.:: Mango 550 ::.

Sur la demie coque supérieure il y a ça joint qui n'est pas le même puisque transparent.




En fait je me doutais que ce n'était pas collé car chaque fois que je sors, je sens les coques bouger un peu au niveau de mes mains.

Ç est une autre solution en effet: tu déposes un joint de Sikaflex, tu le recouvres d une bande de film de plastique genre bâche transparente en polyéthylène et tu refermes. Le joint ne colle plus et il épouse parfaitement les imperfections de la surface s il y a .
Petit détail: quand tu auras déposé ton joint de Sika + la bande transparente, tu poses ta coque, tu serres un peu avec les vis pour écraser un peu tout ça, mais tu ne sers pas à fond. Tu termines le serrage le lendemain. Il te restera un peu d épaisseur dans ce cas, sinon, ton joint sera trop mince.

Sur le mien j'ai toujours (M'enfin les deux fois où je l'ai ouvert...) remis un joint de silicone !
Comme ça tu est sûre que ça ne bouge pas, et pour le démontage une fois enlevé les vis il suffit de passer une lame de cutter entre les deux coques !
https://m.youtube.com/watch?v=TPDWwtbIOFc
Et surtout j'ai suivi les conseils du Grand Maître Vélomobilistique Zenedavtri !

Oui en voyant ta vidéo je m'attendais aussi à passer un petit coup de Cutter.

C'est vrai qu'on n'est pas censé l'ouvrir souvent.

Claudius35 a écrit:

tu poses ta coque, tu serres un peu avec les vis  pour écraser un peu tout ça, mais tu ne sers pas à fond. Tu termines le serrage le lendemain. Il te restera un peu d épaisseur dans ce cas, sinon, ton joint sera trop mince.

J'avais zappé ce conseil, pas bête du tout, merci.

Bon j'ai retiré le joint et je vais remonter avec le Sika 522 (seul).

• J'ai installé/fixé la batterie
  
• J'ai installé le capteur de vitesse
  
• J'ai installé l'afficheur
  
• J'en ai même profité pour passer un faisceau électrique pour des clignotants arrière
  

Mais il me manque une pièce cruciale J'attends mon boitier de pédalier spécial Bafang commandé chez Velomobiel.
Alors du coup je ne peux pas monter le pédalier et refermer la coque

Il est arrivé !! Velotaf AE demain

Pour les gros travaux, ça a quand même l'air nettement plus simple une fois le VM grand ouvert !
Par contre, pour l'ouvrir, tu as du faire de la spéléo à l'intérieur pour atteindre toutes les vis ?

Oui ça vaut le coup d'ouvrir pour ce genre de travaux.

C'est assez simple à faire : sur 12 vis on peut en enlever 10 par le "trou d'homme". Les 2 à l'avant doivent être enlevées en couchant le VM pour passer par les trous des pieds.

Ces 2 dernières vis sont un peu chiantes à remettre mais dans l'ensemble c'est vite fait.

Et voila, j'ai pu faire hier mon premier trajet vélotaf avec assistance électrique avec mon :



Je me suis procuré un kit auprès de Déclic Eco

• Moteur pédalier Bafang BBS02 36V avec plateau de 48
  
• Batterie 17,5Ah 36v (630Wh)
  
• Afficheur compact 500C
  

Mon Mango a pris 7Kg tout rond dans l'opération   Il pèse donc maintenant 38Kg tout équipé. On sent la différence quand on le déplace à l'arrêt.

Le montage est plutôt simple, le plus long étant de trouver le bon emplacement pour chaque élément (je suis du genre tatillon).
J'ai supprimé le dérailleur avant et comme mon dérailleur arrière est commandé par un shifter Alivio sous le tiller, la barre de ce dernier est entièrement vide. Je trouve ça assez confortable à l'utilisation.


La batterie a trouvé sa place sous le siège sur un support en contreplaqué (on n'est plus à 100g près...) :


A l'usage j'ai trouvé ça vraiment chouette :

• J'avais peur que la coupure de l'assistance à 25km/h rende difficile le pédalage au delà de cette vitesse (résistance du pédalier motorisé) mais en fait ça fonctionne très bien. Surtout que l'énergie que je n'utilise pas à monter les côtes lentement me donne plus de force pour pédaler sans assistance sur le plat.
  
• On a moins la contrainte de ne pas perdre son élan à l'approche d'un carrefour/rond point, ça permet de prendre moins de risques
  
• Au final je suis allé bien plus vite (logique) en étant fatigué par l'effort mais pas épuisé au retour le soir
  
• C'est juste lié à la saison mais mettre 15 à 20mn de moins m'a permis hier de rentrer au soleil couchant et non de nuit et ça, ça n'a pas de prix  
  

Bon c'est juste un avis à chaud après seulement une petite balade de test et un trajet boulot. Y a plus qu'à rouler

7 kg seulement c'est pas mal.
Même bizarre.
Si je me souviens bie nle BBS02 pèse 4.5 kg, + la batterie certainement 3 kg + qqs trucs en plus.
Il me semblait que chez moi on était à 9 kg d'embonpoint.
Mais bon, j'avais peut-être mal pesé avant et maintenant je vais avoir du mal à revérifier

Ta batterie est très compacte! J'ai l'impression que la mienne (36V, 835 Wh) prend le double du volume!  Je l'avais casée dans un caisson en bois tapissé de mousse, mais cela prend beaucoup de place, de sorte que je ne peux la placer sous le siège.


