Petitpatapouf vous salue

En VM à assistance, débridée, on peut arriver à des moyennes entre 36 et 42 km/h et rivaliser avec une voiture sur du péri-urbain.
Loin de toute légalité, au tarif d'une voiture.
Sur les VM de mon magasin, il y en a qui ont ce genre de configuration pour permettre de moins polluer et de faire du fitness sans perdre le temps d'aller pédaler le soir sur des vélos qui ne peuvent pas avancer.
On parle de plus de 10'000 €, et quelques arrangements avec les textes. Roulage sur route à préférer en général, puisque c'est 50 km/h nécessaires dès que possible pour tenir dans les 36 km/h de moyenne.

La technique est prête depuis au moins 7-8 ans, les lois pas trop...

J'emmagasine des informations par et autour du forum, encore merci à vous.

pour info, le réseau VéloStras devrait voir enfin le jour : Je peux mettre des liens ?

Ça permettra peut-être de démocratiser les Velomobile en ville si il y a effectivement des pistes cyclables de 4m de large…

Salut.
C'est chouette, j'arrive à avancer même sans pédaler…

Pour le moment des infos en pagailles.

Une heure au téléphone avec Patou68 et une rencontre en vrai avec un voisin vélomobiliste : yoclode (on est presque voisin en fait 5 ou 6km seulement…)

Le problème avec la vraie rencontre, c'est que je n'ai pas encore eu le temps de mettre mes fesses dans le quest de yoclode (j'avais deux enfants qui se relayaient pour monter dedans et ne pas écouter leur père… )

Yoclode me prescrit un quest XS car je suis verticalement défavorisé et culmine à 1m71.
N'ayant pu me faire une idée concrète de la chose et Claude n'étant pas habitué à mesurer 1m71 (il le faisait peut-être à 14 ans ?), y a-t-il des usagers de Quest qui ne sont pas grand ?

Est-ce jouable ou non ?
C'est quand même plus facile de voir des Quest en occasion que des Quest XS…

Pour le moment, j'attend les beaux jours et j'irai louer un Velomobile en Allemagne pendant une semaine pour tester mon parcours et me faire une idée de la réalité de tout ceci…

Encore merci à Patou68 et Yoclode !

Pour un super Quest si tu n'ai pas trop dans l’urgence tu peut contacter Magnum sur ce forum, il à un "Pikachu" à faire adopter dans quelques mois.
J'avais mis une option dessus mais j'ai depuis fais un test chez JVCycle et je suis tombé sous le charme du Waw et du Mulsanne
Bon pour avoir un Mulsanne d’occasion c'est un peut raté donc je vais prendre un Waw (mais pas avant Septembre )

Bonjour Petitpatapouf,

Je partage mon expérience de vélotaf soit 20km matin et soir en plaine (D+ <50m) et 4j/sem toute l'année en WAW (sauf déplacements, route verglacée et jour de grand vent).

Durée du trajet = 45mn
+ 30min pour sortir le waw le matin et m'installer dedans, attacher le vélo à l'arrivée à l'usine, aller jusqu'au vestiaire (100m) passer par la douche est arriver au bureau
soit 1h15.
Nota : J'ai 50ans et pèse 75kg pour 1m87.

Un point récurrent toute l'année, le teeshirt est trempé au bout de 5km.
Je ne mets un sweetshirt que lorsque la température passe sous le 0°C,
consommation moyenne de 1 litre d'eau par jour.

Une chose est certaine pour moi: il est indispensable que je me change pour aller travailler et le passage par la douche est un vrai confort que j'évite d'éviter !

Bon courage

JFL

Ce que ne dis pas JFL : y a t-il beaucoup de relances ? Feux , stops , bouchons etc ?
Parce que 45 mn pour 20 bornes avec si peu de relief ça fait environ 26,5 km/h de moyenne. Pour un habitué du VM c'est un poil lent  
Sur un terrain comme ça il y a de quoi faire au moins 35 km/h de moyenne sans beaucoup forcer , voire plus. Ça peut être fait en 30 mn.

Encore merci à vous.

J'étais chez moi hier et j'ai fait du repérage pour mon futur itinéraire en VM (j'espère…)
Ce qui me gène un peu c'est les traversées de trois village sur route, je ne sais pas comment est perçu un vélomobiliste sur une route aux heures de pointe…

Je prévoie de tester les deux ou trois possibilités avec un VD assisté pour mieux me rendre compte de la faisabilité de la chose…

Pour la douche au travail, c'est envisageable, mais effectivement, c'est à rajouter au temps de trajet.

Pour la vente éventuelle de Magnum, étant plus que novice ici, je ne pense pas être légitime pour le contacter (si il officialise la vente peut-être, mais je ne me vois pas lui demander de me vendre un VM alors qu'on ne se connait pas…)

En fin, reste la question de ma taille, Quest ou Quest XL ?
Encore merci à tous.

