Le WAW364 de Guiom78

Ce n'est pas un klaxon de voiture qui équipe le WAW?

Edit: la sonnette, pour être entendue, doit être montée à l'extérieur. La mienne (qui sert pour les piétons) est à l'intérieur mais ne s'entend pas fort.
Il me semble avoir vu sur ce forum ou ailleurs, quelqu'un qui avait monté la sonnette sur le support du rétro. Il avait attaché un fil nylon à l'actionneur de la sonnette. Ce fil passait à l'intérieur de la coque via un petit trou percé dans celle-ci. Le bout du fil était attaché à un anneau qui permettait d'actionner la sonnette de l'intérieur.

Edit2: J'ai retrouvé le post en question: http://velorizontal.1fr1.net/t16194p125-le-milan-gt-mk2-053#326395

Non, sur mon WAW le klaxon fait un bruit d’oiseaux. C’est assez fort mais pas assez reconnaissable à mon goût par les automobilistes, et trop violent pour avertir les piétons. Je n’avais pas pensé que la sonnette classique serait étouffée par la caisse du WAW. Je vais y réfléchir...

Et voilà, mon WAW a passé les 2000km (1700km avec moi). Voici les quelques remarques après ce premier rôdage :

• Je commence enfin à bien savoir passer les vitesses avec le Rolhoff. Il m’a fallu du temps, mais maintenant que j’arrive à ne plus le faire craquer, j’apprécie particulièrement sa simplicité et sa grande plage d’utilisation
  

• J’ai laissé tombé l’utilisation du girophare (qui m’a coûté tout de même assez cher), qui me fait perdre du temps à chaque mise en place, et qui est finalement inutile avec le feu arrière et le feu avant additionnels, que je n’utilise plus que de nuit. Je garde par contre mon fanion
  

• Après deux mésaventures (la lampe flash que j’avais perdue et aujourd’hui deux vis de ma visière qui se sont barrées) je réalise qu’avec toutes les vibrations il est essentiel de vérifier régulièrement toutes les vis qui n’ont pas de frein filet
  

• L’aération avant se bouche très facilement avec un sac plastique, ou un peu de papier bulle. Je pense que quand j’aurai un peu de temps, je me fabriquerai un système plus propre, mais pour le moment ça convient très bien
  

• Rouler de nuit par des températures proches de 0°C ne pose aucun problème, j’ai à peine froid aux pieds
  

Bref, à part les quelques soucis liés aux vibrations, j’apprécie toujours autant la machine, et encore plus par ces températures hivernales.

J'ai aussi perdu 2 vis de visière avant de mettre du frein filet.

Guiom78 a écrit:

Rouler de nuit par des températures proches de 0°C ne pose aucun problème, j’ai à peine froid aux pieds

J'ai acheté des surchaussures pour ne plus avoir froid aux pieds.

Je trouve les couvre chaussures peu efficace contre le froid et encore plus en VC car une grande partie du froid vient par la semelle et en VC le vent vient bien plus refroidir la semelle qu'en VD.

Les cales SPD en métal et la plaquette métalique de fixation de la cale dans la chaussure forment un superbe pont thermique qui amène le froid dans la chaussure presque en contact avec le pied.

Donc, une solution est de remplacer la semelle interne par une semelle 3M Thinsulate.  Leu seul inconvénient de ces semelle est leur épaisseur plus importante que celle d'une semelle normale, il faut donc que la chaussure ne soit pas trop serrée avec sa semelle d'origine.

Autre solution, des chaussures d'hiver avec ce genre de semelle interne et une isolatiion de toute la chaussure, j'ai des Lake MXZ 303 vraiment très efficaces.

D'accord avec toi si le froid vient de la semelle. Mes chaussures sont de type VTT et aérées donc peu isolées dans leur partie supérieure, d'où les surchaussures qui dans mon cas s'avèrent efficaces.

Mais surtout il fait moins froid dans un VM. Je ne sais pas si ça varie tant que ça avec ou sans trous pour les pieds.

