Engin electric de l'IUT de l' Aisne: 2021...reflexions sur la mobilité

Plus de forums d’orientations d’étudiants depuis 2 ans, à cause du covid…..
Plus de visite du cursus, matériel, personnel, de l’IUT………pour savoir ce que  fait l'IUT vraiment…….
sur les forums d'etudiants, On me prend toujours pour un fou, en me disant vous êtes venu de Soissons avec ce truc…..

Donc, j’ai sorti le truc…..pour l’aérer…..le ciel était maussade

Nombreuses questions des étudiants sur le velomobile

Un peu moins sur la formation et sur leurs avenirs…….


sur la route, le plein de bonbons au miel local, c’est mieux que le chocolat……pour les fêtes et contre les virus !!!!



Au nom du covid, mais aussi du CO2…..
Déjà  plus de culture, de contact pour certain……
Déjà le  ministère de la « vérité vraie » du roman 1984 bien réel
https://mrmondialisation.org/creation-du-premier-ministere-de-la-verite-vraie/
https://www.ojim.fr/sibeth-ndiaye-et-linstauration-du-ministere-de-la-verite/
Alors que pendant ce temps-là, la liberté de circulation des idées et des hommes sont de plus en plus bloquées……

Pendant ce temps-là, 2000 milliard €  sont dépensées pour des armes dans le monde au nom de la souveraineté des nations mais pas au nom de la liberté des hommes…..
Pendant ce temps-là, 95% de  richesse sont toujours exclusifs  que pour 2% de la population…..
Pendant ce temps-là, 4,6 millions de tonnes de pesticide sont déversées dans le monde…
Pendant ce temps-là, au nom des religions de libertés fondamentales bafouées
Pendant ce temps-là, l’accès aux soins, à la nourriture est bien inégale dans le monde
Est-ce que l’humanité aura un jour une conscience ?

L’hôtel dieu toujours à côté de la charité et du saint esprit……et quelques velos mais  electriques.....


Ou sont Les regards de quelques artistes qui essayent de nous montrer la voie……..

J’ai adoré le documentaire Connexions  Banksy  Géricault
https://www.france.tv/spectacles-et-culture/patrimoine/connexions-saison-1/2942511-banksy-gericault.html
Pas besoin de s’inscrire ici pour avoir des cookies sur ces liens
https://video.ploud.fr/w/eWdD7H5xqALnW8q9SJLMEM
http://calm.fr/fr/connexions-banksy-x-gericault/


J’ai été voir une exposition de photos en extérieures sur les bords d’un supermarché……qui m’a mis une claque
Car cette photographe a surtout montré la petite  misère que l’on ne veut pas voir …….

Si les supermarchés font des expositions, mais où on va !
https://www.franceculture.fr/emissions/affaire-a-suivre/dans-les-hauts-de-france-stephanie-lacombe-expose-l-hyper-life-des-clients-d-un-supermarche
https://lacombestephanie91e7.myportfolio.com/hyper-life

Il y a eu un article dans libération de cette expo
« Pouvoir d’achat : «Une dépense imprévue, et c’est fini»
https://www.liberation.fr/economie/pouvoir-dachat-une-depense-imprevue-et-cest-fini-20211011_AXEMXQEYUNGTJOMJCC7B7Y7IG4/

Bref, les vœux pour la nouvelle année vont être encore supers nombreux………
pour ma part, je ne vois pas le bout du tunnel…….

on est dans le merde !
est-ce que les différents types de cycles pourraient minimiser notre impact  ?
ou nombreux vont rester encore avec leur moteur à essence ?

Cela pourrait être pire, mais cela pourrait être tellement mieux….

arnaud.sivert a écrit:

sur les forums d'etudiants, On me prend toujours pour un fou, en me disant vous êtes venu de Soissons avec ce truc…..