Je ne mords pas!

Pour la taille, je mesure 165 cm et j'ai roulé en Quest et Quest XS.

Le deuxième est comme un calbute XS, taillé très près du corps!

Je ne le connaissais pas non plus avant d’être sur le forum.
Depuis nous avons eu l’occasion de nous rencontrer dans la vrais vie du dehors !
Et ma fois même si je suis toujours sans VM je suis ravis de cette rencontre, comme les quelques autres réalisées grâce à ce forum !
Bonne chance pour ta recherche en tous cas et j’espère que l'on auras la chance de rouler ensemble un jour

Petitpatapouf a écrit:

Je prévoie de tester les deux ou trois possibilités avec un VD assisté pour mieux me rendre compte de la faisabilité de la chose…

Tester le terrain d'accord mais entre un VM et un VD ce n'est pas pareil. Je pense notamment au fait que les VD sont souvent frôlés alors qu'en VM c'est plutôt rare. C'est littéralement stress attitude vs zen attitude. Et bien sûr moins d'efforts avec un VM puisqu'il n'y a pas de résistance à l'air et au vent ou très peu s'il y en a donc plus rapide s'il n'y a pas beaucoup de relances.

MissileCarbone a écrit:

Ce que ne dis pas JFL : y a t-il beaucoup de relances ? Feux , stops , bouchons etc ?
Parce que 45 mn pour 20 bornes avec si peu de relief ça fait environ 26,5 km/h de moyenne. Pour un habitué du VM c'est un poil lent  
Sur un terrain comme ça il y a de quoi faire au moins 35 km/h de moyenne sans beaucoup forcer , voire plus. Ça peut être fait en 30 mn.

Je viens en dire un peu plus et comme une image vaut souvent plus qu'un long discours!
vous trouverez ci dessous les enregistrement strava de mon parcours, et je laisse à chacun le soin d'en faire sa propre analyse.




Mon message était surtout orienté sur la réalité du terrain qui inclut effectivement
les arrêts au stops, au feux, aux ronds points (je n'avais jamais pris le temps de compter les relances !)
les ralentissements car je roule sur route donc à certains endroits (sans piste cyclable) je dois suivre le flot des voitures.
les temps nécessaires à la préparation, car il faut plus de temps pour gére le VM que de monter et sortir de la voiture et appuyer sur le bip pour la sécuriser.
la tenue du cycliste n'est pas, dans mon cas, compatible avec ma tenue de travail alors que je suis directement opérationnel en descendant de voiture en "costume".
le mauvais temps, la semaine dernière j'ai eu pluie, brouillard et batterie d'un éclairage qui coupe (pas tout le même jour) et bien sur de Nuit à cette époque.
l'âge du cycliste et ses capacités physiques

L'objectif de Petitpatapouf est ambitieux, l'achat d'un VM n'est pas neutre sur un budget, autant se poser un maximum de questions avant de décider.

Nota : En voiture il me faut 30 à 35 mn de la maison au bureau mais je ne fais pas de sport pendant ce temps, etc...

A+
JFL

Eh bien voilà. C'est effectivement moins roulant quand il y a beaucoup de relances. Rien à voir avec la rase campagne.

Magnum a écrit:

Je ne mords pas!

Pour la taille, je mesure 165 cm et j'ai roulé en Quest et Quest XS.

Le deuxième est comme un calbute XS, taillé très près du corps!

Non (enfin j'imagine), mais je ne me vois pas te demander de me vendre quelque chose qui n'est as encore en vente alors qu'on ne s'est jamais vu/parlé…

Julequem a écrit:

Je ne le connaissais pas non plus avant d’être sur le forum.
Depuis nous avons eu l’occasion de nous rencontrer dans la vrais vie du dehors !
Et ma fois même si je suis toujours sans VM je suis ravis de cette rencontre, comme les quelques autres réalisées grâce à ce forum !
Bonne chance pour ta recherche en tous cas et j’espère que l'on auras la chance de rouler ensemble un jour

Si tu es du côté du Finistère, n'hésite pas à faire un crochet par ici .
J'aime particulièrement ce coin de Bretagne (la côte nord), mais ce que c'est loin de chez nous…

MissileCarbone a écrit:

Petitpatapouf a écrit:

Je prévoie de tester les deux ou trois possibilités avec un VD assisté pour mieux me rendre compte de la faisabilité de la chose…

Tester le terrain d'accord mais entre un VM et un VD ce n'est pas pareil. Je pense notamment au fait que les VD sont souvent frôlés alors qu'en VM c'est plutôt rare. C'est littéralement stress attitude vs zen attitude. Et bien sûr moins d'efforts avec un VM puisqu'il n'y a pas de résistance à l'air et au vent ou très peu s'il y en a donc plus rapide s'il n'y a pas beaucoup de relances.

