Tarifs VC 2 roues et modeles ?

Comme je le disais dans ma présentation, je me suis décidé à investir dans un VC 2 roues. Bien sûr pour le moment je n'ai encore rien essayé. Venant du VD je ne cherche pas à faire une comparaison de performance.
Par contre je sais ce que je souhaite faire comme sorties. Région vallonnée il me faut un VC qui me permette de passer des monter moyenne, et de filer sympathiquement sur le plat. Il faut que je puisse rouler avec ma femme qui continue en VD (pour le moment )

J'ai essayé de trouver des tarifs en neuf suivant quelques modèles, mais pas très concluant. Quel budget faut il avoir pour un VC qui pourrait répondre à mes besoins ?

Bonjour,
Bienvenue dans le monde des couchés
Pour les prix tu peux déjà avoir une idée des prix d'occas' en consultant le site ""Recyclebent"", si tu ne l'as pas déjà fait .

Oui j'ai regardé les différentes annonces. Je suis surpris des marques qui ne fabriquent plus de vc 2 roues. Quelles sont les marques qui continuent à commercialiser ?

Décès d'Optima, M5 et Challenge.
ICE s'est ramassé il y a quelques années en tentant les 2-roues et est revenu sur les trikes uniquement, ce qu'ils font avec brio.

En 2-roues Azub, Bacchetta, Bel Cycles, Cruzbike, Flux, HP Velotechnik, Lightning, MetaBikes, Nazca, Toxy, Pelso, Volae, Zockra, Zox...

Le HP Velotechnik Speedmachine a l'air d'être un VC qui pourrait me plaire au vu de ce que j'en ai lu. Encore faut il que je puisse l'essayer dans ma région. Pareil pour le MetaBikes MetaPhrastic que penser de ces 2 VC ?

Le speedmachine fait 17 ks réel prêt à rouler
Le Meta autour de 12, tout est dit !
mon ex carbone ( à nouveau en vente)  pèse 10 kgs,  confortable et performant
Comme le dit Cycloutil, le Meta en 700 est accessible, je mesure également 1,73 et n'ai eu aucun problème avec
Si tu veux garder des sensations et des qualités proches du vd, le Meta est mieux,  

Le speedmachine est un pur et bon vélo de randonnée, son nom est trompeur.
Attention au Dual drive équipant les hp d'occasion, il n'est plus commercialisé et il n'y a pas de pièce de rechange. Rien de rédhibitoire mais il faut en être conscient !
Sa technologie est vieillissante et  n'est plus à la hauteur du tarif du neuf
La qualité de fabrication est sans reproche,
En neuf, Metabike devrait être bientôt recommercialisé
Les tarifs seront sensiblement les mêmes, ceux-ci montant très vite avec les options.
Les Encore Schlitter, le Pelso, Zockra Hr,  Metabike carbone, sont le gratin des vc et l'offre en occasion devrait te séduire pour le prix d'une enclume  d'un vc de randonnée neuf

N'hésite pas à te déplacer pour faire des essais,  les frais de déplacements seront bien vite amortis
Au premier essai ton choix se portera sur le hp,  la facilité d'apprentissage te séduira presque aussi facile qu'un trike, mais aux performances quasi équivalentes..
La forme du guidon et l'inclinaison du siège conditionne la facilité de prise en main
Tu n'es pas loin de Lyon,  il y'a Céline de Cyclociel..

Surtout n'hésites pas à aller chez Céline 👍😊.

Encore deux points non mentionnés.

Tu n'explique pas tes motivations pour passer au VC.

Si ce sont les sensations spécifiques au VC qui te tentent, les vrais sensations unique au vélo couché de glisse à ras du sol (un peu comme de rouler assis avec un long board) n'existent que sur les low racer !

Si c'est le gain de vitesse de déplacement apportés par le VC, il est dans la majorités des situations d'utilisation illusoire.

On n'obtient une vitesse moyenne plus élevée en VC que en terrain plat, route dégagée permettant de rouler à vitesse elevée et assez constante et si on développe suffisement de puissance pour rouler en moyenne à plus d'environ 30km/h seuil à partir duquel l'avantage aérodynamique du VC devient significatif.