Z'ont qu'à l'essayer ce truc pour se rendre compte avant de critiquer !

l’Ademe ouvre un defi de realisation de vehicule sobre, economique…….
https://xd.ademe.fr/



je n’ai pas tout  compris ce qu’il veulent faire……reinventer la roue  !!!……
est ce qu'il connaisse le velomobile ????? ou alors la trotinette vu les specifications
ni sur leur blogs de la fabrique des mobilités
https://lafabriquedesmobilites.fr/blog/retour-des-low-tech-vers-le-futur-de-la-mobilite

Pas tout compris non plus. Un VM fait-il 1000 fois mieux que la voiture alors qu'il n'est pas 10 fois mais environ 40 fois plus léger ?

Belle équation pour les élèves d'Arnaud. Je ramasse les copies vendredi !

Constatons, pour commencer, que ces gens ne savent pas compter : 10 x 10 x 10 x 10 ça fait 10000, pas 1000 fois mieux…

Finement observé !

voici la copie du vendredi:

La masse d’un vehicule doit avoir environ un coefficient de 0.5 à 2 par rapport à la masse possible qu’il doit transporter. Donc pour transporter 2 personnes de 80kg et leurs bagages, une masse de vehicule de entre 100kg à 200kg.
Pour cette masse,  un coefficient de roulement de 10 à 30 W.h/(km/h).
De plus, son coefficient aérodynamique pour  une ergonomie humaine demandera 0.003W.h/(km/h)^3
Pour une vitesse moyenne d’au moins 45km/h pour pouvoir partager la route avec les dinosaures et pour pouvoir aller au moins à 80km/h dans les  descentes avec une protection pour la météo
Résultat :
Il faudra une puissance de 1200Watt sans compter le dénivelé.
Bref, on revient aux véhicules sans permis AMI, Thizy……

Donc pour avoir les performances désiré demander à ce challenge, il faudrait annuler l’air et la gravité…..
Mais, je n’ai pas la fée de la physique de notre environnement…..j’ai juste la fée électricité à la maison…..
Mais j’aime bien les utopies…….
Par contre, les personnes qui réinventent l’eau chaude et qui ne sont pas pragmatiques….sont énervant.
Faut-il espérer plus au départ sachant que les limites finales ne sauront jamais atteint ?

Remarques :
Tous les jours, je consomme 175W.h avec mon velomobile qui consomme 7W.h/km pour 25km.
Mais je passe 8heures sur mon PC, sachant qu’un mail avec pièce jointe d'1 Mo a un impact énergétique de 25 W.h et que mon PC portable consomme 30W.h.
Donc je consomme plus de 240W.h en numérique.
Je consomme en énergie presque autant en blablas qu’en déplacement quotidien….
Il est vrai que je suis blablagenerator.


Conclusion un vehicule couteau suisse, cela ne marche pas…..
Il faut choisir son vehicule en fonction du besoin et de la météo, c’est comme les chaussures.
Cela fait 10 ans que je le dis…..mais il est plus facile d’avoir 16 paires de chaussures, que 6 types de véhicules
https://www.youtube.com/watch?v=VEntuwnWe08&list=PLfZunVn_gcq7EOurXuWU2sRFmh6CbiUiL&index=5

Est-ce que les vélos libres services sont peu énergivores ?
Chez moi, ces vélos sont tous électriques et ils sont déplacés en camionnette par 3 au maximum…..
Et il y a une personne qui tourne toute la journée pour changer les batteries tous les 2 jours….avec le même camion





L’avenir du changement de mentalité sur les transports faibles consommations  de tous les jours est  toujours aussi sombre mais qui sont relativement cher…..
Mais, des politiques voudraient nous imposer des transports publics qui ne sont pas du tout adapté aux utilisateurs…..

Le débat sur l’obligation du casque velo est encore relancé  
https://www.20minutes.fr/politique/3215871-20220112-velo-casque-obligatoire-tous-cyclistes-certains-senateurs-associations-opposees

Le modèle sociétale que l’on veut nous imposer, m’écœure de plus en plus…….  

avec Le pass codage avec étiquette « pipeau » sur les nouveaux vélos,
est ce qu’il y aura un pass voiture ????? un pass avion….  
c’était demandé dans les doléances pourtant……doléances brulés avec notre dame de paris
https://rendezlesdoleances.fr/

