Tension des rayons

Voilà près de soixante ans que je rayonne de temps en temps une roue avec tension au toucher mais voilà je viens de faire l'acquisition d'un tensiomètre Attrezi (chinois) avec des graduations et un tableau des tensions, je n'y comprends rien! Quelqu'un peut-il m'aider à déchiffrer ce tableau?

En fonction des caractéristiques des rayons (matière, forme, épaisseur) tu peux faire la conversion entre la graduation du tensiomètre et la tension donnée sur le tableau.
Passe à la maison si tu veux que je te montre.

Bonjour,

S'agit-il de ce tableau ?



Si oui, il faut lire la mesure entre 6 et 45 dans la première colonne, elle donne la ligne du tableau. La colonne à choisir dépend de la section de tes rayons regroupés par famille cylindriques (butted) ou plats (bladed) dans la quatrième ligne du tableau. Au croisement ligne / colonne, tu trouveras la valeur de tension du rayon en "kilogramme force", à convertir si besoin.

Si non, avec une photo, je peux essayer d'aider.

Merci à vous deux!
C'est a peu près ce que j'avais compris. L'échelle 6 à 45 est-elle étalonnée? Il y a bien une vis de réglage de la tension du ressort.

J'ai tenté de voir à quoi corresponde les graduations sur le tensiomètre à rayon:

rayon 2.1,8.2 long. 242mm
avec un poids de 10 kg    graduation  18 à 20
"         "              20 kg          "          23 à 25
"        "              30 kg          "          25 à 26

Je ne comprends pas bien le foctionnement de cette chinoiserie!
Quelqu'un a-t-il une explication valable?

Nous pouvons néanmoins vous donner une indication : la tension des rayons de la
nappe côté roue libre est environ 70 % plus élevée que celle des rayons de la nappe côté
opposé roue libre.

obtenir une tension finale d’environ :
- 90 à 110 daN pour une roue avant.
- 90 à 110 daN pour une roue arrière nappe côté roue libre.

(On va pas chipoter 1 daN =1 kg)

Je rayonne à 120 daN, moyeu Rohloff.

Ce que je ne vois pas c'est la valeur des graduations du tensiomètre.

Par exemple: si je lis sur mon tensiomètre 32, cela ne me dis pas quelle est la tension de mon rayon et la table de conversion n'a aucune valeur si le tensiomètre n'est pas étalonné, et c'est justement cet étalonnage que j'aurais voulu contrôler.

Je pense que les abaques sont calculées pour viser un résultat approchant les 110 daN
( valeurs préconisées que l'on retrouve chez presque tous les constructeurs)
Donc en visant légèrement plus par rapport à la valeur calculée théorique , tu devrais atteindre les 120 désirés.
Et inversement si tu voulais une roue "souple"
110 daN étant quand même le double qu'une roue doit supporter ( en théorie) en charge ( moins sur un trike forcément !)
Il me semble avoir vu des tableaux plus complexes où était pris en compte d'autres paramètres.

J. D'Alès a écrit:

J'ai tenté de voir à quoi corresponde les graduations sur le tensiomètre à rayon:

rayon 2.1,8.2 long. 242mm
avec un poids de 10 kg    graduation  18 à 20
"         "              20 kg          "          23 à 25
"        "              30 kg          "          25 à 26

Je ne comprends pas bien le foctionnement de cette chinoiserie!
Quelqu'un a-t-il une explication valable?

Si je lis la feuille, je pense qu'il faut exercer une tension supplémentaire avec au moins 48 kg pour un rayon rétreint à 1.8 et et ensuite régler la vis du ressort du tensiomètre pour que l’aiguille pointe vers la graduation 22. Tu auras alors un point d'étalonnage. Un deuxième à 125 kg serait utile, mais est-ce possible dans ton atelier ?

J'ai repris mes essais avec des charges de 50 à 120kg. Les résultats sont assez aléatoires, je m'approche à plus ou moins 10kg des valeurs du tableau fourni avec le tensiomètre. La vis de réglage est tellement mal fichue qu'elle n'a aucun impact sur le réglage. Une petitr goutte d'huile sur l'articulation a nettement améliorer le fonctionnement et la régularité des mesures.

