Vélomobiel Snoek, évolution du Quest xs

Ah ouais tiens ! J'ai cru qu'il était orange. Ça doit être à cause du brouillard et du rouge foncé du QV.

C'est filmé dans la région de Dronten.
On peut lire un nom d'écluse sur un panneau: roggebotsluis

Zenedavtri a écrit:

il est rouge le tien?

Sans doute les Pays-Bas vu la couleur des panneaux et la qualité des pistes cyclables.

Ou l'Allemagne où l'on trouve régulièrement ce type d'aménagement dans certains lands

Lud'O a écrit:

Je ne sais pas où c'est mais c'est intéressant ces routes complètement séparées de celles des voitures !

Très courant aux Pays-bas.

Avec une autre curiosité : aux croisements avec feux tricolore de deux routes longées de ces larges pistes cyclables séparées, les feux ont quatre temps au lieu de deux, vert pour la première route pour les voiture, vert pour la première route pour les vélos, vert pour la seconde route pour les voitures et vert pour la seconde route pour les vélos !

Fleur a écrit:

Très courant aux Pays-bas.

Y a des jours où je me demande si je pourrais déménager là-bas...

Photos

Tiens il y a la prise d'air Naca sur le toit !

Merci Zapols pour ces photos,
En attendant Snoek, je patiente, je patiente, peut être le début de la sagesse !

Il faudra que tu me dises quand tu l'as, j'aimerais bien vérifier si j'arrive à rentrer dedans!

lmdu78, tu nous donneras tes impressions en comparant avec le DF.

zapols a écrit:

Pour les curieux, le Qr code sous la coque renvoie juste vers cette adresse :  https://www.velomobile-nord.de/
Je suis déçu, je m'attendais à une identification genre Bicycode

Je ne manquerai pas de vous faire part de mes impressions lorsque le Snoek sera livré.
Et Zapols pourra posé son séant inside.

Pour autant, je ne suis pas très optimiste sur la date de réception. Lorsque je l'ai commandé, une liste (furtive) me présentait au delà de la 40 ème commande.
Aujourd'hui, je constate que le 26 ème sera livré en Mai, donc je patiente ...

Houlà ! Va vite voir le mien en Vendée !

Une évolution pour les nouveaux Snoek, une protection pour le bras oscillant et la chaîne.



Sinon rien de nouveau, la trappe de pied avec les gros renflements pour le passage des talons a 2 défauts, il n’est assez profond pour mes chaussures de 42 et les renflements qui partent de l’avant ne sont pas utiles sur toute la longueur car ils touchent sur certains ralentisseurs.
J’ai donc décidé d’en faire un nouveau, 10mm de plus au niveau des talons et au moins 20mm de moins à l’avant.

Pourquoi j'ai l'impression qu'ils ont été trop pressés de le vendre et d'être un bêta testeur ?

Ou d’être un béta acheteur.

Essaies ton SNoek d’abord, ensuite tu pourras t’exprimer, il est en train de rouiller chez CyclesJV

C'est quand même toi qui m'a convaincu de revendre mon DF XL pour un Snoek !

Le carbone ça rouille pas !!

Bonjour,
Le snoek est il rigide en torsion longitudinale ?
En poussant latéralement sur le haut du coqueron ,de combien ça se déplace .?

A priori il est assez raide. Tu parles de la rigidité du train arrière?

Bon soir,
Oui , mais plus généralement de tout ce qui est souple en vrillage autour d'un axe longitudinal.
la coque y participe mais aussi le train avant et le bras arrière.
je fais le test en repoussant, de la main, le coqueron, au repos, avec une personne en position assise..
Je vais demander à Pat16, qui a eu un Milan avec bras et un sans bras ,quelle est la part de souplesse apportée par la suspension.
le louvoiement dont tu parles je j'ai obtenu en détendant les rayons de la roue arrière...

Ça pourrait se tester en remplaçant le piston arrière par une barre alu, voir si rigidifier l'arrière réduit ce louvoiement?
Les Milan avec suspension arrière ont ils perdu leur légendaire stabilité à très haute vitesse comparé aux versions précédentes?
Je devrais déjà avoir une idée de l'ampleur du phénomène demain.
Edit: je vois mieux ce que tu veux dire. Effectivement le mouvement latéral du train arrière est assez marqué sans forcer. Du coup la suppression du piston n'y changerait rien, il faudrait alors trianguler. Ce qui ne serait pas si compliqué à modifier et allègerait le vélo. Mais Théo m'a écrit qu'il ne conçoit pas réaliser un VM sans suspension arrière. À suivre

Sans suspension arrière, c'est un coup pour décoller à la moindre aspérité dans le sol et finir dans le décor.

Partir dans le décor dès qu'on passe 70km/h me paraît pire. Les meilleurs trikes n'ont aucune suspension, ni avant ni arrière et sont imbattables en descente de col quelque soit l'état de la route (sauf DH peut-être). Il m'est bien arrivé de perdre le contrôle de mon Milan mais c'était en course en poussant un peu trop sur le choix du pneu arrière (trop fragile, trop fin, trop gonflé) ou sur la vitesse en courbe sur la pluie. Au dessus de 100km/h, je n'ai peur que de l'explosion d'un pneu, pour l'avoir vécue, pas d'une rafale. Je ne me souviens pas avoir senti la roue arrière décoller seule sans suspension arrière, les vols planés sont des 3 roues à la fois alors que les roues avant sont suspendues. Des coups dans la nuque sur nid de poule en revanche oui, la suspension aurait limité ce désagrément. Je l'avais solutionné avec l'appui de ma tête sur le siège plutôt que sur la coque, donc en avançant le siège, ce qui réduit encore plus le poids sur la roue arrière, mais ça va, juste un peu de patinage au démarrage en côte sur route mouillée ou gelée.
En revanche, la suspension arrière joue pour le confort et probablement la sonorité bien plus agréable (plus grave) de tous les VM de chez Velomobiel comparé au son claquant du Milan. Je n'ai pas souvenir d'un son pourri sur les DF des copains. Dans un Milan il faut des bouchons d'oreille, pas dans un Velomobiel. Je ne suis pas certain que ces 2 vélos aient le même profil d'utilisation.
En tout cas, avec 26,3kg (tout compris, toit course de 1100g, lupine et batterie du faisceau, double plateau 70/46, k7 11-40, roues basiques), je ne l'utiliserai pas pour une course de côte!
Denis, combien pèse le tien complet en config d'entraînement?
Pour revenir au bras de suspension arrière, savez-vous si ce jeu latéral peut se réduire en serrant quelquepart? Il me paraît excessif sur le mien.
Ça souffle encore un peu dehors, je m'apprête à aller le tester sur 100km roulants avec une portion de 25km en vent latéral en bord de mer.

Mais Geoffroy les VM sont bien trop rapides par rapport aux trikes , tu ne peux pas faire ce comparatif.