Carbogruig : le TD Carbone by Gruig

je t'attends pour la photo
sur le retour de PBP..pas loin de Gambaiseuil!!
Papy volant

Belle bête. Beau début d'année.

très beau Bravo

Bravo, c'est un vélo splendide!!

Je ne comprends pas comment il est possible d'actionner les leviers de frein avec ce type de guidon.

Je serais très intéressé de voir une photo avec le cycliste sur le vélo, avec ses mains sur le guidon. Merci.

Félicitations pour la belle réalisation. Bravo!

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Seulement à titre de comparaison, ceci est mon dernier vélo couché:



Plus de détails dans ce document:
https://drive.google.com/file/d/1UQ2AAdv8KUuF0PLrwK-MvIzeyGcKvGbC/view?usp=sharing

lien alternatif:
https://www.dropbox.com/s/qtcw72m3rrlp1oy/18_11_08%20-%20myReV%20-%20presentazione%20pdf.pdf?dl=0

A titre de comparaison , je préfere 100 fois le TD de Gruig a celui de E Losna qui sur cette photo(plus haut) affiche un pivot de fourche a 70° (voir 72°)résultant un guidon inutilement haut , et de ce fait l'assise de siège se retrouve presque en dehors du vélo , bien trop haut , en plus ... je vois un axe de pédalier TRES bas par rapport a l'assise de siège , c'est tres néfaste pour un bon rendement en fréquence de pédalage ... heu !! c'est pas un bon exemple Mr Losna !!

Par contre ... celui çi est un bon exemple ...   a condition qu'il soit en carbon .

@ Gruig ... ton TD est superbe finition et touche de rouge de tres bon gout pour ton guidon , ce n'est pas encore la bonne position car tes poignets se retrouvent cassés , pas dans l'alignement de ton avant bras , j'ai passer par ce stade ou il m'a fallu reprendre par 2 fois mes poignées de guidon , afin de les remontées , pour aboutir a ceci qui me convient désormais ...

Tu démarre l'année en beauté avec ton œuvre de TD ... chapeau Gruig .

Gruig, super extra ton VC . Bravo

bravo Gruig, tu es un artiste pas de doute.

Jean (l etrange) le vélo d'Enrico a une géométrie optimisée pour les côtes selon les tests effectués par Marco qui par ailleurs à conçu le vélo en carbone (Marco sur son vélo sur ta photo). Il ne l'utilise pas sur route si je ne m'abuse.

J'étais passé à côté de cette intéressante création !

Je pense aussi que la position des mains risque de contraindre tes poignées.

Depuis que Jean a adopté cette nouvelle forme de cintre découverte en Sarthe (ou en Normandie je ne sais plus), il en fait des éloges... et il a raison
Ça me fait penser qu'il faudrait que je me mette au carbone pour me faire enfin un cintre pour le Z.

Et ne peux tu pas prévoir un passage de câble en partie en interne, c'est un peu (à mon sens) le défaut esthétique ?

Papy volant a écrit:

je  t'attends pour  la photo
sur  le retour  de PBP..pas  loin de Gambaiseuil!!
Papy  volant

Mais bien sur,  Papy..arrêt à l'aller et au retour....Hà Gambaiseuil ça ne s'oublie pas !!!!!

meme en descente .....je m'arreterais..............8 mois c'est encore loin ...mais l'inscription dans 1 petit mois....




merci à tous pour vos petits mots sur ma machine...

Enrico_LOSNA a écrit:

Je ne comprends pas comment il est possible d'actionner les leviers de frein avec ce type de guidon.

Je serais très intéressé de voir une photo avec le cycliste sur le vélo, avec ses mains sur le guidon. Merci.

Enrico, je te ferais des photos ce Week end...

l etrange a écrit:

pour ton guidon , ce n'est pas encore la bonne position car tes poignets se retrouvent cassés , pas dans l'alignement de ton avant bras

Jean , depuis la photo, j'ai tourné le cintre dans la potence de 10°
mesuré avec mon petit inclinomètre électronique....je suis à 18° maintenant
j'ai à peu pres au meme avancement des poignées par rapport au creux du siege ( par rapport au Stradi II)...par contre 100mm plus hautes ( 360 contre 260mm stradi II)
inclinaison des poignées 18° contre 42°
mais cette position me va aussi
le plus litigieux serait la largeur entre les cornes ...j'ai 460mm sur le carbon pour 500mm sur le stradiII .

sebastien a écrit:

Depuis que Jean a adopté cette nouvelle forme de cintre découverte en Sarthe (ou en Normandie je ne sais plus), il en fait des éloges... et il a raison
Ça me fait penser qu'il faudrait que je me mette au carbone pour me faire enfin un cintre pour le Z.
Et ne peux tu pas prévoir un passage de câble en partie en interne, c'est un peu (à mon sens) le défaut esthétique ?