Tu confirmes donc mon hypothèse du réglage visé à 110 daN
Pour les mesures, c'est sur que du matos chinois ( bas de gamme) c'est de la loterie

@ J. D'Alès & Armandos, que l'origine soit chinoise ou autre, pour ce genre de tensiomètres (J'ai un même système de Parktool) il ne faut s'attendre à avoir une précision à plus de 10%.
En tout cas c'est ce que j'ai lu.

De mon expérience je dirai qu'en l'utilisant de façon méticuleuse, aussi bien dans la gestuellle que dans l'emplacement sur le rayon, on arrive à améliorer un peu les résultats.

Cela donne une idée du niveau de tension, ensuite c'est une question de filing.
Merci pour vos commentaires.

Existe t-il un contrôleur de tension pour les rayons de roue 406 ou 349 ?

Oui ça existe, chez Gingko ils en ont un. J'ai pas osé demander la référence.

Il y a ça mais c'est matos et tarif pro.
https://www.wheelfanatyk.com/store/pk-lie-tensiometer/
345$ pour remplacer mes écrous de rayon du brompton, je vais faire sans..

Si tes roues sont correctement réglées avant de remplacer les écrous. Fais les sonner, comme une corde de guitare, enregistre le son et garde le comme référence pour le futur réglage. L'oreille est un très bon indicateur de tension.

Un article en anglais sur le sujet

et à notre époque moderne il y a même des videos

Les rayons du Brompton et leur 13 cms ne vont pas m'aider à faire une belle mélodie .
Il faudra que je les fasse sonner avec une clef.
Merci pour l'aide

Au début du siècle les voitures étaient équipées de roues à rayon, et les fumeurs de pipe étaient fréquents. Une méthode toute "naturelle" pour tester la tension était de faire résonner le rayon par un coup de pipe.
Je n'ai jamais testé, c'est peut être une méthode de fumiste

13 cm, c'est à peu près un "LA" @ 880 Hz celui l'octave au dessus du téléphone (440Hz). Voir l'article de Sheldon Brown

Je monte mes roues sans tensiomètre, à l'oreille et n'ai jamais dépassé le Fa# (mes plus petites roues sont des 406), mais cela devrait fonctionner pour les rayons plus courts. Inutile de s'accorder comme un musicien, on est pas à un demi ton près, et puis les petits défaut (centrage des trous du moyeu etc ...) font que, à tension "acoustiquement" égale, même sur du matériel de qualité, il reste un ou deux millimètres de voile à reprendre.

En revanche, j'espère que tu as une bonne clé à rayons bien ajustée, j'imagine que tu installes des écrous en alu.

M.Magritte, ceci est il une pipe ?

Bonsoir,
Si les rayons ne sont pas tressés,les notes sont pures et claires . c'est le cas pour mes roues avant.
La roue arrière est tressée ,sinon les rayons touchent la cloison.
Dans ce cas, ça produit des harmoniques nasillards ,moins propices pour accorder.

Mes notions de solfège s'arrêtent à l'usage d'un sifflet de détresse.
Au niveau clé, je suis équipé ainsi que d'un pied de centrage.

Moi je viens d'acheter le tensiomètre de chez Parktool. Il est fourni avec une table de conversion et une application web. Park tool offre un service de recalibration (je ne connais pas le prix).
Je ne l'ai pas encore utilisé. J'ai monté deux roues avec moyeu moteur au pifomètre (au feeling) avec de bon gros sapim force. C'est super facile avec ceux là.
J'ai l'intention de refaire deux roues 406 en carbone dont les rayons cassent sans arrêt avec du sapim race, laser ou cx ray. Mais je suis beaucoup moins à l'aise.
Je pense que cet outil me sera utile. Je sais ou poser mes questions si je galère :-) (j'adore ce forum)

Les deux roues sont faites sans galère

Quels rayons/ jantes?