Un Grenoblois de plus à VM [Guidoline]

Guidoline a écrit:

Le Galibier à VM ?? C'est possible ça ?!

Il paraît https://maflaux.wixsite.com/marcel-velo-couche/vm-df-2021

Et si je ne me trompe, marcel roule avec un plateau de 60, un Schlumpf MD (petit plateau virtuel de 24) et une cassette 11-40. Voir ici

hello,
je reviens un peu sur le forum j’ai raté des choses
bravo pour l’acquisition.

j’ai un df XL avec un 56 et une cassette de 11-40. dans la vallée je n’utilise pas le schlumpf.

Un petit retour sur la transmission. J'ai suivi mon idée de monoplateau et ça va très bien, comme je m'y attendais. Après quelques essais j'ai décidé de passer sur un plateau de 60 (j'ai trouvé un plateau ovale sur Ali express et je gagne bien 100g sur le gros machin monté de série). A l'arrière j'ai le classique 11-52. Je passerai probablement sur un pignon 10 dents quand j'aurai le budget pour mettre un sram AXS !

Le baptême de l'engin : https://strava.app.link/9DM49pyJRmb

A noter quand même un réglage pointilleux sur la longueur de chaîne. J'ai encore quelques claquements quand j'envoie sur le petit pignon de 11 dents, il faut pédaler très rond quand la chaîne est détendue... à bricoler

Bravo Guidoline pour cette réception au fait tu rentres bien dedans ?
on pourrait voir des photos de la bête
pour le moment c'est le ski de fond mais dès que la neige aura fondu je reprends le VM
quoique le 01/01/22 j'ai fait une sortie VM pour débuter l'année : https://www.strava.com/activities/6455224342
au plaisir d'essayer de rouler ensemble au printemps

Salut Marcel ! Je rentre pile poil dedans, effectivement 1m90 c'est vraiment la limite et faut pas chausser du 48
Les photos vont pas tarder ...
A bientôt sur la route !

En voilà de bonnes nouvelles ! Comme quoi, parfois, cela se joue à peu mais cela vaut le coup de tester !

Bravo
belle entrée a bientôt sur les routes

finalement, pour les vélomobiles, faut être ni vraiment petit ni vraiment grand, ça laisse encore moins de choix que pour les vélos couchés ou trikes non carénés... Mais bon, contente que ton nouvel engin t'aille bien. Je réagis juste à retardement sur ceci :

Guidoline a écrit:

J'ai des amis même bons cyclistes toujours pas convaincus que leur deuxième plateau ne sert à rien.

tout dépend de la pratique ! Perso, je n'ai plus qu'un plateau et un pignon   , puisque je suis passée au Rohloff, mais avant, pour rien au monde je ne serais passée au monoplateau, ni même au double plateau : j'en avais 3 et j'utilisais tout. Parce que quand on roule surtout en montagne, et assez souvent sur route non asphaltée, et accessoirement sur longue distance avec des sacoches chargées, une transmission monoplateau ne me semble pas être une solution pertinente.

Sa durée de vie sera bien plus faible qu'une transmission classique à 2 ou 3 plateaux (c'est peut-être pour ça que le marketing met le paquet là-dessus?   ). Plus la chape de dérailleurs est longue, plus elle est exposée aux chocs et fragile. La chaîne s'usera bien plus vite (+ étroite, + souvent non alignée et/ou enroulée sur des pignons + petits). Et accessoirement, quand on a besoin d'une grande gamme de développements (montagne, avec/sans sacoches), l'étagement sera forcément moins fin avec une transmission monoplateau.

Guidoline a écrit:

J'ai des amis même bons cyclistes toujours pas convaincus que leur deuxième plateau ne sert à rien.

Pas convaincu .. ne sert à rien... je me suis perdu dans la double négation :-)
Personnellement je suis convaincu par le mono-plateau. J'ai un monoplateau de 42 avec une cassette 10-50 (roues 622). Ca marche parfaitement bien. Il faut choisir le bon plateau. Avec 42x50, c'est un peu long pour moi en montagne surtout sur piste gravel. Avec 42x10 je ne peux plus trop pédaler au-delà de 45-50 km/h. C'est cependant un excellent compromis. Et j'ai pu faire un magnifique tour sur un tronçon du parcours de la SR "Le désert" de Sophie Matter.
https://www.strava.com/activities/5652985591
J'apprécie de ne pas avoir de dérailleur avant (plus esthétique, pas de réglage, poignée-gaine-câble en moins). Avant j'avais toujours un triple plateau avec 22-39-53 plus cassette 11-28 à 11-32 sur roue 571 ou 559. Je roulais 95% du temps sur le 39 dents, les autres 5% c'était pour en secours en côte (22), en général quelques km, ou pour foncer en descente en pédalant (53) au delà de ce que je trouve aujourd'hui raisonnable. Et je n'ai jamais obtenu un réglage satisfaisant. A chaque fois qu'il fallait tomber sur le 22, ça mettait plusieurs tours de pédalier.
Le dérailleur SRAM Eagle GX plus sa cassette sont très agréables, fiables et robustes. 2 chutes de vélo sur le dérailleur ont tordu la patte dudit dérailleur. Ca gênait un peu le passage des vitesses. Un redressage à l'oeil a rétabli le fonctionnement fluide. Je n'ai jamais eu à retoucher la tension du câble. Impressionnant.
A terme, peut-être essayerai-je Rohloff, ...

ALagrange (Alex) a écrit:

A terme, peut-être essayerai-je Rohloff, ...

attention, c'est un peu comme le vélo couché : risque d'addiction ! Je suis en fait passée aux Rohloffs... Les 2 prncipaux avantages pour moi sont : robustesse et fiabilité même en conditions difficiles ; et pouvoir passer les vitesses à l'arrêt ( pas important en vélomobile ou trike, mais très utile avec un vélo couché chargé ! ).

Je pense que ça dépend de tes besoins
Moi personnellement je préfère le double plateau(30 ou 33 - 46) avec une cassette relativement compacte (11-34, 11-36) (sur du 26"), parce que cela permet d'avoir moins de trous entre les rapports.

Si tu regardes les écarts entre 2 rapports en 1 x 12v, tu vas voir qu'en moyenne tu es à 15 ou 16%, avec des écarts à 20% entre certains rapports (logique que les écarts soient différents entre 2 rapports sur une cassette, parce qu'on ne peut avoir que des nombres entiers de dents. Pas encore vu une cassette avec 13.5 dents  ).
Si tu regardes sur une plus compacte, tu seras vers 11 - 12% d'écart moyen, avec des max à 15%
Tout cela dépend d'une cassette à l'autre bien sûr.
Je ne roule personnellement pas en montagne. Je sais que je roule le plus souvent entre 13 et 25 km/h ==> j'essaye d'optimiser et de prendre la cassette qui me donne le plus faible écart pour cette plage de vitesse. Avoir des sauts plus petits épargne mon vieux genou tout cassé