Siege et mousse

Zenedavtri a écrit:

L’Innegra est utilisé pour éviter l’éclatement du carbone en cas de choc. Il permet aussi d’augmenter la rigidité du stratifié en jouant le rôle de l’âme du sandwich.
En voilà un exemple. On voit bien que carbone n’a pas éclaté.

Waouw il y eu mal lui.
C'est un Snoek ?
C'est réparable quand la carrosserie est cassée à ce point, ou c'est remplacement de la carrosserie complète ?

Non il est naze, pris en sandwich entre 2 bagnoles, l’arrière est aussi bien éclaté bien que moins spectaculaire.

Par contre la "cellule de sécurité" a l'air d'avoir tenu, je suppose (et j'espère !) que le cycliste n'a pas trop souffert physiquement.
Il aurait probablement été plus mal sans carrosserie.

Claudius35 a écrit:

Maintenant, en avion, en cas d un gros gros choc,  l essence peut tout cramer, on a déjà quitté la planète pour rejoindre l au-delà.

Ouais non mais ça c'est un crash , faut pas exagérer.

Zenedavtri a écrit:

Non il est naze, pris en sandwich entre 2 bagnoles, l’arrière est aussi bien éclaté bien que moins spectaculaire.

Je me disais aussi que ce n'était pas celui avec lequel tu t'étais retourné.

Il aurait été effectivement beaucoup plus mal si la coque n avait été qu en fibre de carbone. Dans la cas présent, il a bénéficié de la rigidité du carbone et de la ductilité du kevlar.
Un petit clin d œil à ceux qui n avaient jamais vu de velomobile fortement accidenté et que j avais vexé par ma mise en garde sur la dangerosité de la fibre de carbone.

Je ne sais pas si "ductile" est le terme approprié.

J'en avais déjà vu mais grâce à toi en relançant ce topic j'ai appris des choses.

Même sur le mot ductile, tu n es pas d accord: Ç est un jeu chez toi de contredire même quand tu n y connais rien?
Ductile: plie, mais ne rompt point. Le carbone-Kevlar, c est l association du chêne et du roseau.

Il n’y a pas de kevlar là-dedans, que de l’Innegra.

Claudius35 a écrit:

Ductile: plie, mais ne rompt point.

J'ai surtout retenu élastique sans rompre.
Je suis pas sûr que élasticité et torsion soient la même chose.

Je ne sais pas qui a parlé de torsion, mais pas moi. Dans la définition de innegra, il y a le mot ductile.
Je sais que tu as bien compris, mais tu as décidé de me contredire pour le plaisir. Je n en connais pas la raison, ta façon d exister sur ce forum peut être!!

Zenedavtri a écrit:

Il n’y a pas de kevlar là-dedans, que de l’Innegra.

Ok, mais ce sont des matériaux qui ont des caractéristiques communes. D ailleurs, c est l Innegra qui a remplacé le kevlar dans la fabrication du Snoek.

JC_T a écrit :
L'Innegra semble avoir remplacé le Kevlar dans les coques fabriquées en Roumanie chez Velomobile World. C'est certainement pour améliorer la facilité de mise en œuvre.

Claudius35 a écrit:

Je ne sais pas qui a parlé de torsion, mais pas moi.

Oui plier peut être apparenté à courber mais c'est vrai que torsion ce n'est pas exactement la même chose.

Claudius35 a écrit:

mais tu as décidé de me contredire pour le plaisir.

N'importe quoi !!

Bonjour,

Lud'o est juste spontané dans ses réponses.
Rien de plus  

Il y a cette vidéo en anglais (il est possible d'ajouter les sous-titres en français) qui explique de manière très pragmatique les differences entre carbone, Kevlar, Diolen et Innegra :


Donc les points forts de l'Innegra sont bien une plus faible densité, une bonne résistance à la déformation et aux impacts ainsi qu'un prix plus accessible que le Kevlar.
Par contre il resterait toujours aussi compliqué à couper à sec ou une fois pris dans la résine.
Ce qui paraît normal pour un matériau aussi résistant.

Mon expérience avec le Kevlar est de l'imprégner très légèrement de résine le long de la future découpe.
Une fois durci, cela permet d'utiliser des ciseaux normaux et de tenir à la forme le morceau de tissu pendant les manipulations de mise en place dans le moule.
C'est cette technique qui a été utilisé ici pour faire les charnières minimalistes en Kevlar, visibles en jaune sur la pièce de gauche, non visible sur la pièce de droite :


A+

Matériaux ductile vs matériaux fragile

Vous avez 2h, et le droit de s'aider d'internet ^^

@JC_T: bien trouvé cette vidéo, c'est parlant.


Nota, selon l'alu, une tôle de 1mm casse en pliant à 90° alors qu'une autre de 1.5mm se déforme sans problème
Je ne vous demande pas les nuances de ces 2 tôles

Trop facile ton exercice avec les tôles d alu.
Sinon, très intéressant la démo d Easycomposites.
Je regarde souvent Easycomposites: Le garçon de la vidéo fait des pièces en composite absolument magnifiques avec des techniques qui ne sont pas à la portée du bricoleur. Bon, faut aimer la technique!

[quote="Lud'O"]

Claudius35 a écrit:

Claudius35 a écrit:

mais tu as décidé de me contredire pour le plaisir.

N'importe quoi !!

Alors, tant mieux, ça donnait l impression que tu prenais plaisir à ne pas comprendre.