J'ajouterai que le moteur d'une voiture sert principalement à déplacer...tout ce qui la constitue... Le reste , passagers et bagages , n'est que secondaire.

si on est à 5 adultes en voiture + bagages, on peut atteindre 500kg quand meme.
mais c'est rare que l'on soit à 5.


bref, la fourche avant  de l’AZUB a fait Atchoum après plus de 45000km….
Normalement, en VTT, il faut réviser sa fourche tous les ans et changer certains joints
Mais moi, tant que cela ne fuie pas, je ne vais pas l’ouvrir pour le plaisir……
Les tutos ne sont valables que pour certaine fourche
https://www.probikesupport.com/fonctionnement-fourche-vtt/
Il y a quelques vidéos
https://www.instructables.com/Comment-changer-les-joints-de-la-fourche-dun-vlo/
https://www.youtube.com/watch?v=3uGrR0BfXHA

Les fourches de 20 pouces n’étaient pas très courantes, il y a 10 ans…..et elles étaient relativement chères par rapport au 26 pouces
Mais maintenant, il y a en plein mais quelles sont leurs caractéristiques ????


pas facile de si retrouver dans tous les modéles comme chez les produits zoom
http://us.hlcorp.com/department_product/item-318.html

Ma fourche avait assez mal vieillit avec une corrosion de l’aluminium, mais surtout une tige de ressort cassé à Noel. De plus, pas sûr que la graisse allait sur les plongeurs ?????

Les ressorts étaient en plastiques ???


Me voilà avec une fourche neuve, mais il a fallu changer les roulements de la direction car il n’y avait plus de billes ????
Depuis combien de temps, les roulements de la direction étaient mort ? Car, cela ne m’a pas dérangé….
Bref, heureusement que j’ai fait le changement chez Roulcouché…..car je n’aurais pas eu toutes les pièces…..

Le parc de velo tourne chez Roulcouché, mais il est toujours possible d’essayer de nombreux spécimens



L’AZUB a survécu à cet éternuement

Autant de mort prématuré par la pollution par an  que par le COVID.
Est-ce que ces 2 facteurs sont comparables ?????    
https://www.lefigaro.fr/sciences/la-pollution-de-l-air-provoquerait-pres-de-100-000-morts-prematurees-par-an-en-france-20210209
Mais toujours pas de vaccin antipollution pourtant le velo en guise de solution  pour minimiser sa consommation d’énergie est la seule solution...

Stikermania n’a pu s’en empecher……


j’ai prevu mon pass velomobile et velo



Lorsque je suis à paris en velo, maps et waze indique que le velo  est crit'air 0 mais que je dois commander la vignette….
Mais waze ne m’a pas proposé de prendre les coronapistes ?????
https://fr.wikipedia.org/wiki/Coronapiste#:~:text=Le%20surnom%20de%20%C2%AB%20coronapiste%20%C2%BB%20a,un%20mode%20de%20transport%20d%C3%A9carbon%C3%A9.

Trop fort Monsieur Stickermania !!

arnaud.sivert a écrit:

Mais moi, tant que cela ne fuie pas, je ne vais pas l’ouvrir pour le plaisir……

Grand Pierre m'avait fait comprendre qu'on s'habitue au lent changement progressif de l'usure et que c'est lorsque c'est neuf qu'on réalise la différence. En d'autres termes , ne pas attendre les problèmes ou que ça casse , fuie etc pour réagir et faire l'entretien.

Stikermania  aurait pu faire quelques choses sur le thème de l’AIR frais et non polluer !!!!

Ludo, je sais que le QV va être rapatrié lorsque tu vas recevoir Le Snoek
Il va donc se faire réparer ? Ou il va être échangé avec  un neuf ?
http://velorizontal.1fr1.net/t26276p400-le-quattrovelo-262-de-lud-o

Bref, La béquille de l’AZUB et de nombreux velo couché est problématique car sa fixation sur le cadre est trop haute et ne correspond aux normes standards des béquilles.
il y a un sujet d'ailleurs
http://velorizontal.1fr1.net/t16606-bequille-pour-azub-5?highlight=bequille

Pour ma part, la batterie dans le top case est un peu lourde et parfois j’ai plus de 20kg dans mes sacoches.
Donc, il faut une sacrée force résistante à la béquille.
Nombreuses béquilles sont un peu faible et casse au bout de 6 moins, mais elles sont légeres.


