axe attache rapide remorque

Je prête un vélo à un ami qui veut y atteler une remorque.
Problème l'attache rapide (pas sur de la bonne appellation ) qui remplace l'axe de la roue arrière du vélo et permet d'y atteler la remorque est 1 cm trop courte (de mémoire cette axe fait 230 mm).. les boulons ne mordent pas sur le filetage.
Dans le commerce je ne trouve nul part d'attache de longueur égale a 240 mm...

Je me demande si une tige filetée pourrait avoir les qualités mécaniques ad hoc pour convenir.
N.B: la tige d'origine est déjà un peu tordue par les contraintes mécaniques.. nous l'avons redressée

Jette un oeil sur l'assortiment d'axes "spécial remorque" de Bike24: https://www.bike24.com/1.php?content=7&menu=1000%2C5%2C213&__qf_form-filter=&pgc%5B16834%5D=16851

Edit: correction du lien

J'ai eu un problème identique en installant une boule d'attelage de remorque Radical, trouvant l'attache rapide de l'axe de roue un peu court (très peu de filetage) j'ai préféré y mettre une tige filetée avec écrou et contre écrou et j'ai parcouru 600 km en Alsace sans aucun souci.
Ou trouver des axes de roue plus longs?

ok..Merci de ce partage d'expérience :-)

J'ai eu le même problème avec aussi une Radical Design et j'ai trouvé une attache rapide plus longue, cela existe.

La marque est Halo mais il ne fait pas 240mm de long !

J'ai corrigé mon lien plus haut, il renvoie maintenant à tous les axes rallongés.

Ces renseignements serviront surement à d'autres.
Merci

Je note que sur les marques Focus, Kalkhoff (même groupe) et aussi la 3eme marque qui va avec (pour le moment trou de mémoire) tout est apparemment fait pour ne pas pouvoir utiliser autre chose que des trucs de la même marque et je n'y avais pas pris garde "avant".

Attention, la dimension qui compte pour le choix de l'axe, n'est pas sa longueur totale, mais bien la longueur entre écrous (clamping width).

Donc d'après tes photos ce serait plutôt 175..185mm, c-à-d la largeur entre les pattes arrières du vélo, à laquelle il faut rajouter l'épaisseur des attaches de la remorque.

les attaches rapides sur Cruzbike a l'avant sont plus longues que des standards

JJF a écrit:

Ces renseignements serviront surement à d'autres.
Merci

Je note que sur les marques Focus, Kalkhoff (même groupe) et aussi la 3eme marque qui va avec (pour le moment trou de mémoire) tout est apparemment fait pour ne pas pouvoir utiliser autre chose que des trucs de la même marque et je n'y avais pas pris garde "avant".

Quels moyeux ont'ils utilisé pour avoir un OLD aussi élevé et non standard ?

La solution de remplacer l'axe rapide par une tige fileté a-t-il des inconvénient?

L'attache rapide d'origine du VTC de marque Focus (cf photo)

quand on parle de longueur je ne sais pas ou prendre le début et la fin. Ici de bord a bord il y a env 190 mm
même l'attache de ma remorque Radical ne pourrait pas être mise en place vu le peu de filetage qui est disponible.
Mon ami a une remorque mono-roue donc elle doit se rattacher des deux côtés ce qui double la difficulté et la tige de 230 mm vendu avec se remorque est trop courte de 10 mm env. (enfin de quoi accrocher le filetage..)

La solution de trouver une tige filetée en diamètre 4.5 mm est peut être ok, Nous cherchons ne serait-ce que pour valider sur ce vélo Focus, une telle tige

Notre ami ci dessus cite son expérience favorable. Tant mieux cela semble une piste, au moins pour une rando sur des voies qui ne sont pas compliquées ni trop sollicitantes pour le matériel car je pense que le filetage dans le moyeu est en lui même une faiblesse sur le long terme.