Je pense que je vais donc adopter ta solution

PP11 a écrit:

7 kg seulement c'est pas mal.
Même bizarre.
Si je me souviens bie nle BBS02 pèse 4.5 kg, + la batterie certainement 3 kg + qqs trucs en plus.
Il me semblait que chez moi on était à 9 kg d'embonpoint.
Mais bon, j'avais peut-être mal pesé avant et maintenant je vais avoir du mal à revérifier

Oui j'ai tout pesé avant montage et j'ai soustrait le pédalier d'origine retiré bien sur (le moteur c'est 4.2Kg sans manivelles ni plateau, la batterie 2.7Kg)

Samural a écrit:

Ta batterie est très compacte! J'ai l'impression que la mienne (36V, 835 Wh) prend le double du volume!  Je l'avais casée dans un caisson en bois tapissé de mousse, mais cela prend beaucoup de place, de sorte que je ne peux la placer sous le siège.
Je pense que je vais donc adopter ta solution

Tu as en effet surprotégé ta batterie
Le support est en contreplaqué 5mm, il tient au cadre avec deux colliers plastiques + un petit bout de mousse en dessous qui le met en contact avec le fond du Mango :

Je lis une bonne nouvelle, c'est que le trajet vélotaff deviens agréable et n'est plus épuisant !
  Tu es arrivé à trouver ton bonheur avec Mango+

Comment as-tu fais pour accrocher ta plaque de contreplaqué au cadre ?
Il y avait des "choses" auxquelles accrocher tes 2 colliers, ou as-tu du percer le fond du vélo pour y passer les colliers ?

Et ensuite ta batterie au contreplaqué, c'est via la sangle bleue ? Ta batterie ne bouge/pivote pas latéralement alors ?

TiBen a écrit:

Je lis une bonne nouvelle, c'est que le trajet vélotaff deviens agréable et n'est plus épuisant !
  Tu es arrivé à trouver ton bonheur avec Mango+

Oui c'est en bonne voie

@PP11 : quelques photos pour mieux comprendre. Je n'ai rien percé du tout sur le Mango :

Ma batterie est juste "collée" par 2 scratchs sur le fond du waw. Je trouve ce système très pratique.

Salut, c'est vrai que ça fonctionne sûrement très bien avec du velcro. La batterie d'éclairage d'origine est souvent fixée comme ça.

Ce WE j'ai fait une petite pause, WE balade avec ma chérie loin des vélos et du Mango pour penser un peu à autre chose.

On s'est baladé au cirque de Navacelles et dans les jolis coins environnants. Quelques photos de vieilles pierres et la c'est le drame ...

Tu est maudit ! Mango te rappelle à son bon plaisir !

Je pensais pouvoir me passer de ce capteur donc je ne l'ai pas installé lors de mon montage du moteur pédalier mais c'est finalement assez indispensable.

Je parle du capteur de changement de vitesses. Ça change la vie une fois installé. Le changement des vitesses était trop brutal sans ce capteur

Le fonctionnement est assez simple, chaque fois que le câble de dérailleur coulisses dans un sens ou l'autre, l'assistance se coupe pendant une seconde le temps de passer la vitesse sans la puissance du moteur.

Je pense aussi que tu va soulager grandement toute la transmission (chaîne, pignons...).
Tu n'as pas eu trop de mal à l'installer ? Pas besoin de tout rouvrir ?

Oui le confort de fonctionnement vient du passage en douceur qui favorise une moindre usure de la chaîne et de la cassette.

Ce n'est pas compliqué à installer, il suffit de retirer 4cm de gaine de dérailleur et d'y enfiler le capteur, c'est plutôt simple. Je n'ai pas eu besoin de rouvrir le Mango.
Le capteur est reconnu comme un capteur de frein et coupe le moteur une seconde.

Bonjour,

J'ai trouvé ceci dans mon vélomobile, qu'est-ce que c'est que ce truc ?



Bon ok :
- Je sais que c'est la batterie pour l'éclairage.
- Je sais aussi que quand elle est chargée elle délivre environ 12,x volts.
- Je crois deviner qu'il y a 6 éléments à l'intérieur

Mais c'est tout et ça m'agace
Je ne connais pas la capacité de cette batterie, et ça m'énerve de ne jamais savoir quel est son état de charge (pas d'indicateur).

Par expérience, quelqu'un saurait estimer la capacité de cette batterie ? J'imagine qu'il y a 3 éléments 3,7v en série montés en parallèle avec les 3 autres mais qu'elle est en général la capacité unitaire des éléments ?

tu la décharges jusqu'à 9V6

tu la charges avec un chargeur qui te donnes le nombre de Watt-h chargés ou wattmètre en série = capacité du moment en W-H
Moins précis, avec chrono et voltmètre, si tu connais le débit en ampère de ton chargeur ( ex 2A ) : le temps pour atteindre 12,4V -> T * 2 = capacité en A-H