D’ailleurs, certains ont rajouté un carré de ferraille, pour avoir la bonne hauteur


Moi j’avais changé l’angle avec de l’ABS à l’imprimante 3D mais j’aurai pu le faire en bois.
La semaine dernière,  Roulcouché m’a donné un changement d’angle en aluminium avec un trou de 13mm
Je l’ai testé toute la semaine, c’est ce qu'il fallait avec une béquille elephant quand meme.



Parfois, on s’embête alors que la pièce et vendu dans le commerce et que son vélociste a la solution.

arnaud.sivert a écrit:

Ludo, je sais que le QV va être rapatrié lorsque tu vas recevoir Le Snoek
Il va donc se faire réparer ? Ou il va être échangé avec  un neuf ?

Je ne sais pas encore comment il sera rapatrié.
Je pense qu'il va tenter de le réparer et le mettre en vente d'occasion. Moi je devrais avoir un neuf. Il m'a proposé un QV commandé en septembre non attribué et de payer l'acompte comme d'habitude. Mais je n'ai pas les moyens de payer un Snoek et un acompte en même temps. Lundi on va contacter mon avocat car je n'ai eu aucune indemnité et on a dépassé le délai d'un mois depuis un mois. Dès que j'aurai les indemnités je pourrai payer l'acompte et même le solde du Snoek.

l'assurance n'a pas encore fait son boulot ?????????

Suite aux liens du velo utilisant des supers capa qui ont des valeurs de plus de 1 farad mais une tension max de 2.7V pour les doubles couches et 3.8V pour les super capa hybride lithium ion.
http://velorizontal.1fr1.net/t26639-supercondensateurs
http://velorizontal.1fr1.net/t26808-pipop-ou-pipeau

la thèse a été fait pour l’entreprise STEE pour le pipop avec l’equipe  ufeel
https://ufeel.fr/

La thèse sur ce velo est téléchargeable sur ce lien
https://hal.archives-ouvertes.fr/tel-03120708/file/THESE_DE_DOCTORAT_TOURNON_EDGAR_ONLINE.pdf

La soutenance de la thèse donc son résumé est visulisable ici
https://www.youtube.com/watch?v=vYy-7_1Kb9E

Une thèse doit amener des choses nouvelles, avec des démonstrations….
Donc, pourquoi pas un peu d’utopie….
En tout cas, ils ont fait un super banc de test et de nombreux prototypes

Avec la thèse, on a les infos de ce vélo urbain et les choix
L’énergie des super capa est seulement de 9W.h car ils considèrent qu’il y a un arrêt en veille de 12s tous les 250m donc après avoir rouler 36s à 25km/h    
Pourtant les feux sont bien plus long que 12s ?????

La recharge à 100W en 12s est de 0.33W.h mais il faut obligatoirement un tricycle pour pédaler à l’arrêt ! donc pas valable pour un vélo droit.

Il faut 22 capa de de 500 Farads pour avoir les 9W.h
Si l’on ne pédale pas, il faut 2.16 minutes pour décharger la super capa à 250W.
Dans une montée à 5%, pour une masse de 100kg, un dénivelé de 30m (longueur 600m) consomme l’énergie des 9W.h.
A l’inverse, il faut 5.4 minutes pour recharger à 100% les 9W.h à 100W.

A ce jour, le prix d’un super capa de 500F est d’environ 8.5€ de masse 62g
Si l’on prend des super capa bien connu de la marque maxwell,  compter un fois 3, au niveau du prix

Donc, un prix total de 187€, un volume de 158cm^3 et une masse 1.36kg

En comparaison pour le même prix en 18650, 94 éléments lipofer (4000 cycles assurés) mais avec une énergie de 558W.h avec un volume de 1980cm^3 et une masse 4kg.