Pédaler sur un VC est différent de pédaler sur un VD, il faut un ré-apprentissage avant de pouvoir développer sa puissance max en VC quand on vient du VD. Au début tu vas très probablement te retrouver en deça de tes performances en VD

il manque Performer dans la liste. Leurs vélos sont plutot bien placés rapport qualité/prix.
Viens au rassemblement grenoblois et/ou au WE Viperine et Paladru pour en discuter et tester qq vélos.

Vanilla custard a écrit:

Comme je le disais dans ma présentation, je me suis décidé à investir dans un VC 2 roues. Bien sûr pour le moment je n'ai encore rien essayé. Venant du VD je ne cherche pas à faire une comparaison de performance.
Par contre je sais ce que je souhaite faire comme sorties. Région vallonnée il me faut un VC qui me permette de passer des monter moyenne, et de filer sympathiquement sur le plat. Il faut que je puisse rouler avec ma femme qui continue en VD (pour le moment )

J'ai essayé de trouver des tarifs en neuf suivant quelques modèles, mais pas très concluant. Quel budget faut il avoir pour un VC qui pourrait répondre à mes besoins ?

Je pense que comme beaucoup d'entre nous, tu vas avoir besoin de 2 vélos minimum, à plus ou moins long terme.

Un vélo à tout faire (ballade , voyage, ville, vélo taf ...)
Un vélo pouvant rivaliser avec les VD course.

Ce sont 2 vélos différents.

La question est : par quoi tu veux commencer ?

Pour grimper, pas de secret, faut alléger.

Comme l'a dit Vipère noire, si tu peux viens aux prochaines rencontres qu'il a cité.
Voici un autre lien pour Grenoble

Pour le côté sensations, elles sont différentes que ce soit sur un vélo très bas ou plus haut... mais quel que soit le vélo couché (en tous cas pour les typés route, sans suspension et "légers") les sensations de glisse sont particulièrement grisantes.

A position équivalente, je dirai qu'elle sont encore plus grisantes pour les vélos hauts car beaucoup plus aériens qu'à 20 cm du sol.
Il n'y a pas de "vrais sensations unique" pour un seul type de vélocouché (en l’occurrence le "low racer" cité par Fleur) mais de vraies sensations de glisse pour chaque vélo, aussi différentes soient elles !

Je test en ce moment un métaphysique carbone (moins de 10 kgs) et c'est assez bluffant au niveaux sensations de glisse à 60 cm du sol. Son autre avantage, comme les vélos hauts, est d'avoir une visibilité meilleure en tout point de vue. Un certain confort à rouler avec d'autres vélos droits aussi (et côté mécanique, deux roues identiques, des développements proches des vélodroits).
Attention tout de même à la hauteur pour bien poser le pied au sol et être à l'aise aux différents arrêts.

Bons tests !

ps : il y a justement un Méta carbone à vendre à "pas cher" en ce moment sur Recyclebent.

Fleur a écrit:

Encore deux points non mentionnés.

Tu n'explique pas tes motivations pour passer au VC.

Si ce sont les sensations spécifiques au VC qui  te tentent, les vrais sensations unique au vélo couché de glisse à ras du sol (un peu comme de rouler assis avec un long board) n'existent que sur les low racer !

Si c'est le gain de vitesse de déplacement apportés par le VC, il est dans la majorités des situations d'utilisation illusoire.  

On n'obtient une vitesse moyenne plus élevée en VC que en terrain plat, route dégagée permettant de rouler à vitesse élevée et assez constante et si on développe suffisamment de puissance pour rouler en moyenne à plus d'environ 30km/h seuil à partir duquel l'avantage aérodynamique du VC devient significatif.  

