Le Tubeless pour les nuls

Sur tes conseils le Dynaplug est dans la trousse de secours (en espérant ne pas m'en servir tout de suite ).

Ce qui m'ennuie le plus dans le TL en ETRTO 406 c'est qu'il n'existe qu'un pneu qui est purement route course, pas de pneu rando/touring genre Marathon Supreme.

Le TL va protéger des crevaisons sur route mais il ne faut pas s'aventurer hors route sur chemin, j'en ai fait l'expérience, chemin un peu caillouteux -> déchirure du flanc du Pro-one, irréparable de quelle manière que ce soit, TL ou pas, le pneu est bon pour la poubelle.

Le Pro-one n'est pas assez polyvalent pour un vélo utilitaire.  Par comparaison, les anciens Continental GP et  Durano Plus aussi des pneus route sont beaucoup plus solides dans les même conditions.

Peut-être que le G-One Speed TL pneu gravel sera plus solide mais en 40x406 il est trop large pour moi.

A ce problème de pneu s'ajoute ceux d’étanchéité (valve pour moi, fond de jante pour d'autres que je ne rencontre as car pas besoin de fond de jante pour mes jantes), de montage, de démontage, de changement du liquide, de regonflage fréquents...

Et donc, je ne garderai qu'un seul vélo en TL parce que j'ai des jantes spéciales, mais pas de TL pour mes autres vélos.

Pour ta roue arrière en ETRTO559, j'irais voir ailleurs que chez Schwalbe et son Pro-one TL.

D’accord avec toi Fleur, le bilan avantage/inconvénient n’est pas forcément favorable au tubeless.
Encore plus si tu voyages loin de ta base.

Bonjour Fleur,

Je roule tous les jours sur des pistes cyclable absolument dégelasse et je passe souvent sur des chemins de terre.
Cela entame effectivement la durée de vie de mes Pro-one ils s'usent un peu plus vite et m'oblige a mettre un ou deux plugs dans la vie d'un pneu.
Mais en dehors de cela ça résiste plutôt bien quand même.
Beaucoup mieux que les Durano tube type que j’utilisai avant. Et planter un plug dans un pneu tous les deux mois c'est pour moi beaucoup moins pénible que de sortir et réparer une chambre a aire toute les deux semaines comme je devais le faire avant.

Oui je suis entièrement d'accord avec vous, je suis venu au TL (seul choix le P.One) pour les courses, l'intérêt étant de pouvoir terminer une course même avec une crevaison et relativement performant. (Mais fragile, cher, et aucun choix en 406 autre que le Pro One plus les inconvénients que vous venez d'évoquer).

Rouler sur un chemin en terre avec les Pro-one ne pose pas problème (si il n'y a pas de boue, sinon il glisse). Et le TL va protéger des crevaison sur chemin de terre genre épines sur branches tombées au sol.

Ce qu'il n'aime pas ce sont les cailloux.

Pour les crevaisons, cela dépend de l'environnement ou on roule. la ou je roule je n'ai que très rarement des crevaisons même avec des pneus route genre Conti GP ou mes ex Ultremo ZX 23x406.

Donc pour moi, l'avantage d'auto réparation des petites crevaisons du TL n'est pas vraiment intéressant car cela ne m'arrive que très rarement.

Les limitations du Pro-one sont par contre gênantes car elles m'obligent à éviter certains itinéraires avec de courtes portions en chemin ou très mauvaises routes avec cailloux

Pour compenser les inconvénients du TL que j'ai listés (je crois qu'on est tous d'accord à ce sujet) ce qui m'intéresserait c'est un pneu TL touring rapide genre Marathon Supreme mais qui n'existe pas en ETRTO  406 (l'ancien modèle non TL existait en ETRTO 406, cette dimension est passée à la trappe lors du renouvellement du modèle   ).

Même pour s'entraîner ce serait bien aussi .

Quelle largeur de pneu peux-tu monter sur l'Evo-R à l'avant en ETRTO 406 ?

Si 32mm passent, le Conti Contact Urban 32x406 est un pneu assez performant, pas trop lourd et très résistant et sans s'emmerder avec les problèmes du TL (accessoirement, aussi beaucoup moins cher d'abord à l'achat et puis parce qu'il dure plus longtemps que le Pro-one).

pour répondre à ta question sur la quantité de liquide préventif, comme Henri Geist, je mets environ 30ml dans les 28-406, et 50-60 ml à l'arrière ( 28-559) ; j'essaie de vérifier de temps en temps s'il en reste mais comme je ne tiens pas de carnet d'entretien, je ne sais jamais à quelle fréquence j'en remets ; il faudrait que je note.
pour le fond de jante : d'origine, c'était du 25mm ; un vélociste m'a dit que c'était trop large, j'ai mis du 19, ça marche aussi ; il faut mesurer la largeur du fond de ta jante et prendre la taille la plus proche.
Ne pas hésiter à faire presque un tour et demi et bien le tendre ; je n'ai utilisé que du schwalbe et bien qu'il ne semble pas coller trop fort, il va bien

LossPedale a écrit:

Aucune idée Fleur de la largeur de pneus que je peux monter à l'avant.
Je suppose que l'examen de la jante pourra répondre à la question.

reste qu'un pneu de 32, augmentera encore le rayon de braquage...déjà pas terrible (manque d'habitude aussi sans doute)

Pour la jante, sauf à avoir des jantes ultra étroites, les jantes usuelles acceptent des 32mm.