Toujours pour le même le même prix en 18650, 62 élément li-ion MCN (700 cycles assurés) mais avec une énergie de 688W.h, un volume de 1327cm^3 et une masse 2.6kg


une comparaison avec les batteries LTO qui assurent une durée de vie de 8 000 cycles avec des taux de charges et de decharge de 6, aurait pu etre fait.
On aurait pu faire des comparaisons avec la même masse.

Dans la thèse, la stratégie de charge et de recharge n’est pas facile pour avoir une vitesse constante en montée et en descente et il faut un rendement autour de 65% pour que ce soit viable.
avec aussi peu d'énergie, la stratégie de commande n'est pas si facile à faire.
faut il une stratégie humaine ou une stratégie ou l'on a pensée pour toi ?

Pour ma part, descendre à 25km/h aussi vite que l’on monte ce n’est pas possible ….
Car toujours à fond, dans les descentes….(en retard, toujours en retard….)

Bref, est qu’il y aura beaucoup d’adhèrent à ce type d’engin avec peu d’énergie ?????
Comment convaincre un utilisateur de cet engin qui ne se recharge pas ? et qu’il faut pédaler pendant 5 minutes avant de démarrer….
Au bout de 4000 cycles, 10 ans tous les jours, la mécanique du vélo sera morte, alors pourquoi mettre des super capa qui peuvent supporter 40 000 cycles sachant que l’électronique de la gestion charge et décharge sera morte aussi au bout de 10 ans.

Evidement, si le prix, volume, masse des super capa sont diminués par 10 dans le futur, alors il y aura un changement de paradigmes…sauf si la durée de vie des batteries passe à 40 000 cycles aussi.

Ma réflexion à ce jour :
Est-ce qu’à la place de faire des super capa, la minimisation de la consommation du vélo ne serait pas plus pertinent donc on revient sur le Velomobile,  le vélo couché et ou d'avoir de bon pneu faiblement résistant……
j'ai la reponse : il faut faire les bons choix dans tous les acteurs de la consommation....meme pout le bitume !

Mais, l’adhésion des utilisateurs et plutôt lié à une bonne vitesse donc à l’augmentation de la puissance….
De plus, dans les grosses villes, c’est la minimisation du volume et de la masse du vélo…car les appartements sont petits…..


TOURNON EDGAR a un tee shirt marqué «To travel is to live » dans cette video
https://www.aerocontact.com/videos/92855-developper-un-prototype-de-velo-electrique-a-l-estaca-lab
Moi, je dirais «to move is to live »
J’aimerais bien rencontrer TOURNON EDGAR sachant que c’est un utilisateur de trike mais je n’ai pas trouver son mail sur la toile.

arnaud.sivert a écrit:

J’aimerais bien rencontrer TOURNON EDGAR sachant que c’est un utilisateur de trike mais je n’ai pas trouver son mail sur la toile.

Voir en bas de page: https://www.insa-lyon.fr/fr/actualites/tour-france-velo-electrique-hybride

arnaud.sivert a écrit:

l'assurance n'a pas encore fait son boulot ?????????

Je suis un peu perdu entre les assurances et le coupable donc qui doit quoi ?

arnaud.sivert a écrit:

Evidement, si le prix, volume, masse des super capa sont diminués par 10 dans le futur, alors il y aura un changement de choix…sauf si la durée de vie des batteries passe à 40 000 cycles aussi.

T'es candidat à la modération 2022 Arnaud ?

Pas de mail mais plusieurs manières de le trouver  

https://fr.linkedin.com/in/edgar-tournon-56686b106
https://www.researchgate.net/profile/Edgar-Tournon
https://www.facebook.com/edgar.tournon

EDIT
edgar.tournon(X)outlook.fr
tu auras compris le (X) pour @

Apres un mail avec Mr TOURNON Edgard, j’ai pu converser de vive voix pendant plus d’une heure avec lui….
Il ne travaille plus pour ufeel.fr et il est bien conscient qu’une faible énergie ne permettra pas de faire la promotion du velo et qu’un bon choix sur les pneus et une minimisation de masse est bien plus crucial que de la rajouter de la techno électrique inutile.
Sur son banc de test, il a fait son propre variateur open source avec un STM32….il doit m’envoyer les plans et le code….qui est open source

Etant donné que le Sun trip pour aller en chine, n’est pas d’actualité en 2022….
https://www.thesuntrip.com/sun-trip-alpes-2022/
TOURNON edgard devrait aller jusque Dakar en velo solaire avec Bernard Cauquil (Un beau périple en préparation)
Ce jeune ingénieur utilisateur du velo devrait faire la promotion du vehicule faible consommation......