Pédaler sur un VC est différent de pédaler sur un VD, il faut un ré-apprentissage avant de pouvoir développer sa puissance max en VC quand on vient du VD.  Au début tu vas très probablement te retrouver en deça de tes performances en VD

Oh là ...  je te trouve bien pessimiste Fleur! en tout cas perso , je n'ai pas senti ce coté "restrictif" du VC , sur du plat et vallonné ...au contraire !
Pour ce qui me concerne avec mon vélo (M5CHR) j'ai très rapidement retrouvé mes moyennes de VD au sein du groupe de VD ,je pourrai même en recherchant un peu mais quelques semaines seulement...
Je suis dans une région (centre) valonnée ( entre 500 et 1000m de D+/100kms) et mes moyennes sont bien supérieures a ce que faisait voici plus de 10 ans à VD .
C'est clair qu'en montagne ...une autre histoire!
Je précise que je roule au sein du peloton de minimum 20 cyclos sans aucun pb , mais je reconnais que mon vélo est facile de prise en main ,même si le siège est de plus en plus couché au fil des années
Ceci dit chaque cas est particulier....

Personnellement, sur les routes vallonnées du Dauphiné, mes moyennes sont bien supérieures avec mon Zockra qu’à vd. Il n’y a que dans les forts pourcentages que je perds du temps. Par exemple, montée de l’alpe d’huez ( un peu raide quand même !): 56 minutes en vd (7kg4), 1h02 en vc(8kg7).
C’est sûr que si on compare avec un vc de rando de 18 kg, on n’est pas dans la même catégorie

Laurent69 a écrit:

Personnellement, sur les routes vallonnées du Dauphiné, mes moyennes sont bien supérieures avec mon Zockra qu’à vd. Il n’y a que dans les forts pourcentages que je perds du temps. Par exemple, montée de l’alpe d’huez ( un peu raide quand même !): 56 minutes en vd (7kg4), 1h02 en vc(8kg7).
C’est sûr que si on compare avec un vc de rando de 18 kg, on n’est pas dans la même catégorie

Je plussoie. Je fais le même constat avec mon Encore.

Combien d'entre nous on un VC à 8 kg ?

Pour un contre la montre sur l'Alpes d'Huez, difficile de rivaliser. Mais je constate à chaque rando cyclotouriste auxquelles je participe, que je suis plus rapide et résistant qu'avec mon VD course. Or ils on un poids équivalent , environ 10kg. Comme on dit, y a pas photo

Merci à vous de prendre le temps et m'éclairer aussi efficacement, ça fait plaisir

Fleur a écrit:

Encore deux points non mentionnés.

Tu n'explique pas tes motivations pour passer au VC.

Si ce sont les sensations spécifiques au VC qui  te tentent, les vrais sensations unique au vélo couché de glisse à ras du sol (un peu comme de rouler assis avec un long board) n'existent que sur les low racer !

Si c'est le gain de vitesse de déplacement apportés par le VC, il est dans la majorités des situations d'utilisation illusoire.  

On n'obtient une vitesse moyenne plus élevée en VC que en terrain plat, route dégagée permettant de rouler à vitesse elevée et assez constante et si on développe suffisement de puissance pour rouler en moyenne à plus d'environ 30km/h seuil à partir duquel l'avantage aérodynamique du VC devient significatif.  

Pédaler sur un VC est différent de pédaler sur un VD, il faut un ré-apprentissage avant de pouvoir développer sa puissance max en VC quand on vient du VD.  Au début tu vas très probablement te retrouver en deça de tes performances en VD

Mes motivations sont les suivantes : avant de reprendre le vélo je m’étais déjà posé la question du VD ou VC... de peur d'avoir des soucis de douleurs. Malheureusement aujourd'hui j'ai des douleurs à un ischion donc je ne veux pas aggraver la situation !

Pour la performance je sais que je vais perdre mais je vais surtout gagner en confort et du coup augmenter le temps de mes sorties.

Je ne pense pas me diriger vers un VC à ras du sol

Pendloup a écrit:

Vanilla custard a écrit:

Comme je le disais dans ma présentation, je me suis décidé à investir dans un VC 2 roues. Bien sûr pour le moment je n'ai encore rien essayé. Venant du VD je ne cherche pas à faire une comparaison de performance.
Par contre je sais ce que je souhaite faire comme sorties. Région vallonnée il me faut un VC qui me permette de passer des monter moyenne, et de filer sympathiquement sur le plat. Il faut que je puisse rouler avec ma femme qui continue en VD (pour le moment )

J'ai essayé de trouver des tarifs en neuf suivant quelques modèles, mais pas très concluant. Quel budget faut il avoir pour un VC qui pourrait répondre à mes besoins ?

