bôme fissurée :(

Bonjour à tous,
ce message s'adresse aux pros de la soudure :
La bôme de mon performer agenda est fissurée...


Or c'est de l'aluminium, pensez-vous qu'une soudure va suffire ?
ou bien qu'il faille mettre un collier en plus ?
(dans ce cas, si vous avez des conseils, je suis preneur ! )

MERCI !!

1 . changer le cadre

ou 2 . couper les oreilles et araser les soudures pour pouvoir y placer deux colliers à serrage rapide comme sur certains VC

Le cadre me semble compromis. Pour moi je ferais ça:
Démontage + meulage / ponçage + nettoyage (acétone) + colle epoxy (+ fibre de verre/epoxy )
Évidement plus réglable. Solution simple et pas coûteuse.

oui, c'est sûr que la solution de renoncer à la bôme réglable en soudant le tout est la plus simple...
après il ne faut pas trop avoir à changer le cable du dérailleur avant...

Foutu pour foutu, dans le genre radical mais démontable quand même, il y a la possibilité de percer le cadre et la bôme, peut-être un peu plus en arrière,
et de mettre un gros boulon traversant et son écrou...

Avant de tout casser, tentes la soudure bien chargée

zapilon a écrit:

ou 2 . couper les oreilles et araser les soudures pour pouvoir y placer deux colliers à serrage rapide comme sur certains VC

Oui, je tenterais les colliers
Si ça tient bien c'est parfait
Sinon, la question se repose mais la situation ne devrait pas s'être aggravée

En passant le titre est optimiste ; je verrais bien "cadre déchiré, explosé, etc …" (la bome n'a rien )

merci pour les idées...

je trouve lumineux l'idée de Didier33 : le boulon traversant...
en plus ça arrive souvent que la bôme pivote on ne s'en apperçoit pas tout de suite et le dérailleur se désaxe, ça cliquette et on sait pas tout de suite pourquoi... rien de plus agaçant.
je me demande si je vais pas installer cette astuce sur d'autres vélos couchés tellement
c'est simple à faire et pratique.
ça permet de gérer définitivement l'horizontalité de l'axe du pédalier , ouf !

Moi je suis un garçon très simple, et donc plus c'est simple pour moi, moins c'est compliqué

De là à généraliser sur les autres vélos, je serais toi je m'abstiendrais quand même.

Sur ce cadre tu n'as plus grand chose à perdre de toute façon, mais sur des cadres en bon état,
ça pourrait compromettre une éventuelle revente.

Quelle que soit la solution que tu retiendras, mets nous une ou plusieurs photos...

Araser les bosages, mettre deux colliers larges à tourillon, le tour est joué. sujet déjà évoqué.

Ben alors Didier33, tout modo digne de ce nom mettrait le lien qui va bien (j'adore être taquin)

http://velorizontal.1fr1.net/t23207-systeme-de-serrage-bome-casse-challenge-seiran

Gna gna gnaaaa!  

Faut bien que tu bosses un peu, de temps en temps

Samdisa a écrit:

Araser les bosages, mettre deux colliers larges à tourillon, le tour est joué. sujet déjà évoqué.

oui 3 fois oui, colliers à tourillons, c'est costaud et propre, qui plus est esthétiquement c'est très correct

Le boulon traversant, désolé mais ça ne s'applique pas du tout à un cadre foutu comme ça

On remarque bien la bome qui pivote ou qui recule, mais on ne remarque pas tout le reste, c'est à dire qu'elle résiste aux efforts de pédalage !
Là, si tu mets un boulon et que t'appuies un peu fort tu vas achever le cadre ! (surtout si c'est ton, 1.85 m ?, vélo et donc avec une bome déjà bien sortie)

Surtout pas le boulon !


On s'aperçoit de la bome qui tourne ou qui recule, mais on ne s'aperçoit pas du reste, à savoir qu'elle reste alignée quels que soient les efforts de pédalage !!!


Là t'achèves ton cadre à coup sûr

Au début des VD en alu, on serrait comme ça le tube de selle (du cadre) pour  maintenir le tube de selle lui même. On est rapidement passé aux colliers

J'ai l'impression que JPL est contre le boulon traversant, pas vous ?

Faire des trous sur une structure déjà fragilisée, ne va probablement pas arranger les choses.

cavallo pazzo a écrit:

J'ai l'impression que JPL est contre le boulon traversant, pas vous ?

C'est pas que je radote mais ma réponse ne s'affichait pas sur mon PC, alors je persévérais, parfois avec des variantes .. J'ai fini par laisser tomber, désolé de n'avoir pas pu ramener ma science

Et là, oh surprise, après une petite ascension du mt Vinaigre (600 m ), la bonne surprise !

Bon, je ne sais pas ce qui s'est passé ...

Si un modo veut bien effacer tous les doublons …

Système de fixation pas adapté aux cadres alu qui sont trop fragile.
Il faut je pense mettre des serrages rapides à la place des vis pour gérer correctement l'effort de serrage avant que ça dechire. c'est ce que j'ai fait sur mon GTE.

De ce cas, s'il y a de la marge sur la longueur de bôme engagée, je scierais, referais l'ouverture et  placerais un collier dessus.

N'empêche, les colliers à tourillons, c'est vachement beau et ça fait sérieux. Bien plus que les colliers de serrage à une vis avec les spires sur le collier. En plus avec les colliers à tourillons on peut remplacer les vis d'origine à tête hexagonale moche (TH) par de jolies vis à tête cylindrique hexagonale creuse (CHC) ou d'élégantes vis à tête bombée (BHC) toujours avec le creux hexagonal pour la clef de serrage.

" N'empêche, les colliers à tourillons, c'est vachement beau et ça fait sérieux. "

Oui, ... et c'est aussi la procédure de maintient en vie la plus simple et la plus rapide : un collier entre les 2 oreilles pour maintenir les morceaux en place
Pour assurer une meilleure répartition du serrage on peut ajouter 2 autres fentes à 120° (traits de scie)

Pourquoi ne pas utiliser un dispositif existant sur certains trikes comme sur les Catrike

du coup, avant de percer pour le boulon, ou de souder définitivement les tubes,
je vais tenter de faire faire une soudure pour faire joli, d'araser les oreilles,
et en premier le coup du collier à tourillon, si ça ne marche pas
soudure totale, de toutes façons je ne compte pas revendre ce vélo,
et passé un certain âge, on ne grandit plus...

merci pour les conseils, c'est vraiment utile,
parceque je pensais que la soudure uniquement , ça pouvait suffire, et en fait, non !

zapilon a écrit:

Pourquoi ne pas utiliser un dispositif existant sur certains trikes comme sur les Catrike

C'est joliment réalisé mais il faut avoir un tube de cadre qui a le même diamètre que celui des Catrike (ou ceux des Catrike si il y a plusieurs diamètre chez Catrike ?).

Pour ce qui est de souder la bome, ne pas oublier qu'il faut parfois la re-régler lorsqu'on change de manivelles, de pédales ou de chaussures.

Oh là! pas de boulon traversant!
Faut pas hésiter ...la meilleure idée et de loin ! c'est bien celle évoquée de virer les bossages avec des colliers à tourillons !
çà permet de préserver le réglage de la baume...