Bref, je parcours souvent le magazine « courrier international »,
Une personne a fait 300km en 4 jours en trottinette électrique en libre-service de marque « Lime » à 20km/h, avec une autonomie de 20km, avec 3 batteries et 3 chargeurs en suivant la vallée de l’Elbe

https://www.courrierinternational.com/article/recit-de-hambourg-berlin-mon-odyssee-en-trottinette-electrique
Relayer dans d’autres articles
https://detours.canal.fr/stupide-et-genial-il-loue-une-trottinette-electrique-et-roule-pendant-300-km-a-20-km-h/
Pour ceux qui ne connaisse pas « Lime »
https://www.li.me/fr/page-daccueil
Le parcours moyen des utilisateurs de trottinettes en ville est seulement de 2 km, donc 7 minutes en roulant à la place de 20 minutes à pieds.
300 km en trottinette, exploit pour certain….stupide pour d’autres !
Ce trottineur a rechargé pendant la pause du midi, dans des endroits improbables (église, société chargé de stoker les déchets nucléaires, restau…)

A 20km/h, il aurait dû y aller en velo classique…..il n’aurait pas eu besoin d’électricité mais un peu de calories supplémentaires.
D’ailleurs, le trottineur a rencontré 2 cyclistes qui ont fait le même voyage que lui en 4 jours.
Avec une vitesse de 40km/h en velo elec débridé, il aurait mis 2 fois moins de temps…..

Sur YouTube, il y a pleins d’autres voyageurs….ou testeur de leurs trottinettes…..
La vidéo suivante montre la difficulté de rouler à 20km/h en France : avec pistes cyclables bouchées, pas de trottoirs, infrastructure inexistante pour les véhicules basses vitesses…..donc le danger du partage de la route avec des dinosaures qui ont un delta de vitesse plus important
https://www.youtube.com/watch?v=9PDgR36w2Jk



Bref, avec la taxonomie verte de l’Europe, Est ce que l’esprit du Green Deal a été trahit en limitant la vitesse des velo électrique à 25km/h et en limitant la puissance à 250W ??????
Est-ce que les alternatives du déplacement à faible consommation d’énergie (velo cargo, velo rapide, trottinettes…..) sont déjà au rebut ?


Peut-on mettre en justice nos politiques pour écocide ? Pour déni énergétique, écologique ?
https://www.publicsenat.fr/article/parlementaire/loi-climat-les-senateurs-enterinent-la-suppression-du-delit-d-ecocide-189776

Les genêts commencent déjà à fleurir, les perces neiges sont déjà de sorties, le ciel est bleu  alors une petite sortie pour ce changer l’esprit est bienvenue…..

Aux bords des routes, Il y a tellement de calvaire que l’on n’y fait plus attention. Certains calvaires correspondent à d’anciens pèlerinages et sont tous des repères de territoires. D'aileurs, ils sont sur les cartes de geoportail.
Il y a des petits villages tel qu’Ambleny qui ont 5 calvaires….dont on connait leurs histoires grâce à ces livres
https://universitedesmegalithes.files.wordpress.com/2017/04/2-914019-04-1-passeur-v7.pdf
https://docplayer.fr/62808146-10-les-reperes-du-terroir.html
Le nombre d’église Saint martin est très important dans l’Aisne et son histoire est très connue
http://www.1000questions.net/fr/Qui-sont/saint_martin.html

Donc, j’ai été sur les pas de Saint Martin…..mais pas pour partager mon manteau, ni mon velo….

