre?

Il est en fibre et résine époxy, selon mon expertise (pas polyester, pas carbone.)

Je n'ai pas de problème de visibilité vers l'avant. Les gros montants, je les vois un peu sur la tranche et ils ne sont gênant. Mais je pense qu'on peut les affiner sans problème. On pourrait gagner un peu en poids et en look.

Pour répondre à Lalar, je vois bien les rétroviseurs dans les angles inférieurs de la visière.
J'ai juste un problème en latéral lorsqu'il faut regarder trois quart arrière dans certaines intersections. Je suis obligé de me décoller du dossier et d'avancer la tête. Les petites custodes obliques sont trop petites. Je vais les agrandir. Je suis en train de travailler sur une photo pour trouver une découpe esthétique.

J'ai fait une vingtaine de kilomètres encore aujourd'hui et il est vraiment confortable. Il y avait un fort vent de nord et la température était proche du zéro. J'ai roulé tout fermé en mode promenade et j'étais juste bien. Le Garmin me donnait 18°C.

Au programme, j'ai prévu de faire un test de vitesse en roue libre dans une descente pour voir la différence avec et sans hard-top. Il me semble qu'il me fait gagner quelques km/h mais c'est à quantifier.

Bonjour patnico 
perso je le trouve excellent ton toit et son côté messerchmit bf 109
lui donne un super look et en effet dedans cela à l'air moins claustro que d'autre capaero, il serai intéressant de savoir si l'ancien proprio a fait un moule.
à plus et bonne route.
laurent

Oui, moi aussi je l'aime beaucoup et je comprends qu'il soit confortable.