Justement, là notion de relance n'était pas une donnée dont je tenais compte, il faut que je l'étudie, je regarde aussi pour limiter au maximum le partage de la route avec des véhicules plus gros et pressés le matin…

jfl a écrit:

la tenue du cycliste n'est pas, dans mon cas, compatible avec ma tenue de travail alors que je suis directement opérationnel en descendant de voiture en "costume".
le mauvais temps, la semaine dernière j'ai eu pluie, brouillard et batterie d'un éclairage qui coupe (pas tout le même jour) et bien sur de Nuit à cette époque.
l'âge du cycliste et ses capacités physiques

L'objectif de Petitpatapouf est ambitieux, l'achat d'un VM n'est pas neutre sur un budget, autant se poser un maximum de questions avant de décider.

Nota : En voiture il me faut 30 à 35 mn de la maison au bureau mais je ne fais pas de sport pendant ce temps, etc...

A+
JFL

Je ne peux/souhaite pas non plus travailler en tenue de sport, mais suis prêt à consacrer un peu de temps à me changer.
Pour ma part, en train + vélo ou en voiture, c'est actuellement une heure de trajet aller et retour…
Je ne souhaite pas me lancer tête baissée et claquer des milliers d'euros si ce n'est pas tenable comme projet d'où cette étude de faisabilité et accumulation d'infos…

Merci

Bon, j'ai toujours pas avancé d'un pouce (mais j'ai failli acheter un velomobile en mars avant de me rendre compte que la piste cyclable que je veux emprunter est interdite la nuit… )

Entre temps quelques changement dans l'organisation familiale (changement de taf pour mme) donc plus d'actualité de faire ça tous les jours et il faut pouvoir rentrer en train pour chercher les enfants.

-> vélocouché à l'étude pour les jours où je peux prendre le temps au moins d'aller au taf à vélo.

Pour ne pas me ruiner car l'utilisation sera ponctuelle, je regarde du côté de l'occasion et actuellement, dans un budget très raisonnable pour un néophyte, j'ai le choix entre :

1) Un M5 tout suspendu
2) Un Nazca fier tout suspendu
3) Un performer Dido
4) Un challenge Mistral
Tous entre 350 et 500€.
Que penser de ces tarifs et que me conseilleriez-vous ?
Par avance merci.

Petitpatapouf a écrit:

En tout vélo, mon trajet fait environ 36km en plaine.
J'aimerais pouvoir le faire en une heure environ, ne pas prendre de douche à l'arrivée (je ne transpire pas trop), pouvoir le faire 5 jours sur sept et par tous les temps…
Sur ce parcours, quelques chicanes, des racines sous le bitume par endroit et une partie en ville mais sur piste cyclable

Hum ! 35 km dans une heure c'est ce que je faisais sur piste vélodrome en compèt quand j'étais jeune.
Faut vraiment trouver un truc qui envoie sévère.

Challenge Mistral voyons voir, je crois que j'en ai eu un, compte pas là-dessus pour avancer formidablement. Nazca Fiero tu peux éliminer tout de suite.
Il est comment ce M5, tu as le nom du modèle ?

C'est un Schock proof 20" c'est tout ce que je sais.
A priori ancien modèle car la fourche avant à deux bras.

Je ne suis plus bloqué sur 35km en 1h car le achier des charges à changé et que ces trajets ne seront pas quotidiens.
Mais si je peux aller un peu plus vite ou moins suant qu'en vélo droit, je prend…

Ah ok un Shock Proof, c'est toujours mieux qu'un Nazca, et tu peux mettre des pneus en 28 mm ; tous les Shock Proof étaient en guidon dessus je crois ?
M5 c'est pas mal aéro, je pencherais plutôt pour celui-là.

Le Performer Dido ce ne serait pas un modèle pour enfant ?

J'ai toujours mon 20/20 eco, ancêtre du Shock Proof. On tient un 35 km/h avec mais pas sans transpirer... après il ne faut pas qu'il y ait de feus sur ton parcours. Pour arriver "propre" au boulot (qui était à 40 km de chez moi), je dois avouer que le Catrike électrique était imbattable, même sur un trajet plutôt plat (version declic eco). Et encore le dos était un peu mouillé parfois. L'avantage du moteur est qu'après une journée de boulot tu peux aussi rentrer sans mal!

Prévois tout de même un change... ou bien un moteur!

J ai essayé un temps un m5 tout suspendu. J avais adoré.Fais une recherche sur mes messages... Tu oublies les irrégularités de la route...