Sur la même route, une autre croix

La croix d’Augé au milieu du champ

Le calvaire du « soulier » vient d’être restauré

Les inscriptions sur ces calvaires sont presque tous effacées par le temps


La croix bouchot d'ambleny n’existe plus ? mais il y en pleins d’autres dont celui du jubilé, de la croix blache, rouge…..que je vous épargne

Ici, le boulanger ne compte pas son temps et le fait savoir

Par contre, ce restaurant doit le compter


Ici, interdit de se garer en avant ? C’est la première fois que je vois ce panneau…

Ce garer en épi a été oublié….Saint Martin n’avait pas de souci pour garer son cheval….

Pas  encore besoin de psycho pass pour aller se changer l'esprit en  véhicule faible conso….

arnaud.sivert a écrit:

A 20km/h, il aurait dû y aller en velo classique…..il n’aurait pas eu besoin d’électricité mais un peu de calories supplémentaires.
D’ailleurs, le trottineur a rencontré 2 cyclistes qui ont fait le même voyage que lui en 4 jours.
Avec une vitesse de 40km/h en velo elec débridé, il aurait mis 2 fois moins de temps…..

Sur YouTube, il y a pleins d’autres voyageurs….ou testeur de leurs trottinettes…..
La vidéo suivante montre la difficulté de rouler à 20km/h en France : avec pistes cyclables bouchées, pas de trottoirs, infrastructure inexistante pour les véhicules basses vitesses…..donc le danger du partage de la route avec des dinosaures qui ont un delta de vitesse plus important

Je reviens sur ta remarque : comme je l'ai déjà écris, j'ai plusieurs fois eu l’occasion de rouler avec un speedpedelec Trek d'une amie (je l'ai aidée à améliorer son vélo l'alléger, monter de bonnes sacoches, monter des pneus tubeless efficace à la place des boudins lourds et peu résistant d'origine...).

De ces essais, je me suis rendu compte de la même chose que ce que u mentionnes : le vélo est, malgré son moteur Bosch Performance Line Speed gen 4 annoncé pour seulement 250W (et qui n'arrive jamais à 500W dans les mesures qu'on peut obtenir grâce à Bosch eBike Connect), tout à fait capable de rouler à 45km/h à condition de faire un certain effort de pédalage.

Mais dans la grosse majorité des cas, les infrastructures cyclables ne permettent pas de rouler à cette vitesse, la seule solution pour rouler longtemps à cette vitesse et obtenir une vitesse moyenne très élevée est de rouler sur la chaussée avec les voitures.

Quand je dis que les infrastructures cyclables ne permettent pas de rouler aux possibilités des speedpedelec, c'est soit parce que ces infrastructures ne sont pas en assez bon état, soit pas adaptées (trop étroites, courbure des virages trop importante, croisement de rues avec dénivelé...) soit que c'est trop dangereux genre pistes cyclables longées par un trottoir devant des habitations, commerces, avec des voitures garées le long de la piste cyclable qui font qu'il y a a tout moment risque de voir des piétons débouler sur la piste cyclable (sans même parler des chiens avec ces saloperies de laisses à enrouleur).

Moi, je vis en Belgique et roule le plus souvent en Flandre très bien équipée en infrastructures cyclables, mais là aussi les infrastructures cyclables ne sont pas (encore) adaptées aux alternatives du déplacement rapides à faible consommation d’énergie.

Mais l'évolution est en cours : ce pont qui vient d'être installé ce week-end le long de la ligne TGV n'est destiné qu'aux vélos et piétons !

Stationnement en marche arrière , jamais vu ça non plus !!! C'est pour quelle raison ?

De plus en plus d'entreprises demandent à leur personnel de se garer en marche arrière pour permettre une évacuation rapide du parking en cas d'urgence. Il n'y a pas à manoeuvrer et le départ se fait plus rapidement avec plus de sécurité.

En effet.
On ne voit pas tout sur la photo , j'ai l'impression d'un simple parking ou bien il y a un bâtiment à gauche ?

Même des hypermarchés font maintenant une allée piétonne entre les rangs de voitures pour se garer en marche ARRIÈRE et pouvoir charger le coffre. Le départ en marche avant est beaucoup plus sécurisé

Je me gare toujours en marche arrière, c'est beaucoup plus pratique et rapide pour quitter le stationnement.