C'est au niveau de la carrosserie du VM et de l'influence sur rayon de braquage qu'il faut voir.

Mais les Pro-one sont en général bien plus larges que les 28mm annoncés, donc les Conti 32x406 ont de bonne chances d'être utilisable.

Mesure au pieds à coulisse la largeur de tes jantes et de tes Pro-one.

Je ne sais pas si c’est vraiment une bonne idée : je crains qu’une bande posée sur une première plus étroite ne plaque bien pas bien sur les bords à cause de la sur-épaisseur due à la première

J'ai pris un silex sur une sortie, assez large mais c'est juste la partie pointue qui est rentrée.




Le préventif n'a pas suffit je suis rentré avec une chambre. J'ai réessayé le montage du pneu avec plus de préventif et "neuf", ça n'est pas suffisant.

J'ai tenté un collage d'un patch, pas dédié au tubeless à la base, mais espérant que ça colle sur mon pneu quand même
https://www.deporvillage.fr/kit-de-reparation-pneu-park-tool-tb-2c-3-pieces?gclid=Cj0KCQiA3NX_BRDQARIsALA3fILXbqmEmA9Hdq6XknZOUIXWU3ERj46QQKEQpAQd7Fq0E_6v5ojDMd8aAj0nEALw_wcB
cela ne colle pas au pneu tubeless ready hutchinson, bref dans ton c... lulu


Vous me conseillez quoi pour ce trou, juste assez gros pour ne pas être neutralisé par le préventif ?

Rustines tubeless, mèche ?

Hello,
Moi dans ce cas j'utilise ça:

https://www.youtube.com/watch?v=F0-ovbbgLl8&feature=emb_logo

Disponible ici:

https://www.cycletyres.fr/kit-de-reparation-tubeless-a-meches-dynaplug-micro-pro-3152.html

Pour le moment ça a toujours marché et sa tient sans bouger jusqu'à la fin de vie du pneu.
C'est une réparation définitive.

Au début j'avais essayé des vieilles rustines, ça n'avait pas tenu, ensuite j'ai réparé avec des rustines bleues pour TL (le nom ???), ça a tenu la vie du pneu.

Hutchinson vends un kit de réparation TL route.

A priori, il me semble que le kit du fabricant du pneu devrait être le plus adapté à son pneu !

En plus, par rapport au Dynaplug et autre mèches Dart Stan's Notube, ce kit ne coûte vraiment pas cher (un kit avec quelques mèches coûte plus cher que le pneu !).

Le seul intérêt des mèches est de pouvoir réparer en bord de route sans démontage du pneu.

Merci Fleur,  oui ça doit être ça,  mes rustines bleues,  et oui c'est pour réparer chez soi et bien moins onéreux que les Dynaplug plutôt pour se dépanner sur le bord de la route, sans démonter.

D’accord : les rustines tubeless fonctionnent en principe assez bien ( bien nettoyer avant le collage, il m’est arrivé une fois d’avoir du mal à obtenir un bon collage)

Merci pour vos informations, je vais m'orienter vers des rustines tubeless

Et surtout, comme l'a écrit Laurent bien nettoyer avant la pose de ta rustine, j'ai même bien gratté au papier de verre.

Oui je confirme.
Si tu veux coller une rustine sur un tubeless qui a contenu du liquide anti-crevaison il faut que la zone de collage soit parfaitement propre si non sa ne marge pas.
Personnellement après plein d'éssais différent ce qui marche encore mieux que le papier de verre c'est de frotter énergiquement avec un chiffon mouiller puis de sécher puis de coller.
Mais ca marche assez mal en bord de route par ce que si tu roule avec 5 minute après ça tient moins bien.
J'ai un meilleur succès après avoir laisser la rustine presser par un sert-joint toute la nuit.

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http://velorizontal.1fr1.net/viewtopic.php?t=26215

Citation :

P.S.: peut être serait-il plus confortable d'ouvrir un post spécialement dédié aux liquides préventifs pour TL; cela permettrait d'échanger uniquement sur ce sujet sans tout mélanger

Toutafé et, surtout, sans rien boucher!  

Spoiler:

Effectivement LossPédale si je passait les grumaux que tu as dans ton bidon de race sealant dans ma seringue cela ne passerais pas.

Tous ce que je peux dire c'est qu'à chaque utilisation j'agite bien le bidon, je plonge le tuyau de la seringue dans le bidon, j'aspire 30 ml et je les réinjecte dans le pneu.
Et que je n'ai jamais eu de problème.

J'en suis a mon deuxième bidon de race sealant.
J'ai peut-être eu de la chance.

Franchement je me demande toujours pourquoi vous vous emmer... avec vos seringues, je verse directement mon produit dans le pneu .

A écouter, très très interessant

Miam le bon yaourt aux fraises !

Mais je me demande si ce "fraises des bois" ne serait pas plus efficace que le Doc blue/Stan's tire ? Alors que le Stan's Race est plus efficace.

Oui Pat mais tu fais comment pour ne pas en éparpiller partout ? En plus vu la galère de malade pour claquer en taille 406 , pas question de sortir un bout du pneu !! De toute façon maintenant que c'est en place , y a même plus moyen !  
J'espère que c'est beaucoup plus facile avec les Addix et que je vais retrouver la facilité d'avant !