T'es en retard Seb... ...le Gruig avait deja fait en 2010 sur le silicongruiloos.....mais comme j'avais pas de cde de derailleur ''end bar'' avec Pascal....nous etions repassé à un cintre route

je n'ai plus de nouvelles de ce velo .........

pour les 4 gaines, elles passent dans le cintre mais à un moment il faut bien qu'elles ressortent ...là c'est derriere....devant ça plierait trop ( rayon trop petit ) ....pas bon pour la douceur des commandes meme avec gaine téflonnée....

Je me doute bien que tu trouveras ta position idéal sur ce guidon tri .

Enrico_LOSNA a écrit:

Je ne comprends pas comment il est possible d'actionner les leviers de frein avec ce type de guidon.

Enrico, voici une image ...ça donne deja une idée ......comme il faisait -2°...j'ai pas insisté auprès de mon épouse pour faire une ''36 poses''



j'ai fait 70 km dimanche matin.....entre -3° et -1° vers midi...heureusement ..très peu de vent

pas mécontent.....par contre j'avais pas fait l'appui tète.....pas de nouvel essai sans .......un calvaire pour les cervicales les 15 dernières bornes...frôlé la gamelle à force de ne pouvoir regarder que les fils electriques ....
la direction est tres ''vive'' ....pas trop en confiance dans les descente au dessus de 50km/h..........

hier soir tout démonté,  pour rallonger le pivot de direction de 20mm....le compteur Gps va venir dessus....je vous passe les details de la modif.....ce soir c'est remonté avec un expandeur special (home made)  car la colonne est manchonnée avec une chute de tube carbone Ø 24x 20 ( reste de l'avion)...l'ancien expandeur en Ø 22 ne rentrait plus.
il me faut aussi bricoler un rétro.

pour les freins c'est rentré dans l'ordre .....besoin de rodage ......je suis pas trop habitué à monter tout neuf ....

Chapeau pour la réalisation, ya du savoir faire derrière

Rien en me fait penser que c'est de la construction amateur., je reste bluffé.

merci beaucoup de la photo

la solution, même si elle doit être ajustée, est très intéressante

le monde des vélos couchés est vraiment fascinant: vous ne cessez jamais d’expérimenter, vous cherchez toujours de meilleures solutions!

Gruig faut ameliorer cela
pas plus de 50 en descente ??!!
tu en as besoin sur le PBP!!
Papy volant

quelques nouvelles du Carbogruig...
1 sortie de 70 km le mois dernier....
1 rando locale + aller/ retour ...environ 105km ...que des bosses ( j'en ai même évite connaissant les % ) mais quant meme passé dans du 16 tres court avec une adhérence limite  .

après la 1ere sortie, ajouté un appui tète maison....joli....mais pas terrible ...supprimé ....repris celui du stradi en attendant un nouveau.

monté une cassette VTT et déporté la fixation du  dérailleur pour prendre du 36 dents....il n'y a qu'1 compact à l'avant avec  34 et 46
élargi l'axe de roue de 135 à 136 ( 1mm coté cassette) car la chaîne touchait la partie fourche en montant du 1er au 2eme pignon.....une simple rondelle mais qui'il faut usiner au tour

Fixé porte bidon sous le siège avec des inserts taraudés à sertir

j'ai rajouté des ressorts au niveau des étriers hydrauliques commandés par câble.....les gaines font des boucles un peu serrées pour passer dans le guidon et le cadre
même téflonnées ...c'est un peu dur ...pour que les plaquettes ne frottent pas le disque.....ça fonctionne bien et pas plus d'effort au freinage.

pour ce qui est du  comportement ...le vélo est plus vif ...enfin il se met plus facilement en '' roulis'' c'est peu être bien dans les bosses ...pas contre comme je sens pas les jambes suite à mon handicap....ça me fout les jetons dans les descentes....
la position légèrement + couchée peut jouer aussi.
coté confort c'est aussi bon que le stradi ...pas trop de résonnance du composite.....

je vais changer les plaquettes d'origine....elles sont moyennes au freinage et les arrières couines ...le disque en 120 à l’arrière est suffisant sans se bloquer....

il me faut faire un coffre en tête de siège pour les 300 km dans 15 jours...ajouter la lumiere..... et un nouveau test...qui validera   ( ou pas pour PBP )...le velo pas pbp...

 

Un coffre, ça c'est top !
On n'a plus de fabricant pour ces accessoires, c'est un vrai manque pour la longue distance de mon point de vue.
J'avais essayé le coffre VK sur le Z et je trouvais ça top. Il faut d'ailleurs que je le test sur le PelZub à Pâques !
Si on peut un peu améliorer l'aéro et surtout contribuer à un stockage des affaires bien au sec sans risque que ça pendouille et se prenne dans la roue, c'est vraiment bien.

ça fait quelques mois que je prends la poussière.
je cherche un nouveau pilote mais comme je ne suis pas ajustable .... un entre-jambes de 86cm est impératif (+ ou - 1cm)

Gruig a decidé de me placer sur le site qui va bien.... dès ce W-End....




infos sup. par mp