Raht Racer

Raht Racer

Pas d'indication de prix hormis que ceux qui mettront 10 k$ pourront être les premiers à l'acheter, donc trop cher.

Trop cher ? 10 000 $ c'est 8800 € ... le prix d'un bon vélomobile.

Si, ils disent le prix de vente estimé : entre 35 000 et 45 000 € ... là c'est le prix d'une bonne voiture
Par contre une autonomie de 50 miles ... ça va pas loin

daweed a écrit:

Trop cher ?  10 000 $ c'est 8800 € ... le prix d'un bon vélomobile.

Oui, et c'est trop cher.

le prix est indiqué sur une des photos (manufacturer's suggested retail price - MSRP)
entre 35000 et 45000$

mais c'est en fait une voiture electrique avec des pédales, car ça roule à 100mph !

le choix à 10000$ c'est pour être sur la liste VIP et pouvoir acheter un des 30 premiers exemplaires

+1! Rien à voir avec un VM avec un moulin de 20 kw/h.

En plus j'ai rien compris. Il aurais dû enlever la patate chaude qu'il avait dans la bouche...

Tout dépend de la définition d'un VM hein

En cas de panne de batterie le ramener en pédalant et à la première
côte c'est l'infarctus   (je parle pour moi Bien sur) .mis à part ça 
c'est une jolie réalisation. 
Laurent

C'est néanmoins une bonne piste pour le remplacement des voitures.
- Une forme bien plus aérodynamique que nos voitures actuelles.
- Un poids plus contenu qu'une voiture (260 kg seulement).

Le modèle présenté semble être assez proche d'une fitnesscar : j'ai l'impression que le fait de pédaler permet de recharger la batterie. Mais comme ce véhicule est trop lourd et qu'il consomme encore beaucoup trop, la recharge en pédalant doit inévitablement être très réduite ! Juste de quoi se donner bonne conscience, mais ça doit permettre de faire son sport même à l'arrêt, comme une fitnesscar.

Les vélomobiles rapides (commercialisés) atteignent environ 70 km/h avec 500 Watts de puissance... En comparaison, il faut aller voir la solution du véhicule léger qui consomme vraiment peu et qui peut faire de la régénération : le frelon vert.
Mais, ce n'est pas le même cahier des charges puisqu'il ne roule pas à 110 km/h.

Un vélomobile, quelque soit son prix, est rentable s'il remplace une voiture (pas d'assurance, coût d'entretien réduit...). Ce Raht Racer se compare certainement à une voiture électrique en terme de coûts de fonctionnement et d'entretien.

regarder à partir de 4'25"


https://www.youtube.com/watch?v=5GBAekgjSgU

Si j'ai bien compris, le Raht racer fonctionne sur le principe de la fitness-car avec transmission électrique du pédalage, puisqu'on pédale sur un générateur qui recharge la batterie. Découplage entre le pédalage et la transmission mécanique.

On est sur un principe de véhicule électrique léger à assistance humaine optionnelle, mais l'intérêt de la chose est dans le gain de poids du véhicule (en tout cas plus léger qu'un véhicule électrique).

et voilà le fil du raht racer pour la greffe, merci d'avance aux gentils modos, à vos sécateurs
http://velorizontal.1fr1.net/t20200-raht-racer?highlight=raht+racer

C'est comme le twike, non?

Effectivement, la puissance développée par le pédalage sera sans doute faible par rapport a la puissance utilisée par le moteur du véhicule.  

Mais en plus, le rendement de la "transmission électrique" = rendement du générateur (un alternateur sans doute) + stocage tampon + rendement du moteur électrique sera probablement assez mauvais ce qui r;eduira encore plus la contribution du pédalage dans l'énergie totale utilisée par la voiture.

Le tout se traduit par une autonomie annoncée assez faible de 50 miles (et c'est sans doute comme d'habitude pour les véhicule électrique une autonomie "best case" qui sera en condition d'utilisation normale nettement plus faible).

En tout état de cause, le projet kickstarter a été annulé par son créateur.