Encore un WAW !!

Bon je remonte à l'instant du garage, tout content que j'étais de retirer mon contact speed à l'arrière pour un grand prix j'ai fait une découverte horrifiante: le cadre du VM est quasi sectionné





Comme vous pouvez le constater, la fissure fait 90% du tour du tube... Le waw est de 2017 sachant que le premier proprio n'a roulé que 700km avec jusqu'en 2020, je ne pense pas avoir roulé plus de 12000km avec depuis. Mon trajet est une route bien lisse avec beaucoup de ligne droite donc selon moi le cadre a été très peu sollicité

Est ce que quelqu'un sait si Katanga garantie cette partie là sur une période donnée? Je ne sais pas si c'est facile/fiable de faire réparer ça par un pro, mais si je ne trouve pas la raison de la casse de la pièce je ne suis pas rassuré de partir sur une simple réparation

Ce n'est pas un cadre mais la suspension il me semble.

Il vaut mieux remplacer. Contacte CyclesJV ou Roulcouché.

Salut,

Est-ce que ça a pu commencer à l'époque ou ton axe de roue pouvait toucher le cadre ?

SeanO a écrit:

J'ai une question technique à propos de l'axe de roue arrière de mon moteur. Il est assez long et je viens de me rendre compte qu'il touche le cadre lorsque la suspension est quasi en butée.

Est-tu sûr de l'année de sortie de ton WAW? J'ai été le propriétaire du WAW 354 et il était de 2016 facture à l'appui..

@maTTaw merci très bien vu c'est une excellente piste, ça me va bien mieux si c'est moi le responsable de l'affaire. Je ne me méfierai jamais de ma mémoire trop courte

@momals35 quasi sûr, je vais retrouver la facture en espérant que ce coup ci ma mémoire ne m'aura pas fait défaut

Magnum avait carrément sectionné ce tube, c’était plutôt dû au moteur direct-drive et son torque arm qui génère des contraintes lors des freinages régénératifs.
Changé sous garantie, tu peux contacter Katanga, Stéphane est assez arrangeant.

j'ai eu le meme problème sur mon waw de 2017 . fêlure au meme endroit . après démontage de la fourche et de ses 12 roulements 2 des 4 de la partie supérieure étaient complètements morts. Jai contacté Stéphane Boving de katanga . il m'a proposé la fourche renforcée ( noire ) pour 70 € au lieu de 350 si mes souvenirs sont bons . Il la propose soit avec 8 roulements supérieurs ou 4 comme l'ancienne ( bleue ) . Je l'ai prise avec 4 roulements comme l'ancienne . le problème vient plutôt de la qualité des roulements que de la fourche elle meme . il faut mettre des roulement étanches a l'eau et a la poussière . En 8 roulements supérieurs elle est un peu plus chère . Stéphane reconnait une faiblesse sur le modèle bleu et conseille la noire pour les gros rouleurs et les modèles AE . j'avais fait réparer et renforcer l'ancienne par l'intérieur par un professionnel de la soudure inox et alu mais vu les propositions de Stéphane j'ai quand meme acheté le modèle renforcé . La casse des roulements supérieurs entraine un déséquilibre de la fourche et provoque la fêlure . En démontant la fourche tu trouveras surement des roulements en mauvais états .

bon courage pour la suite !

SeanO a écrit:

Merci pour les retours, le bbs02 me tente bien car il a un potentiel de cadence de pédalage plus élevé (vitesse de rotation à vide selon cette source cyclurba)

Elle me dit qu'elle a failli m'écraser une fois sous la pluie et qu'on ne me vois pas, je lui dit que si accident il y a, elle aurait son assurance et que ma vie ça me regarde, ce à quoi elle répond que ça gâcherai la sienne et me répète que je suis dangereux... Feu vert on termine sur ça... C'est dommage de ne pas avoir plus de temps pour discuter dans ces moments là, je ne sais pas si on était dans un échange constructif mais en tout cas nous étions tous les deux calmes c'est déjà ça.

J'ai trouvé une réplique à "je ne vous vois pas..." qui pourrait donner : "Je ne suis pas ophtalmo, mais je peux vous donner l'adresse d'un spécialiste...".
Ce n'est pas agressif et permet de continuer la discussion sur un ton léger.

Des répliques comme ça , on en a des dizaines en stock !

Ah merci beaucoup pour vos retours!! Je vais donc contacter Katanga pour une fourche renforcée

Pb de conception : au vu de l'assemblage, tube mince (allié ?) ancré par un important cordon de soudure (et même du remplissage entre patte et tube )  sur les pattes du cadre, il y a une zone affectée thermiquement (ZAT) importante qui constitue un point faible vis à vis des contraintes de fatigue

Une réparation doit pouvoir être faite en doublant le tube localement et en utilisant la soudo-brasure

Quand vous parlez de cadre renforcé on peut savoir comment ?

A zapillon .
tu d’écrits parfaitement les faiblesses de la fourche suspendue du waw . Le modèle renforcé est probablement plus épais et les pattes inférieures remontent plus haut . oui il est très possible de la renforcer en la doublant soit de l’extérieur ou de l'intérieur ( comme la mienne ) Mais travail vraiment minutieux a confier a un bon professionnel ! j'ai moi même préféré commander le modèle plus costaud et la monter avec des roulements vraiment étanches . Stéphane fait un bon effort sur le prix de la nouvelle fourche . C'a vaut le coup de la remplacer ! La réparation de l'ancienne m'avait coûté 50€ .

50 € ??? Autant la changer non ?

Oui c'est sur , il vaut mieux la remplacer !

Ce n'est pas le prix de la réparation qui envoie vers la décision d'acheter du neuf (choix comptable), jusqu'à 2/3 du prix du neuf la réparation est rentable, mais l'amélioration de la fiabilité attendue d'une pièce qualifiée de renforcée (choix de la peur)

Oui c'est exactement ça zapilon , le choix de la peur ! Quelle est la meilleure solution ???

C'est une réparation sous capot çà vaut le coup, et le coùt de la faire

D'abord connaitre le prix de la pièce neuve

Imaginer une solution et estimer le coût de la réparation, par exemple un morceau de tube épais soudé côté pattes et emmanché/brasé (avant de le souder à la patte) dans le tube d'origine mince)
Verifier l'existence et la compétence d'un réparateur

Faire le rapport des coûts neuf et réparation

Si le rapport est inférieur à 0.5 il faut réparer

Si le rapport est près de 0,6 ou +
. c'est soit l'estimation des conséquences d'une deuxième rupture en cours de route qui peut faire basculer la décision vers le neuf
. soit tu n'as pas les sous ( pour t'acheter un deuxième VM) et tu confirmes la solution réparation

Si c'est une panne récurente la méthode de réparation devrait bien exister chez un utilisateur bricoleur

J'ai fait la réparation il y a un moment mais impossible de trouver le temps de faire suivre l'info ici. Aller hop on montre les photos aux copains!

Les deux fourches en comparaison, on voit que c'est pas une blague quand on parle de fourche renforcée  


Et une fois montée, je suis quasi sûr qu'il y a un peu plus de place en hauteur sur la fourche renforcée, peut être même pour une roue de 700? Je vérifierai cette hypothèse à mon prochain démontage avec ma roue qui passait tout juste avec l'ancienne fourche (celle avec le moteur en 27,5)