Conception et construction d'un train avant pour mon trike debout

Compte tenu des circonstances qui te sont propres la solution que tu choisiras sera la meilleure . Il n'y a que toi qui sait ce que tu peux faire .

Potence de 22,5 mm : correspond au diamètre extérieur du tube de potence qui rentre dans un axe de fourche de 1 "

L 13 : Correspond a la longueur du boitier de direction . Très variable selon les vélos . Un boitier de direction peut se recouper facilement s'il est trop long . Il suffit d'enlever les deux jeux de direction qui sont seulement emboités . Vérifier que le filetage de l'axe de la fourche ne soit pas entièrement découvert , sinon impossible de monter la fourche .

Dext : 33 mm : correspond au diamètre extérieur du boitier de direction .

Merci !

Un 3ème VTT est apparu en vente à tarif correct, j'attend les réponses de tous le monde pour prendre les 2 les plus compatibles, sachant que si je suis contrainte de prendre le motobécane alors je prendrais la fourche neuve ailleurs puisque si je comprend bien ta réponse, ce serait relativement standard...

3ème VTT déjà vendu...

J'attend donc les informations complémentaires des deux vendeurs "en cours"...

Par ailleur, j'ai trouvé ceci pour l'ajustement du boitier de direction : http://www.atomiczombie.com/Tutorial%20-%20Fork%20Stem%20Shorten%20-%20Page%201.aspx

Cela semble simple

Par contre, cela soulève encore plus mon problème d'équipement en soudure que je traite sur un autre fil du forum : http://velorizontal.1fr1.net/t22005-quel-materiel-et-tutos-pour-soudure

Mini Kitty a écrit:

Il faudrait qu'ils répondent aux mails ou cessent de vouloir me "monter un dossier handicapé" pour acheter un trike tout fait qui ne correspond jamais à ce dont j'ai besoin et peux avoir en terme de configuration de mon logement...

Je ne comprends pas. Les ateliers associatifs n'ont rien à te vendre si ce n'est de pièces le plus souvent d'occase à très petits prix ou des vélos retapés à bas prix aussi.

Sans leur raconter toute ton histoire, ne peux-tu pas simplement leur demander s'ils n'auraient pas deux cadres identiques à te vendre ou te donner ?

a priori, ils tendent à considérer la vente d'un trike tout fait pour handicapé comme une opération publicitaire / communication...

ou qu'un(e) handicapé voulant faire un trike lui même ne sait pas de quoi il parle a envie ni qu'il est par nature d'handicapé incompétent et incapable de faire seul sans eux qui pensent mieux que tout handicapé...

lorsqu'ils demandant pourquoi je construit mon trike et comment ça se fait que j'ai choisi sa configuration plutôt que couché et autres trucs dans le vent chez eux, je vais pas mentir non plus... d'ailleurs je ne sais pas ce que je leur raconterais d'autre...

mais là on s'éloigne de la conception du train avant et je ne suis pas là pour changer les mentalités, c'est impossible... si tu veux je te donne leurs coordonnées et du leur cause, moi ça me fatigue et ça me fatigue aussi d'en discuter donc je ne répondrais plus à aucun message demandant à ce que je les fasse changer d'avis ou que je prenne leurs bons conseils bien paternalistes et méprisants

Holahola, on se calme.

Je ne dis pas de leur faire changer de mentalité.

Je dis simplement que tu te pointes à un de ces ateliers qui retape des vieux biclou, tu paies ta cotisation à l'année et tu leur dis que tu aurais besoin de deux cadres identiques ou sensiblement identiques notamment au niveau du pivot de direction.

Ils cherchent dans leur fourbis et s'ils en ont ben tu paies ta cotisation à l'année et tu repars avec pour 20 ou 30 euros de plus.

Bonne soirée.

Merci, si je peux réquisitionner quelqu'un pour m'accompagner (pour porter tout ça), j’essaierais.

En attendant, je m'adapte à ma situation et on verra ce que j'arrive à obtenir sans ça.

Toujours pas de réponses aux questions pour le moment, par contre une question importante au niveau matos, là : http://velorizontal.1fr1.net/t22005-quel-materiel-et-tutos-pour-soudure

Good news : j'ai probablement trouvé deux cadres et fourches similaires adaptés au projet !

Je vais les chercher bientôt, et pour faciliter le transport je vais les débiter sur place avant de les mettre dans un chariot de course pour revenir en métro.

Avoir un vélo dans le métro est interdit sauf si il est emballé... Et ce sera aussi plus pratique de les transporter déjà découpés car moins encombrant.

Aussi j'aimerais des conseils sur les endroits à couper pour minimiser l'espace occupé tout en préservant les éléments et jonctions utiles à mon projet.

J'aimerais donc vos conseils sur à quels endroits couper (j'aurais mon outil multifonction avec moi avec une lame plongeante métal pour le faire), idéalement avec un croquis.

Basez vous sur le vélo RANS puisqu'il est l'un des deux que je prend, l'autre étant du même vendeur et similaire...

Je peux éventuellement acheter d'autres pièces de ces vélos, indiquez moi ceux qui vous paraissent les plus pertinents et le prix à ne pas dépasser puisqu'il s'agit d'occasions...

Un très très grand merci d'avance de votre aide !

Idées :

• séparer le boitier de direction
  
• couper les tubes autours du pédalier et tous les séparer ?
  
• garder un ensemble de deux tubes pour la roue arrière ensemble pour garder l'écartement pour positionner la soudure des "encoches" à souder sur la plaque de jonction ?

tu réponds  toi même  a ta question

séparer les boitiers de directions et couper les deux tubes qui rejoignent le boitier de direction . Pour le reste si ce n'est pas indispensable pour le transport tu peux le faire plus tard .

Merci !

Juste pour confirmer visuellement, je poste à quoi je pensais :


Les lignes de découpes sont en vert (c'est sur une photo récupérée sur Internet afin d'avoir une couleur contrastante)

Ça te parait OK ?

OK

Merci beaucoup !

Bonjour,

j'ai récupéré 2 cadres de VTT, 2 fourches semblables + 1 fourche et divers éléments en bonus...

il s'agit de pièces pour 26 pouces, alors que mon cadre est en 28. Comment voyez vous la compensation de la différence ?

Bonjour !  

Après quelques échanges courriels, il faut que :

1. je positionne mes deux tubes de direction avant avec le bon angle d'une manière rigide
   
2. en faisant un montage à blanc sur mon marbre pour assembler la partie arrière en 28" à la douille centrale
   
3. avec les mêmes caractéristiques d'angles, de chasse, qu'un vélo droit soit environ 70° pour l'angle et 5 ou 6cm de chasse.
   

Je m'en vais chercher les définitions de et je poste la suite :

• douille centrale
  
• angle (pour un vélo droit)
  
• chasse (pour un vélo droit)
  

 

Si vous les avez, n'hésitez pas à les faire connaître !  

Merci d'avance !

Les valeurs que tu donnes pour l'angle et la chasse sont bonnes.

Pour la correction de hauteur entre l'arrière (28') et l'avant (26') :
- c'est pas énorme 2'= 50,8 mm
- si les fourches sont à peu près construites pareil, celle du milieu sera un peu plus haute, mais ça ne gênera pas puisque tu en couperas les bras.

Bon courage.

Merci de l'info !

As tu aussi la possibilité de me donner les définitions suivantes ? Idéalement avec dessins de:

1. douille centrale
   
2. angle (pour un vélo droit)
   
3. chasse (pour un vélo droit)

Ceci devrait t'être utile je pense.

Merci !

J'étudie ça...