Le Tubeless pour les nuls

Mmh non je vais éviter de prendre des risques.

J'avais cru comprendre que dans certains cas il était possible de convertir des jantes non labellisées tubeless, d'où ma question.

De toute façon, on est d'accord que ma roue arrière est bonne à jeter non ?

Ta jante arrière a l'air d'avoir des tours... Mais de là à dire qu'elle est fichue, il y a peut-être une marge.
Si tu poses, la question c'est que tu as des doutes. La bande de freinage ne doit pas être creusée au touché, bien droite et lisse sur les flancs. Ton moyeu ne doit pas faire de bruits anormaux et tes roulements doivent être fluides (sans freiner la rotation). Les rayons doivent avoir une bonne tension et en bonne état.

LowTech a écrit:

J'avais cru comprendre que dans certains cas il était possible de convertir des jantes non labellisées tubeless, d'où ma question.

C'est effectivement possible mais pas avec toutes les jantes.

Pour avoir une chance que cela fonctionne, il faut un épaulement assez large sur les bords de la jante ou se place les tringles du pneu (le "hump" n'est pas du tout indispensable, certaines jantes TL ready n'on pas de "hump").
Les crochets ne rendent pas la une jante incompatible TL, quasiment toutes les jantes TL avaient des crochets, ce n'est que plus récemment que les jantes TL sans crochets sont apparues.

Stan's Notube proposait cela au moyen de son fond de jante TL lorsqu'il n'y avait que très peu de jante TL ready.

C'est devenu beaucoup moins usuel actuellement du fait de l'offre énorme en jante TL ready (parfois même dans des dimensions pour lesquelles il n'existe pas de pneu TL).

L'inverse est aussi possible : monter en TL des pneus pas TL compatibles. La aussi c'est possible avec certains pneus et cela ne fonctionne pas avec d'autres.

Merci pour vos réponses.

Pour le creusement de la jante c'est bien le cas, on ne voyait peut-être pas bien sur la photo, c'est plus clair là :

C'est plus que foutu....

tu ne dois pas gonfler fort parce que la jante aurait du se couper au niveau du "pointillé" !
Tu as donc osé rouler avec çà ?

Il y a eu sur les jantes une légère rainure qui donnait lorsqu'elle disparaissait la limite d'usure de la surface de freinage de la jante

Il faut reconnaître la robustesse car ça ne casse pas facilement mais c'est assez risqué dans cet état il est vrai.

zapilon a écrit:

Il y a eu sur les jantes une légère rainure qui donnait lorsqu'elle disparaissait la limite d'usure de la surface de freinage de la jante

Une nouvelle rainure est apparue, donc la jante est encore bonne

zapilon a écrit:

tu ne dois pas gonfler fort parce que la jante aurait du se couper au niveau du "pointillé" !
Tu as donc osé rouler avec çà ?

Il y a eu sur les jantes une légère rainure qui donnait lorsqu'elle disparaissait la limite d'usure de la surface de freinage de la jante

Je suis pourtant à 7 bars à l'arrière, mais le "pointillé" en question est récent et j'ai pris la photo au pire endroit (sur la photo de la page précédente, une bande de métal venait de s'arracher). Je pense que ça avait du commencer sur quelques centimètres auparavant mais guère plus. Depuis combien de temps, ça je ne sais pas. En tout cas maintenant que je m'en suis rendu compte je laisse le VC au garage, je vais voir avec le vélociste pour une nouvelle roue ou jante, et en attendant ça sera VD.

Edit 18h38 : bon bah ça aura été rapide, mon vélociste avait ça en stock, je suis reparti direct avec une nouvelle roue. Pas tubeless, on verra pour le prochain vélo.