Si le stationnement est situé le long d'une rue avec beaucoup de trafic, on doit parfois attendre très longtemps une accalmie du trafic pour le quitter en marche arrière alors qu'en marche avant c'est plus rapide et donc faisable.

Le parking n’est pas très large, hors il y a un rayon de braquage en arriere plus important que par l’avant.
Mais à la place des 1m de largeur d’herbes entre le parking et  la route de la servitude de droite aurait permis d’entrée et de sortir plus facilement.
Mais cela est un problème de dinosaure…….celui du velo est de pouvoir se garer en toute sécurité à l’abri de la pluie…..

Avec plusieurs sociologues et des utilisateurs de véhicules intermédiaires elec   (velo cargo, velo mobile) on est en train de faire une réflexion sur leurs utilisations.
Il y a eu un rapport au Senat sur « Mobilités dans les espaces peu denses en 2040 : un défi à relever dès aujourd'hui »
http://www.senat.fr/rap/r20-313/r20-313_mono.html

Mais ce que ne dit pas le rapport, c’est quel est le flux de mobilités des gens ???
Mobilités professionnelles (déplacements domicile-travail), Mobilités scolaires, mobilité du shopping, mobilité de service (médecin, clinique, dentiste…), mobilité familiale, mobilité culturel……

La littérature s’amplifie, ces derniers temps avec beaucoup de thèse sur la mobilité
« Les transports face au défi de la transition énergétique Explorations entre passé et avenir, technologie et sobriété, accélération et ralentissement » d’Aurélien bigo
Un résumé
http://www.chair-energy-prosperity.org/wp-content/uploads/2019/01/These-Resume-Aurelien-Bigo.pdf
La thèse complète
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-03082127/document
Une thèse sur le vehicule automobile et sa résilience Yoann Demoli   « Automobile et stratification sociale : diffusion, caractéristiques et coûts de l'équipement automobile en France depuis les années 1980 »
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-03507134/document
Yoann Demoli « Les propriétés sociales des conducteurs de 4x4 : Style de vie et rapport à l'espace » 2013
http://www.crest.fr/ckfinder/userfiles/files/pageperso/4x4.pdf
Il y a l’Adem qui fait toujours des rapports sur les transports et le velo
https://presse.ademe.fr/2021/09/service-velo-des-solutions-vers-une-mobilite-plus-active.html
thèse « MOBILITÉ D’ACHATS ET DÉPENDANCE AUTOMOBILE »
https://tel.archives-ouvertes.fr/tel-00606895/file/thA_se.pdf


Dans les zones denses >à 350 habitant/km2, difficile d’aller vite (<à 25km/h) à cause de l’effet de masse sur les voies de circulation mais les déplacements sont faibles <à 20km par jour et  les infrastructures pour le velo deviennent de plus en plus important pour améliorer la part modale. Dans les zones denses, il y a un service public important pour la mobilité qui coute par habitant X?.
Dans les zones denses, la surface immobilière est chère, l’espace publique très restreinte et les pollutions  sont importantes.
Mais le weekend end ou lors des vacances, une partie des gens des zones denses se déplacent vers les zones peu denses ou nombreuses destinations ne sont pas reliées par le service public et ils ont besoin un vehicule autonome.

A l’inverse dans les zones peu denses <à 150 habitant/km2 (88% de la France), possible d’aller à plus de 45km/h vite mais avec un déplacement pouvant aller à 40km par jour mais les infrastructures pour le velo sont quasi inexistante. Dans les zones peu dense, le service public pour la mobilité est faible mais coute  par habitant X ?. Les gens des zones peu dense, vont profiter de la culture ou des services le week end dans les zones denses.

Entre les 2, il y a des gens qui habitent dans les zones peu denses mais qui travaillent ou on des activités dans les zones denses et l’inverse.

Donc, en fonction de son besoin le choix entre un vehicule faible consommation n’est pas si facile…..
D’ailleurs, il faut souvent plusieurs véhicules…..pour avancer aux mieux.....et pouvaoir avoir de l'intermobilité pour faire de bon relais....