D'après Fiester, le trou pour les pieds (dont ne dispose pas Guiom) était en zone basse pression sur les premiers WAW. De sorte qu'en abaissant le toit à l'arrière pour le fermer mais en laissant la visière ouverte, il y avait un flux d'air allant de la tête aux pieds, permettant de ne pas avoir froid à ceux-ci. Je n'ai personnellement jamais testé cette configuration.

Sur les Waw de dernière génération, la forme du nez ayant changé, le flux d'air est différent.  Et sans trou pour les pieds (même sans SPAI), il est encore possible d'avoir froid à ceux-ci. Pour éviter ce phénomène Fietser a, pour un client,  fait une modif qui vise à de nouveau avoir une évacuation d'air dans la zone basse. Il a pour cela percé le fond:


Edit: apparemment, sur les Waw récents, il n'est plus possible de fermer l'arrière du toit en l'abaissant complètement. Fietser a donc bouché l'ouverture avec une bande de mousse:

Un petit extrait de mon vélotaff. Quel pied cette longue ligne droite en faux plat descendant ! Je précise que je continue à pédaler à 70km/h. Par contre, il faut mouliner... Je me suis définitivement fait au rohloff, même s’il a fallu du temps.

J’ai mis une musique douce en fond pour couvrir mes jurons à la fin, au moment de la belle queue de poisson.

C'est vrai que ça a l'air bien sympa!

A part l'enfoiré de dernière minute!

Oui cool. Quelle taille fait ton gros plateau ? À la fin ce n'était pas un peu trop rapide sur les mini ralentisseurs ? Parce que ça tape quand même en bagnole. Je pense que tu aurais dû être un peu plus au milieu à l'approche du rond-point. Normalement ça empêche ce genre de dépassement. Il ne faut pas qu'ils croient qu'il y a la place.

Je signe....

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Magnum a écrit:

C'est vrai que ça a l'air bien sympa!

A part l'enfoiré de dernière minute!

Les deux enfoirés car il y a une superbe ligne blanche continue interdisant les dépassements qui commence bien avant que le premier ne dépasse !

Il me semble que désormais il est autorisé de franchir la ligne blanche lorsqu'il y a un véhicule lent comme les vélos. Bon je ne conduis plus donc je ne suis pas concerné

Lud'O a écrit:

Il me semble que désormais il est autorisé de franchir la ligne blanche lorsqu'il y a un véhicule lent comme les vélos. Bon je ne conduis plus donc je ne suis pas concerné

Véhicule lent, le WAW roulait à presque 50km/h au moment du dépassemeent ?!

Et le WAW venait de passer un panneau annonçant un STOP à 150m au moment ou la première voiture a entamé son dépassement, en plus du franchissement de la ligne blanche continue, c'est un dépassement dangereux de la part des deux voitures.

En résumé, comme le dit Magnum, Enfoirés

Citation :

il y a une superbe ligne blanche continue interdisant les dépassements

Alors la loi a changé en 2015 quelques précisions:

Il est possible depuis le décret n° 2005-808du 2 juillet 2015 « de chevaucher une ligne blanche pour dépasser un vélo ».Cette tolérance est assortie de conditions : la vitesse de la route à double sens doit être limitée à 50 km/h et la visibilité doit permettre le dépassement.

Je croyais que c'était possible même sur des routes où la vitesse limite était plus haute :/ bon bah mon mono de camion école s'est planté ^^ mais réellement tout le monde double, c'est juste moins illégale.

Là clairement t'as eu affaire à des frustrés, doubler juste avant le stop c'est débile et inutilement dangereux.

Lud'O a écrit:

Oui cool. Quelle taille fait ton gros plateau ? À la fin ce n'était pas un peu trop rapide sur les mini ralentisseurs ? Parce que ça tape quand même en bagnole. Je pense que tu aurais dû être un peu plus au milieu à l'approche du rond-point. Normalement ça empêche ce genre de dépassement. Il ne faut pas qu'ils croient qu'il y a la place.