Je pense que comme beaucoup d'entre nous, tu vas avoir besoin de 2 vélos minimum, à plus ou moins long terme.

Un vélo à tout faire (ballade , voyage, ville, vélo taf ...)
Un vélo pouvant rivaliser avec les VD course.

Ce sont 2 vélos différents.

La question est : par quoi tu veux commencer ?

Pour grimper, pas de secret, faut alléger.

Comme l'a dit Vipère noire, si tu peux viens aux prochaines rencontres qu'il a cité.
Voici un autre lien pour Grenoble

J'aimerai commencer par un vélo typé "sport" et je suis d'accord avec toi qu'un de ces 4 je me retrouverais avec 2 vélos

Merci pour le lien, je serai donc présent ce jour la  

Laurent69 a écrit:

Personnellement, sur les routes vallonnées du Dauphiné, mes moyennes sont bien supérieures avec mon Zockra qu’à vd. Il n’y a que dans les forts pourcentages que je perds du temps. Par exemple, montée de l’alpe d’huez ( un peu raide quand même !): 56 minutes en vd (7kg4), 1h02 en vc(8kg7).
C’est sûr que si on compare avec un vc de rando de 18 kg, on n’est pas dans la même catégorie

Sacré performance !

avec tout ce que vous me dites je suis bien plus avancé. Je vais de ce pas regarder les differents modèle dont vous me parler.

J'avais vu sur recyclebent le Schlitter Encore 2017 à 2100 euros je ne sais pas si il peut être adapter à ce que je recherche et encore moins si cela va me correspondre vu que je n'ai pas encore essayer

sebastien a écrit:

Pour le côté sensations, elles sont différentes que ce soit sur un vélo très bas ou plus haut... mais quel que soit le vélo couché (en tous cas pour les typés route, sans suspension et "légers") les sensations de glisse sont particulièrement grisantes.

A position équivalente, je dirai qu'elle sont encore plus grisantes pour les vélos hauts car beaucoup plus aériens qu'à 20 cm du sol.
Il n'y a pas de "vrais sensations unique" pour un seul type de vélocouché (en l’occurrence le "low racer" cité par Fleur) mais de vraies sensations de glisse pour chaque vélo, aussi différentes soient elles !

Je test en ce moment un métaphysique carbone (moins de 10 kgs) et c'est assez bluffant au niveaux sensations de glisse à 60 cm du sol. Son autre avantage, comme les vélos hauts, est d'avoir une visibilité meilleure en tout point de vue. Un certain confort à rouler avec d'autres vélos droits aussi (et côté mécanique, deux roues identiques, des développements proches des vélodroits).
Attention tout de même à la hauteur pour bien poser le pied au sol et être à l'aise aux différents arrêts.

Bons tests !

ps : il y a justement un Méta carbone à vendre à "pas cher" en ce moment sur Recyclebent.

Tu parles de celui à 2400 euros ?

Oui c'est bien celui là.
Sur le papier c'est une super occasion !

Je ne vois pas de Schlitter sinon.

Il est en alu

Excuse moi, ce n'est en effet pas celui ci.
Il me semble qu'il y en avait un carbone en début de semaine à 2700€.

Je vais faire un peu de pub mais je connais un revendeur Breton qui en a un ou 2 carbone à vendre... dont 1 en test en Mayenne avec des roues Carbone EC70 en 559 :-)

sebastien a écrit:

Excuse moi, ce n'est en effet pas celui ci.
Il me semble qu'il y en avait un carbone en début de semaine à 2700€.

Je vais faire un peu de pub mais je connais un revendeur Breton qui en a un ou 2 carbone à vendre... dont 1 en test en Mayenne avec des roues Carbone EC70 en 559 :-)

Je ne prend pas cela comme de la pub mais plutôt comme un bon tuyau Tu veux que j'aille visiter la Bretagne ?

