Alleweder a3

Salut.
Envoi quête d'un nouveau projet je suis tombé sous le charme de l'a3. Malheureusement il peu d'informations sur la toile, existe t-il des plans ou photo de montage détaillé cacher dans un coin ?

Je pourrais bien t'aider, mais ça ne serait pas te rendre service.
Un indice : la fonction "Recherche" du forum...

Whaouu quel indice.....

j'ai monté un A4 çà doit être semblable
dans ma page il y a des liens pour voir plus de détails de l'assemblage
voir ici http://zapilon.pbp.pagesperso-orange.fr/zapamobile.htm

sur bentokaz un A2 presque fini

Je l'ai vu sur bentokaz, d'ailleurs il est en 3×20" alors que dans toutes mes recherches il était en 26 à l'arrière.
Un projet fini ne m'intéresse pas j'ai un projet pour le châssis.
J'avais suivi ton a4

Allight by gougueul : The A3 is no longer produced.

Je me demande s'il y en a eu beaucoup de produit

A priori très peu, dommage pour moi c'est le plus beau de la marque

il commence déjà à avoir des vm oldtimers!

c'est vrai que ces vieux modèles sont attachants

c'est vrai le   a3  est pas mal j'aime bien les retros.... en vente depuis 6 mois !! peut etre vendu !! et    faut pas oublier   le a4     il est chez toi   en kit  pour meme  pas 3000 euros  ......  c'est un  peu  le dacia  du velomobile

J'aime pas l'a4 et je suis seulement intéressé par la coque

sebm a écrit:

Je l'ai vu sur bentokaz, d'ailleurs il est en 3×20" alors que dans toutes mes recherches il était en 26 à l'arrière.
....

Isran Paconte celui la
Un des premiers en vm sur le forum accessoirement (et en plus occasion)

Je viens de faire l'acquisition d'un A3 électrique.

Pour l'instant, je vire l'électrique pour le tester sans.

Salut Bertrand,

Bravo pour ton acquisition! Bien du plaisir !

Merci Gilles,
une bonne revision est toutefois à effectuer avant parce que là coté suspension c'est hyper rigide.

En tout cas vu de l'exterieur, il a l'air propre.
Bonne route par "tous les temps".

Il a quelques petites bosses qui montre son vécu.
J'ai démonté la suspension arrière. Elle comporte un ressort dans le cylindre mesurer à 50N/mm, J'ai calculé que si on se prends 1G en vertical, elle bouge de 4mm...
Pourtant le cylindre et le débattement est prévu pour 130mm de course. Je cherche l'erreur...

Je ne sais pas comment est l’amortisseur sur l’A3, mais si c’est comme sur les Velomobiel, il est possible de changer les ressorts pour du plus souple, tu trouveras ça sur le site Velomobiel.nl.

Si c'est possible, comme sur le quest, monte un ammortisseur Risse Astro 5, j'ai trouvé super!

Une vue de la suspension arrière sauf qu'il est monté plus à la verticale.

Chez velomobiel.nl ça ressemble beaucoup effectivement et uniquement le rouge. Une raideur de malade.

On ne risque pas d'avoir du pompage en pédalant. C'est pas la peine d'avoir un bras oscillant qui pèse un ane mort pour 4mm de course.

Risse Astro 5 pourrait effectivement convenir


Avec la reflexion, la cause d'un raideur aussi élevé est peut-être liée aux batteries.
Il y avait potentiellement beaucoup plus lourd de batterie initialement en 2003 (date de sa production) les batteries au lithium n'étant pas encore utilisées.

Je pense que les ressorts sur ta photo sont pour les suspensions avant
dans le cas de l'avant du A4 la stabilité en courbe est nettement mieux avec les rouges, les plus raides

Je 'n'ai pas encore démonté les avant mais le montage actuel est plus souple.
Suivant les pièces détachés
- Les options sur l'avant


Le ressort est monté sans précontrainte. Ce qui est étonnant pour une suspension.

" Ce qui est étonnant pour une suspension. "
on n'est pas obligé de nommer çà une suspension !

D'après nos constats au démontage sur A4 , speed67 et moi, les kits sont livrés avec le ressort "zachter"
Pour améliorer la stabilité nous les avons remplacé par des "stijf"

A l'arrière sur le A4 nous avons des silent-blocs que j'aimerais remplacer par une "vrai suspension" mais je crois que je devrais refaire une fourche plus rigide ... comme sur le A3 ?

Absorbeur de choc

zapilon a écrit:

A l'arrière sur le A4 nous avons des silent-blocs que j'aimerais remplacer par une "vrai suspension" mais je crois que je devrais refaire une fourche plus rigide ... comme sur le A3 ?

Honnêtement, il n'est pas certain que le bras de suspension du A3 supporterait une suspension classique parce qu'il est très très massif dans certaines zones et très fine dans d'autres.
A quel prix approximatif sont les ressorts chez velomobiel.nl?
La section des ressorts rouges à l'arrière qui sont empilés est de 4,2 de large par 3,3 mm d'épaisseur, diamètre ext 18,6, longueur ( un de 112 mm + un de 25 mm). C'est du ressort classique de machine outils.
J'ai déjà identifié quelques candidats alternatifs.
Quel est la section des ressorts bleu?

Sur A4 c'est des silent-blocs, et plus rigide serait mieux... Tout l'inverse donc.
Pas top comme dureté en tout cas pour le moment. 4 mm de course ne filtrera pas les irrégularités du goudron, et il faut de la course négative pour un comportement sain. Au moins un bleu qui fasse la précontrainte et permette un peu de course en détente.

Oui, il faut probablement viser 1/3 de course négative et 2/3 de course positive.

Le précédent propriétaire a eu la bonne idée de purger les freins avant de le vendre mais il a mis du DOT4 dans le circuit de frein Magura.
Il faut remplacer le liquide de frein par le liquide de freinage Magura avant que les joints ne gonflent.