Euh...honte à moi, je ne sais plus quelle est la taille du gros plateau. Il faudra que je vérifie la prochaine fois que j’enlève le nez.
Pour les mini ralentisseurs, c’est pour que ça ne tape pas trop que je roule à droite. Avec une roue qui ne les prend pas, c’est tout à fait supportable. En temps normal, je ne serre pas comme ça surtout quand je vois des voitures qui arrivent et que je considère que ce serait dangeureux qu’elles essaient de me doubler. Cela dit, les 2 voitures ont pris bien large, donc je ne suis pas sûr qu’en étant plus au milieu ça aurait changé leur décision.

@fleur : même si on peut en effet trouver les deux dépassements un peu limite par rapport à la législation, je n’ai rien à redire au premier qui ne fait pas de forcing et passe bien au large. Il a une bonne visibilité devant et a le temps de faire son dépassement sans me couper la route. Le deuxième par contre, il me fait une magnifique queue de poisson, juste pour être devant moi au stop. Et même si ça n’était pas dangeureux pour moi, c’est complètement débile.

Ça c'est vrai que c'est complètement débile. C'est comme moi , deux fois à un feu de travaux de voirie dans deux villes différentes donc pas le même , au démarrage celui de derrière a accéléré à fond pour être devant moi avant de traverser la zone en travaux. Bref on n'est pas à 30 secondes près dans la journée.

Je suis moins tolérante que toi car dans ce cas de figure, c'est souvent le dépassement du premier qui incite le second à aussi dépasser.

En plus, la route est limitée à 70km/h et le WAW roulangt à presque 50km/h réel est loin de se trainer.

Hé !
Je connais cette route, j'y place souvent les roues du DF.
Par contre, après le Stop, ça monte doux à droite et ça monte dur à gauche

Bientôt la suite ?

Ha bon, tu passes souvent par là ? Sympa cette route hein ? Quand je vais bosser à Bois D'Arcy, je prends la grosse montée qui va jusqu'au golf, je passe devant JC Decault, et je traverse la base de loisir de SQY. C'est ma grosse côte du trajet. Mais le plus souvent je m'arrête à Pontchartrain où je bosse aussi. On se croisera peut-être un jour sur ces routes alors !

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Voilà un autre extrait de mon vélotaff, la grande côte juste après la portion de la précédente vidéo. AE au maximum, et je me suis employé pour maintenir la vitesse ! (d'habitude je suis plutôt 1 ou 2 km/h plus lent) Il faudra que je teste sans AE un jour où j'aurai le courage, pour comparer. À mon avis, je ne dépasserai pas les 10km/h, surtout avec le poids de la batterie.

Sinon, petite question technique : mon support carbone pour la caméra s'est fendu

Comment je peux réparer ça si c'est réparable ? Je pense que le problème vient du fait que le tube fixé la platine en alu qui supporte la caméra et le feu était trop en arrière, et avec les secousses, ça a beaucoup forcé jusqu'à la fissure, à un endroit où le carbone était très fin.

Si vous avez des idées pour recoller ça je suis preneur. Et je vais me fabriquer une nouvelle platine pour que la caméra et le feu soient à l'aplomb du support carbone, et pas en arrière.

hello  essaye avec  de la colle    epoxy    ou super  glue  pour coller et renforcer  on trouve pas mal de colle  forte  /rapide  /   ya le choix   ..en magasin ..  bon  c'est un  bricoleur amateur  qui s'exprime:scratch:    !! et   pas mal t'a vidéo      faudrat aussi que je me  filme aussi     ....rarement   en dessous de 30 kms/h  plutot  40/45  kms   avec des moyennes de 35 kms /h

Ça s'est fissuré parce que ça fait bras de levier non ?

Dis elle est réglée sur quoi ta Virb 360 ? Tu as mis le stabilisateur ? Tu as coché quoi sur "qualité" avant de l'envoyer ? Parce que c'est pas terrible et pourtant j'ai vu bien mieux.