En plus si cela rentre dans mon budget.

sebastien a écrit:

Excuse moi, ce n'est en effet pas celui ci.
Il me semble qu'il y en avait un carbone en début de semaine à 2700€.

Je vais faire un peu de pub mais je connais un revendeur Breton qui en a un ou 2 carbone à vendre... dont 1 en test en Mayenne avec des roues Carbone EC70 en 559 :-)

Oui je l'ai vu ! donc j'ai quelques question ?

Déjà j'ai pu tester le VC 2 roues ! résultat ? 3 essais avec aide puis 4 eme essai on me lâche et je roule ! 5 eme essai je pars tout seul je roule je tourne !

J'ai le choix entre plusieurs modèle : un Schlitter Encore 2017 un MetaBike metaphysique et un metabike metaphyisic carbone ces 3 VC sont sur cyclebent en première page, je ne peux pas mettre les liens

Physiquement ils me plaisent tous ! je suppose que carbone c'est mieux : si je m'écoute j’achèterai le Schlitter Encore 2017 mais surement moins sportif que le metaphysic ?

Vanilla custard a écrit:

J'aimerai commencer par un vélo typé "sport" et je suis d'accord avec toi qu'un de ces 4 je me retrouverais avec 2 vélos

Merci pour le lien, je serai donc présent ce jour la  

Super ! Au plaisir de faire connaissance.

Vanilla custard a écrit:

si je m'écoute j’achèterai le Schlitter Encore 2017 mais surement moins sportif que le metaphysic ?

Le Schlitter Encore est très sportif. Pour avoir essayé les 2, la différence pour moi est dans le confort. Sur le  metaphysic , mon expérience sur mauvaise route a été de ressentir des claques dans le dos, ce que je n'ai pas ressenti avec l'Encore.  Mais ce n'est que mon avis.

Si tu peux, prends le temps d'essayer les 2.

Le Meta aluminium a eu énormément de casse au niveau de la base droite.  

Et comme la société n'existe plus, aucun SAV à espérer.

Plutot à éviter.

Pour le Meta carbone, il y en a eu peu de vendu (au contraire du Meta alu, car il coutait beaucoup plus cher que la  version alu et a été commercialisé durant peu de temps), il y a donc peu de retour sur ce vélo.

Celui que tu a vu est sans doute celui d'Armandos, tu peux lui poser des questions.

Le Meta carbone à été ma propriété la saison précédente
Je ne sais pas si son actuel propriétaire à ajouter des trucs
Mais tu peux retrouver mon cheminement concernant le montage de ce vélo

http://velorizontal.1fr1.net/t17068-metabike-carbone
Pour le confort, le carbone est nettement plus confortable que l'aluminium ,c'est flagrant
J'ai eu les deux matériaux et c'est le jour et la nuit !
Et il n'y a aucune chance que tu subisses la casse de la base droite comme sur de nombreux alu

Mon ex Meta à (normalement)  des haubans carbone fait sur mesure qui ajoutent un plus au confort
Le propriétaire actuel semble ne pas les avoir montés.
La transmission est vraiment modulable permettant toutes les combinaisons possibles sans restriction
Alors qu'il me semble que sur certains Encore, la chaîne frotte sur la base avec une cassette aux dents trop élevées (à vérifier),
Les Zockra sont de magnifiques vélos mais il faut accepter une interaction entre la chaîne et la roue avant côté droit ,
Rien de grave une fois qu'on a intégré le truc..
Aucun de ces vélos n'est parfait mais tu choisis quand-même dans le top et ces modèles sont largement au dessus du lot dans le cadre d'une utilisation cyclosportive ou randonnée sans bagage.

Par rapport à l’interaction chaîne-roue, je trouve que tu exagères : il suffit juste de trouver des routes qui ne tournent qu’à gauche. 😄

Pour le sav, Vu le nombre de fabricants de vc qui ont arrêté, ça devient compliqué