JJF a écrit:

quand on parle de longueur je ne sais pas ou prendre le début et la fin. Ici de bord a bord il y a env 190 mm

Comme je l'ai écrit plus haut, c'est la distance ENTRE écrous qui compte, donc la tige sur la photo doit avoir une longueur utile inférieure à 150 mm.

On mesure ce qu'on appelle l'Over Locknut Distance = la largeur du moyeu à l'endroit ou il s'appuie sur les pattes de la fourche = aussi la distance entre les pattes de la fourches.

Les distances standards sont 100mm à l'avant, et 130 (vélo de route freinage sur jante) ou 135mm (VTT) à l'arrière. Mais il existe d'autres valeurs hors normes pour des vélos spéciaux (plus petites ou plus grandes).

OK. c'est utile d'avoir le même vocabulaire  

Ceci dit la partie filetée demeure toujours trop courte dans ce cas particulier

Je reformule ce que je comprends:  la longueur est donc bien (je préfère être redondant)  la longueur de la partie qui n'est pas filetée...
ce qui conduit à demander une tige de x mm mais avec des parties filetées de xx mm en plus

J'avais acheté l'axe Procraft XL 185 mm,

Sa longueur hors-tout fait environ 205 mm.  Sur mon vélo pliant, l'OLD comme décrit par Fleur est de 130mm et voici ce que ça donne sur le vélo:



On voit que la tige dépasse encore de beaucoup malgré la présence d'une béquille et d'un garde boue monobras fixés sur cet axe. Note que l'écrou rouge n'est pas celui livré avec l'axe, mais il est à peine moins épais que l'écrou d'origine.

Voir peut-être du côté des axes de tandem (certains font ~140mm, de mémoire, contre 135 pour du VTT).

Remplacer l'axe par une tige filetée c'est plutôt une mauvaise idée:
-la tige filetée, bien que pleine, est généralement faite en cochonium quand elle vient de GSB, alors qu'un "bon" axe a une certaine résistance (d'autant plus s'il y a une remorque derrière).
-et surtout, une tige filetée en M10 n'a pas le même pas qu'un axe classique de 10 (1,5mm contre 1mm, de mémoire également), donc pour trouver les cônes qui vont bien... Enfin, si, ça pourrait éventuellement fonctionner sur un moyeu à roulements scellés (même si ça donnerait un jeu conséquent dû au diamètre approximatif de la tige filetée), mais ce n'est à priori pas le cas du Shimano en photo.

Je pense que l'idée était de trouver une tige filetée de diamètre 5 et de mettre 2 serrages rapides aux extrémités, ceci sans changer de moyeu.
Mais ta remarque reste valide, il faut une tige filetée de bonne qualité.

Ah d'accord, je pensais à un remplacement complet d'axe. Cependant, à mon sens la remarque reste valable pour le serrage rapide. C'est jouable mais il faut une tige filetée de bonne qualité (celles de GSB se foirent rapidement en M5, et là il faut prévoir une résistance en cisaillement avec la remorque). Voir en quincaillerie, ou peut-être dans le domaine de la mécanique (goujons qui tiennent les vérins ou les parties de moteur ensemble). Ensuite si tu arrives à retirer la partie "mobile" d'un serrage rapide et à le mettre dessus, idem pour l'écrou, ça devrait le faire .

Merci pour toutes ses bonnes informations, je viens de parcourir les sites de vente en lignes (Français) l'axe de roue Procraft XL 185 reste introuvable!
J'ai trouvé ceci (Adaptateur serrage rapide Follow Me pour vélo tracteur) sur Lecyclo.com.
L'important pour moi est que tu coté fixation de la remorque, la boule d'attelage soit serrée sur une longueur de filetage au moins de l'épaisseur de l'écrou.
Je prend mon pied a coulisse et le réglet et regarde cela de près!

Retex:
Mon ami a utilisé une tige fileté qu'il a coupée...etc.... tout s'est bien passé