Nouveau fabricant de vélos couchés à Lyon : Boulhol Aerocycles

vitesse de coupe environ 1500mm/min dans 4mm d'alu donc 1m en 40s (bon, c'est quand meme rapide mais ca peut etre largement depasse en fraisage UGV et avec un meilleur etat de surface du trait de coupe
source:http://jmtusa.com/laser-comparison-cutting-speed-and-rate-of-feed/
quand tu as une machine de qualite une fois qu'elle est finis de payer en effet elle vaut de l'OR ! Mais dans l'industrie de la sous traitance d'usinage qui est tres competitive chaque nouvelle generation de machine est plus rapide que la precedente il faut courir dans la cage a hamster et perpetuellement renouveller le parc machine.

Bonjour, 1500mm/min c'est plutôt une vitesse d'avance qu'une vitesse de coupe.

Pour les taraudages dans de l'alu de 4mm il vaut mieux prévoir des filets rapportés.

Le fraisage plus rapide que la découpe laser??????

Et pour 15000euros en fraiseuse numérique je pense que tu as un jouet pas une machine industrielle.

Thomas Tours a écrit:

La Loi d'Orientation des Moblités rend obligatoire (à partir d'une date proche que j'ai oublié) le marquage antivol des vélos neufs, type Bicycode.
Tu prévois un gravage laser?

Yes

zapols a écrit:

Ah ah, ça me fait penser à des meubles IKEA!  
Montage en kit superbe, le tout emballé sous carton extra-plat, idéal pour le transport!
Excellent.

Ce bleu est de la peinture?

C'est effectivement un truc auquel j'ai pensé, le parallèle avec IKEA Affaire à suivre

Oui, c'est un cadre peint celui-ci

VéloCuissot a écrit:

J'étais présent aussi dimanche pour découvrir ce nouveau vélo.
Je ne l'ai pas essayé, surtout parce que je ne me suis pas encore aventuré à 2 roues en couché.
Je n'ai pas voulu risquer une chute ou le monopoliser le temps de m'y faire.

Mais par contre, je peux dire que l'engin a de la gueule !
C'est vraiment unique comme look, en version tout alu.

Je me suis fait une réflexion (sur un point annexe et pas très important) en le voyant : ça doit pas être facile à nettoyer avec tous ces recoins et angles droits.

Merci du compliment

En effet, il y a des recoins... Mais le jet d'eau marche pas mal du tout pour cela !

A propos des suggestions sur la découpe laser et le fraisage :

Le fraisage sera toujours bieeeen plus lent que la découpe laser, c'est garanti.
Quand bien même cela serait faux, il est hors de propos pour l'instant d'acheter ma propre machine, aucune banque ne me prêtera sans avoir au moins quelques années d'activité, et mon sous-traitant qui fait 10 millions d'euros de chiffres d'affaires n'a absolument rien à cirer d'un petit client comme moi et ne va pas encombrer son atelier avec une machine à moi

Non, la découpe laser sous-traitée, ça fonctionne merveilleusement bien, je n'ai pas d'intérêt à changer de stratégie sur ce point-là

LXW a écrit:

A propos des suggestions sur la découpe laser et le fraisage :

Le fraisage sera toujours bieeeen plus lent que la découpe laser, c'est garanti.
Quand bien même cela serait faux, il est hors de propos pour l'instant d'acheter ma propre machine, aucune banque ne me prêtera sans avoir au moins quelques années d'activité, et mon sous-traitant qui fait 10 millions d'euros de chiffres d'affaires n'a absolument rien à cirer d'un petit client comme moi et ne va pas encombrer son atelier avec une machine à moi

Non, la découpe laser sous-traitée, ça fonctionne merveilleusement bien, je n'ai pas d'intérêt à changer de stratégie sur ce point-là

+1

La découpe par jet d'eau apporterait peut-être une meilleure finition, un petit peu au détriment de la vitesse d'avance certainement.

Parmi les petites améliorations à apporter au vélo : une patte de dérailleur arrière amovible.

La patte de dérailleur en tôle d'aluminium 4mm faisant partie du cadre même si les parties du cadre sont démontables, cela craint !

Il est tout à fait possible d'avoir des roues de 700 sans pour autant être perché à 66cm sol.
Mon Performer Titane est à 57 cm.

Je suppose que tu parles du Tision ?


C'est une autre géométrie que le Boulhol, avec un empattement plus long et un siège plus avancé, ce qui permet de placer le siège entre les roues et pas au-dessus des roues et ainsi d'avoir une moindre hauteur du siège.

L'inconvénient est qu'il faut un assez long entrejambe sinon on a des interactions roue avant-talon ou pire roues avant manivelles.

Le Performer HR a la même géométrie avec un siège très bas pour un HR, je l'ai essayé et malgré que je ne soit pas de petite taille et que j'ai des jambes assez longues, il y avait interaction roue avant-manivelle.

