WAW 202, retour à Nantes

Ah ces jeunes
Courage Rsar, à force de mise au point, réglages tu auras une fusée tip top

J'ai déjà eu des saut de chaine, des saut de maillon (usure inegale entre pignon et chaine) mais des bris de chaine, jamais.
Ta chaine est récente ou est-elle d'un kilometrage "inconnu" ?

Même pas, sur du plat en "croisière" à 32 à l'heure. Evidemment, je me suis rendu compte de ça au bout de quelques tours de pédale, une fois que la chaine était sortie du tube. ^^

Heureusement j'ai un copain qui roule en camion dont la couleur est assortie à mon waw ! Ca ne s'invente pas. Il a pu me ramener chez moi car bien sûr, comme je suis un peu trop optimiste, je n'avais ni clés allen, ni dérive chaine, ni chambre à air, ni rien...

Du coup j'ai investi ce soir dans un pneu AR (marathon+ en remplacement du big apple, on verra ce que ça donne), des chambres et probablement aussi un nouveau pédalier car je ne suis pas convaincu par le Schlumpf. Autant je ne peux pas aller assez vite (45 dents en démultiplié), autant pour sortir de chez moi ou prendre la grosse bosse à côté du boulot, le 27 dents est indispensable. Donc je pense que je vais passer sur un triple plateau 30-39-50 dans un premier temps, quitte à grossir le plateau après pour du 53 ou plus.

Bref, un peu de bricolage en perspective !

Sur ton speed drive 1,65 tu peux monter un double plateau, 34 ou 36 dents.

J'aimerai bien essayer un Schlumpf! Combien ça coûte: neuf d'occasion Rsar?

Comment tu peux monter un double plateau là dessus ?

Justement, niveau tarif, j'allais vous demander la même chose

Il y a 2 types de speed drive, le bcd 110 et le "08". Sur l'un des deux il est prévu de pouvoir monter un double.

Le prix est de € 512,84 environ

Fais une photo de ton speed.

je me greffe sur le sujet schlumpf

j'ai une boite de pédalier en ABS
Est-ce que je peux y monter un schlumpf ?
Merci

Montage d'un schlumpf sur boitier abs, je le déconseille, couple de serrage trop important

Merci J, mais je m'en doutais un peu
De plus il y a peut être un chanfrein d'appui conique à usiner à chaque extrémité

Oui, il y a un chanfrein à faire mais pas obligatoire avec un schlumpf avec bras de couple.

Sur la page précédente, il doit y avoir des photos du boitier ABS avec un Schlumpf qui a été monté dessus. Je déconseille.

Allez, c'est décidé, je change de pédalier ! Après réflexion, je ne suis pas convaincu par le Schlumpf speed drive, pour l'usage que j'en ai.

Il est donc à vendre, pour ceux que ça intéresse.
A la place, je vais mettre probablement un classique sora, à moins que vous n'ayez d'autres suggestions dans les mêmes gammes de prix ? D'ailleurs, vous savez où acheter des grands plateaux, plus adaptés au vm ?

Bonne soirée !

Salut cher homonyme,

Specialites TA fait des plateaux (gamme alizee) garnis de 61 chicots. Ca se trouve dans toutes les bonnes boucheries ou en ligne (xxcycles, etc)

http://specialites-ta.com/plateaux/route/plateau-alize.html

ici jusqu'à 80 dents
http://www.dutchbikebits.com/gears-chains-chainrings-cassettes-bottombrackets/chainrings-chainsets/alligt-chainrings

Jusqu' à 80 dents ?
Même plus que Zapillon malgré son sourire...
Bon je...  

il en a trente dedans et 2 dehors (Pierre Dac)

Super merci ! Je vais avoir de quoi m'amuser ! 80 dents, c'est quand même énorme. ^^

Yo !

