Velomobile alpha 7 spécial et 21kgs

Velomobiel RO annonce la mise en production

le TOP c'est de voir daweed (david) nous faire un pt'it reportage /essai comme il sait bien le faire comme les essais WAW

Tiens j'avais l'habitude que ça soit Speed67 pour nous annoncer ces événements.

Je n'ai pas l'impression que Daweed trouve le temps de sortir son Waw !

Sur le site de Bicycle Evolution, l'équivalent de Cycles JV aux USA, une page est consacrée à l'Alfa7 qui vient de leur être livré.

On y trouve moultes photos ainsi que les mesures réalisées par leurs soins sur cet exemplaire:

Je me demande pourquoi il est construit "si haut" (je ne vois pas la mesure de la garde au sol).
Est-ce différend d'un modèle (suivant les tailles) à un autre ?

Ave 88.4 cm il dépasse le Milan de 7 cm !

En longueur il rend 27cm au Milan, ça me parait énorme !

Au delà de ces différences, peut il rivaliser en thermes aéro avec le Milan (sachant qu'on peut fabriquer des Milan au même poids...).

bien trouvé samural    j'attendais depuis un moment   les  cotes  d'acces habitacle   arff     c'est moins  large  qu'un df  normal   39 cm  ce  dernier contre  35.6 cm  pour l'alfa  7 !!!! donc pas pour  moi  !!!

Code:

(sachant qu'on peut fabriquer des Milan au même poids...)

Milan à 21 kgs ???? tu es sûr Seb ????? (sûrement ""qu'on peut"" mais existe t'il ????)

Il me semblait bien petit ce trou d'accès sur l'A7 c'était bien vrai (quand on est dedans, on y est doit pas être simple d'en sortir    ).

C'est tellement additif qu'on n'a plus envie d'en sortir !

J'ai l'impression que Sébastien va faire son come back en VM !

Code:

 additif  

addictif  

Seb n'a pas dit son dernier mot

C'est l'écriture intuitive du smartphone ça !

Seb est en manque d'un vélo qui met la patate sans trop forcer !

Pat16 a écrit:

.....Milan à 21 kgs ???? tu es sûr Seb ????? (sûrement ""qu'on peut"" mais existe t'il ????) ;) ;) ....

Bon matin
C'est une option à la commande j'usqu'à 18 Kg....
Mais c'est comme pour le Kayak de compétition ; mais ils ne servent souvent qu'une fois..

Ça fait cher pour une utilisation unique !

j'ai cru comprendre que Joël en aurait un à essayer pour le week-end de rassemblement à la tranche sur mer. J'attends impatiemment le compte rendu des vieux briscards experts du VM ;-)

C'est con, c'est à Trept qu'il y aura des clients :-) :-)
A 21kgs, ça roule sans problème, à 18 (Ça commence à être intéressant), je me demande bien où ils grattent !

Et dans le moindre nid-de-poule c'est la fêlure coque ?

sebastien a écrit:

C'est con, c'est à Trept qu'il y aura d3s clients :-) :-)

Rien de tel que prendre une valise pour aller faire les courses : Hier soir, j'étais prêt à casser ma tirelire ;-)

En comparaison avec des "standards du marché", la longueur "hors tout" mesurée laisse songeur. Ça doit être pratique pour le stockage et le transport.

ce qui me laisse songeur, c'est le concours de dandinement auquel on va assister pour rentrer dans le bazar...

J’imagine que cette étroite entrée participe à la rigidité de l'ensemble.. Mais si on sait faire un Milan à 20kg très efficace avec le confort d'entrée/sortie, son aéro et sa polyvalence vitesse/longue distance.. je n'arrive pas à trouver l'intérêt de ce vélo en comparaison..

Je me trompe peut être mais le Milan serait peut être beaucoup plus présent si le fabricant pouvait enclencher la seconde.
Le DF a un fabricant dynamique et présent, un réseau de dealers déjà bien en place, ça y fait pour beaucoup !

On va éviter les mêmes conjectures qu'à la sortie du DF pour les comparaisons, non ?

Concernant le milan, il est maintenant produit par velomobile.ro, donc je ne vois pas la problématique constructeur sauf à se mettre à jour par rapport à la concurrence.

Une faible ouverture, c'est aussi une faible perturbation aérodynamique.

Arrêtez de chipoter ! C'est très classe le style pilote de F1 pour entrer/sortir d'un DF/Alfa 7 !

Lud'O a écrit:

Arrêtez de chipoter ! C'est très classe le style pilote de F1 pour entrer/sortir d'un DF/Alfa 7 ! pirat

Faut être «fit» quand même. et pas trop se rater, surtout qu'en VM, on a toujours un peu de public.

Zen2tango a écrit:

.....Une faible ouverture, c'est aussi une faible perturbation aérodynamique.

Bon midi,
C'est aussi une raideur en torsion plus facile à maîtriser !!!
Sur le Milan l'hiloire est un raidisseur massif lourd.
Par contre il arrive au niveau des ancrage des suspensions et complète le châssis par un cerclage bien placé.
Difficile de savoir combien on y gagne vu ce conflit...
Pour les Milanistes le Capot est vital pour l'aérofreinage et la signalisation en hauteur en guise de stop...

L'alpha qui est chez Cycle JV est pesé à 22,2 kg... sans option particulière hors peinture métallisée.

Ça relativise tout suite la question du gain de poids par rapport à un DF non ?

Bonsoir,
Mon Milan 23.4 Kg avec toit et pédales massives....
On entrevoit l’asymptote  ..
PS: avec siège 511 gr

j'imagine qu'avec le toit on arrive au même poids.

Reste à connaître les qualités aérodynamiques et mécaniques de la bête pour comparer.