Avec un siège plus reculé comme sur le Boulhol, il y aura encore plus vite des interactions roue avant-talon ou manivelle (on voit d'ailleurs bien sur la photo du Boulhol que la pédale est très proche de la roue avant -> interaction roues avant-talon probable).

On voit que tu connais bien ton sujet...
C'est vrai que ça demande qu'à frotter, mais tout est affaire de compromis,
Franchement, je ne mesure qu'1.71cm avec 74cm d'entre-jambe et je suis enchanté de ce vélo.
Il est équipé en manivelles de 155, ce qui fait déjà 2cm de gagnés pour l'interférence, ensuite, dans les épingles je tourne les jambes en rotation interne pour écarter les talons au maximum et je tire plus long pour diminuer la fréquence de pédalage.
C'est suffisant pour 99% des situations.

e.breed a écrit:

Franchement, je ne mesure qu'1.71cm avec 74cm d'entre-jambe et je suis enchanté de ce vélo.
Il est équipé en manivelles de 155

Ah oui, mais là, avec un tel ratio entrejambe/taille, tu sort carrément de la courbe, ça fait un entrejambe de 43,3 % de ta taille. Le plus bas que j'avais jusqu’à présent, c'était 44% et moi-même je suis à 44,3 % (même entrejambe, 74cm, pour 1,67m). Et une ligne de plus dans mon tableau!
Je pense que tu dois pouvoir avoir des manivelles plus courtes, surtout avec un pédalier aussi haut. Tu es a 20,9% de l'EJ et certains descendent a 18%. Personnellement, je suis en 152mm et j'essaye les 145mm en principe demain (ce qui fait 19,6 %, pour un pédalier 120mm sous l'assise).

Je me doutais un peu que j'étais mal foutu, mais à ce point!!

J'ai mis des 149 sur mon Meta, et c'était effectivement trés bien.
Par contre, le gain est encore plus important que je ne le disais hier sur l'interférence; c'est la somme des deux manivelles qu'il faut considérer.
Donc 4cm de marge gagnée en passant de 175 à 155, c'est important.

pour definir le NJ
c'est la taille ..hauteur du cycliste
ou l'entre jambe..??
ça peut tout changer!!
par ce que moi avec 166 cm de hauteur totale et 76 cm d'entre jambe..
je suis pas NJ versus e.breed!!
ou alors NJ 1..NJ 2!!
(excuses ..pour le HS)
Papy volant

NJ ?

Abrégé de nain de jardin, espèce de private joke forumesque pour désigner les cyclistes de petite taille.

NJ
pour les bleus..les non initiés
c'est Nain de Jardin
avec majuscules
en general ..en dessous de ??
disons 167 cm!! correspondant à la hauteur totale du cycliste
mais l'entre jambe n'a jamais été pris en compte..
et là on aurait de nouveaux adeptes..car cet In seam c'est bien le facteur important pour chevaucher un bent ou tri ..couché
*comme le HS continue
si un modo veut bien créer un nouveau sujet
merci
Papy volant
NJ de service..

T'inquiètes E.breed , y a quelques semaines encore moi aussi je ne savais pas non plus ce qu'était un NJ ! Papy Volant était vexé ! Apparemment je n'en suis pas un !

Selon le point de vue, il n'y a pas de HS dans la mesure où ce nouveau et génial concept de fabrication permettant une totale liberté de géométrie, c'est l'occasion inespérée de fonder les bases du VH "idéal".
L'équivalent du DC3 en aéronautique.
Donc, toutes les observations et expériences venant des utilisateurs des nombreux concepts existants, peuvent être utiles à cet ingénieux ingénieur!
En tout cas, cette expérience me fascine...bravo.

En matière de géométrie idéale de "High Racer", je pense que John Schlitter propose un produit bien abouti avec le Freestyle. Un peu passez inaperçu je trouve. (d'ailleurs je viens seulement de le découvrir...)
Accueilli avec dédain du fait du cadre Alu qui est moins à la mode que le Carbone ?
Imports des US difficile ?

http://velorizontal.1fr1.net/t24994-schlitter-freestyle?highlight=freestyle

John Schlitter, pionner du vélo couché : Responsable R&D chez Rans (fondé par son frère Randy), co-fondateur de Bachetta et fondateur de Schlitter Bike. Belle carte de visite.

Oui mais 990$ le kit cadre sans fourche ni siège, on n’est pas dans les mêmes tarifs que ceux proposés par Louis Boulhol...

ben justement, reproduire la géométrie d'un Schlitter Freestyle avec la technologie et le prix Boulhol...

Reproduire le PELSO en acier, en alu et en carbone, au choix et le diffuser largement

Ce qui fait le prix peu élevé des VD ce n'est pas tant le matériaux mais les très grandes quantités produites.

Pour avoir un VC au prix d'un VD de grande diffusion, l faudrait le produire dans les même quantité = avoir une grande diffusion.

Les quantités jouent sur tout, le coût du cadre, mais aussi de tous les autres composants que les fabricants de masse arrivent à obtenir à des prix extrêmement bas.