Ca y est, j'ai changé la transmission du Waw, enfin ! J'ai donc mis un classique Sora triple 30-39-50 pour le moment, le temps de me faire à un vélo qui va un peu plus vite. Et puis comme j'ai pété la chaine 2 fois en 100 bornes, je l'ai virée aussi. D'ailleurs, à ce propos, j'ai vu que certains d'entre vous (Beno si je ne me trompe pas ^^) conseillent de mettre des maillons rapides mais la première fois, c'est un maillon classique qui a lâché et la 2e, un maillon rapide qui s'est détaché. Donc j'ai décidé de bannir les maillons rapides, tellement prompts à se défaire. ^^

Il faut dire que vu ma taille, le siège était rabaissé au max et donc il venait pincer la chaine qui passe en dessous. Je pense que c'est ça qui a déclenché les deux ruptures de chaine.

Du coup je l'ai rehaussé et je n'ai plus qu'à mettre de la mousse là où la tête cogne dans les chaos.

Verdict, je suis très content du Waw 202 finalement ! Pourtant, il n'est pas passé loin de la revente après un problème de boitier de pédalier, une réfection du Schlumpf, 2 bris de chaine, des craquements de partout et une petite crevaison, le tout en 400km à peine... Le 35 à l'heure est maintenu sans souci, le 45 s'atteint en forçant un peu, c'est stable, c'est relativement confortable et il me permet de passer les chemins approximatifs de la Loire à vélo pour aller au boulot.

Il reste encore deux points à améliorer.
1. Aujourd'hui grosse pluie. Le flevo marche bien, par contre, la gouttière du capot est mal foutue et l'eau tombe à l'intérieur, pile où il ne faut pas... Va falloir voir à faire une déviation d'eau.
2. Mes roues AV ne sont pas centrées dans leur passage de roue. Je me suis rendu compte de ça aujourd'hui. Celle de droite est plus en arrière que celle de gauche et elle frotte la carrosserie quand je tourne à droite. Savez-vous comment régler ça et de quoi ça vient ? Je n'avais jamais entendu de frottements avant.

Bon week end !

Je déterre mon post pour poser une question aux possesseurs de vm.

Cette semaine, des collègues m'ont demandé si j'avais changé la couleur du Waw car ils avaient vu un "suppositoire à roulettes" (je cite) de couleur verte passer vers Bouguenais, dans le sud ouest de Nantes.

Comme il ne s'agit pas de moi, quelqu'un saurait-il à qui ce vm vert appartient ?

Bon samedi !

Bonsoir,

vert, non je ne sais pas. Le mien est vert + rouge et je ne suis pas encore passé à Nantes avec.
Sinon tu appelles Joël il saura sûrement te répondre, c'est ce que je fais quand on me notifie un nouvel objet identifié !

Mon WaW est orange et je ne suis pas encore passé par Nantes...
Tu ne m' as jamais invité non plus !

Salut !

Après 2000km avec le Waw sur des chemins pas toujours très carrossables, les prises électriques de l'avant ont fini par rendre l'âme à cause des vibrations. Sans lumières à 19h en janvier, tu ne fais pas le mariole ! Donc immobilisation du vm jusqu'à approvisionnement en câbles, cosses, prises, pinces et compagnie...

Finalement tout est réparé mais en ayant lu le fil de Magnum, je me dis que la suspension arrière va être indispensable pour le bon vieillissement du vélo (ça me gave d'être secoué comme un fruit trop mûr à chaque fois que je prends un chemin pour éviter une grosse route avec des tanks qui roulent à 90). Il faut absolument changer la queue pour que la suspension rentre ?

Bon dimanche !

La changer ou la rallonger...

Bon, ça vibre toujours un peu puisque j'ai déjà perdu 2 vis de visière (ceci dit, c'est la visière qui vibre le plus) mais nettement moins.
Je continue à tester le vieillissement accéléré.

Aaaarf... Il manque quelle distance à peu près ?

Vas-y, teste, teste. ^^