Trike avec deux maindaliers

un bel engin, très polyvalent dans l'usage à première vue
super pour l'autonomie

Ok pour la maniabilité, de ce point de vue c'est redoutable. Le différentiel "manuel" avec les 2 roues motrices commandées de façon indépendante semble imbattable pour les manoeuvres. Mais quid de la stabilité à haute vitesse ?
En effet la roue arrière me préoccupe ? Il y a un contrôle de la direction par l'arrière ? Ou bien la roue arrière est folle et suit les contraintes imposées par les roues avant motrices ?

Visiblement la roue arrière est folle, elle suit les roues av qui comme elle ont une motricité séparée permettent de tourner (comme un tank ou une pelleteuse ou plus courant un fauteuil roulant !)

C'est tellement simple qu'on se demande pourquoi on ne l'a pas fait avant

Quand j'ai vu le titre, je pensais qu'il s'agissait d'un trike tadpole classique que j'avais vu récemment, avec un maindalier.
Là c'est encore autre chose.

C'est vrai que la conception est originale et efficace apparemment.
J'ai l'impression qu'ils ont mis les qualités de franchissement et de maniabilité en avant.
Cet engin ne semble pas conçu pour de très grandes vitesses.
Je ne sais pas ce que ça donnerait avec ce système de direction .
On voit bien que c'est une autoconstruction.
J'imagine qu'un modèle commercialisé serait beaucoup plus abouti.

. Mais quid de la stabilité à haute vitesse ?
En effet la roue arrière me préoccupe ? Il y a un contrôle de la direction par l'arrière ? Ou bien la roue arrière est folle et suit les contraintes imposées par les roues avant motrices ? [/quote]
A première vue il y as un frein de roue folle que l'on voit à 2'14" par contre je n'ai pas bien vu la commande de celui ci. je pense quand même qu'il faut une certaine expérience pour rouler bien droit.

Ca a l'air de bien fonctionner, c'est étonnant le franchissement.
En ce qui concerne les hautes vitesses, dans le commentaire, ils disent que c'est conçu pour le Mozambique (si j'ai bien compris).
Donc capacité à être construit localement, avec les industries locales. Mais la vitesse ne semble pas le critère prépondérant.
Cet engin aurait-il un marché en Europe? Il faudrait peut-être adapter quelques paramètres (réduction de la voie pour être dans la moyenne des remorques 2 roues et autres tricycles).
A suivre en tout cas.

Beau concept!

Je me demande si le double maindalier, permet de limiter l'effort a la poussée ?

Ce qui est séduisant, pour moi, ce sont toutes ces nouvelles pistes à développer.

Ils ne sont pas frileux.

Mille-pattes a écrit:

Je me demande si le double maindalier, permet de limiter l'effort a la poussée ?

C'est toi l'expert

Mais ton interrogation me fait m'interroger sur un détail :

Je me demandais pourquoi les maindales des handbikes sont au même niveau alors que les pédales sont opposées l'une à l'autre

J'ai mimé le mouvement façon maindales et pédales pour voir  mais ça m'aide pas

C'est une question d'efficacité et de limiter la fatigue

fonceurcouché a écrit:

Je me demandais pourquoi les maindales des handbikes sont au même niveau alors que les pédales sont opposées l'une à l'autre

J'ai pas bien compris la question?
Tu veux dire pourquoi sur un handbike le pédalage n'est pas alterné ?

fonceurcouché a écrit:

Mille-pattes a écrit:

Je me demande si le double maindalier, permet de limiter l'effort a la poussée ?

C'est toi l'expert

Je ne peu parler que de ce que je connais
et j'ai jamais utilisé un double maindalage.
Mais peut être que les copains auto-constructeurs on une réponse

Mille-pattes a écrit:

fonceurcouché a écrit:

Je me demandais pourquoi les maindales des handbikes sont au même niveau alors que les pédales sont opposées l'une à l'autre

J'ai pas bien compris la question?
Tu veux dire pourquoi sur un handbike le pédalage n'est pas alterné ?  

Oui voilà c'est exactement ça

alors là, sont trop
l'autonomie offerte par ce trike est extraordinaire ! et ses capacités de franchissement réellement étonnante...
je n'y vois qu'un éventuel inconvénient : il ne faut pas avoir un bras nettement plus faible que l'autre.

fonceurcouché a écrit:

Je me demandais pourquoi les maindales des handbikes sont au même niveau alors que les pédales sont opposées l'une à l'autre
J'ai mimé le mouvement façon maindales et pédales pour voir  mais ça m'aide pas

Peut-être pour mieux gérer la direction

Sinon le concept du double maindaliers est intéressant   , à suivre

Pour le peu que j'ai pu essayer un handbike (sur 50m il y a 10 ans), il me semble qu'en ayant les poignées en alternance, on ne mobilise que la puissance des bras, alors qu'avec les poignées associées, on peut mobiliser toute la puissance du buste.

fonceurcouché a écrit:

Mille-pattes a écrit:

fonceurcouché a écrit:

Je me demandais pourquoi les maindales des handbikes sont au même niveau alors que les pédales sont opposées l'une à l'autre

J'ai pas bien compris la question?
Tu veux dire pourquoi sur un handbike le pédalage n'est pas alterné ?  

Oui voilà c'est exactement ça

Il existe des handbikes avec pédalage alterné
Mais moi je n'aime pas ça car ça handicape encore plus le handicape!
Sinon Thomas Tours a raison quand il parle de puissance du buste.
Il est beaucoup plus facile d'exercer une poussée avec les deux bras en même temps que indépendamment.

Sympa ce handbike !

Ce qui me plait, c'est que visiblement ils utilisent deux moitiés de VTT, le coût doit être assez faible comparé à ce qu'on trouve dans le commerce... Le double médalage, faut essayer pour se rendre compte.

On peut aussi facilement mettre une assistance électrique avec deux petits moteurs moyeu style SWXH, et là avec deux roues motrices en tout terrain... ;-)