.:: Mango 550 ::.

La méthode hollandaise ne nécessite aucun outil et elle garantit la plus faible résistance au roulement et donc la meilleure longévité des pneus.

Merci pour ces propositions de méthodes.

Quelle que soit les méthodes, on parle toujours de visser ou dévisser les rotules de direction. Un tour de chaque côté à la fois je suppose.
Par contre on en parle jamais d'un point qui me semble important : il faudrait s'assurer avant réglage que les deux biellettes de direction ont la même longueur.

maTTaw a écrit:

Oui, bois ou métal, tant que c'est droit et qu'on a ce qu'il faut sous la main

Tu avais mis quelle valeur ? Strictement parallèle ? Un peu de pincement ?

Comment tu t'assures avant contrôle que tes roues sont en position "parfaitement droites" ?

Je suis parti sur 2mm de pincement environ. (dans la notice du Quest, il disent 0 ??) Et surtout, j'ai constaté que sur ma terrasse quasi plane, le VM avait tendance à avancer tout seul avec le pincement de 2mm, ce qu'il ne faisait pas avant réglage.
Avant tout, j'ai fait quelques modif de réglages, car le tiler était un poil de travers en ligne droite et ça m'énervait. Comme j'ai changé les platines de direction par des plus longues et qu'il me fallait tout régler, j'en ai profité. quand le vm roule bien droit, il faut que le tiler soit pile au milieu du siège (sinon, un ou 2 tour de rotules de chaque côté et ça décale l'ensemble)
J'ai essayé de mettre la même longueur de tige filetée qui dépasse à l'intérieur du vm pour la fixation avant et de régler l'emplacement de chaque roue pour qu'elle tombe le plus possible au milieu du passage de roue. Après seulement, je me suis occupé du parallélisme.
Mais je ne suis pas certain d'être parvenu à un réglage optimal (c'est mieux qu'avant, c'est déjà ça)
J'ai encore un frottement à la con d'un côté quand je tourne à fond, que je n'avais pas avant (alors j'essaye de ne pas tourner à fond quand je fais des manœuvres au ralenti ; le reste du temps, ça ne gène pas)
Ma vitesse moyenne s'est légèrement accrue depuis, sans que je ne force plus, donc le parallèlisme doit être un peu mien qu'avant j'imagine

Edit : je me dis par contre que j'aurais dû faire les réglages avec un lest dans le siège pour voir ce que ça change ...

" il faut que le tiler soit pile au milieu du siège (sinon, un ou 2 tour de rotules de chaque côté et ça décale l'ensemble) "
chez moi le tiller est orientable sans toucher aux rotules, il est enfilé et pincé sur l'extrémité entrée du joint de cardan

Zut, du coup, tu me mets le doute Zapilon

Je me souviens que le réglage ne m'a pas posé de soucis, mais comment j'ai fait  

Bon après vérification, j'avais 8mm de pincement, soit... un peu trop

Serrage d'un tour de rotule de chaque côté et c'est bon : 2mm de pincement, c'est mieux.

8mm entre quoi et quoi, that is the question?

Oui ça mérite précision : entre l'arrière de la jante à hauteur de mon outil et l'avant à la même hauteur

Alors oui, c’est trop.

Petite sortie du jour !
https://youtu.be/0Fu_EKH-DeI

Très joli! Les paysages sont très verdoyants.

Woops tres joli oui, mais je crois que je me suis un peu trompé de topic moi ! On dirait que c'est pas Mango, go, go ici
M'enfin on dira que c'est poir montrerqie les mango roulent partout !




Et je vais vite posté ça sur le bon topic

J'me disais aussi !

Usurpation d'identité de

Bonjour amis du Mango et les autres,

NB :je dis les autres au cas ou mais en général tout le monde aime les Mango

Après quelques mois passés avec mon Mango, j'ai envie de faire un petit bilan.

• Pour ceux qui ont suivi j'ai eu des débuts chaotiques, j'ai acheté ce Mango le 28 décembre 2021 et j'ai commencé le vélotaf deux jours après : de nuit, dans le froid, sans aucune expérience ni entraînement en vélo couché et en devant supporter les remarques et incompréhensions de tout mon entourage. Bref, ça partait tellement mal que j'ai même songé à le vendre au bout d'une semaine.
  
• J'ai finalement persévéré pendant le mois de Janvier en essayant différents parcours et en rêvant d'une assistance électrique pour les côtes qui m'épuisaient à chaque trajet.
  
• Au bout d'un mois et 500Km je l'ai équipé d'un moteur Bafang (BBS02B) et là ce fut l'amour fou   Il n'y avait plus que des bons côtés à utiliser mon Mango pour aller au boulot ou faire des courses  
  
• Je vélotaffe (60Km aller/retour) à raison de 2 à 3 fois par semaine (vive le télétravail le reste du temps) et c'est toujours un plaisir de le prendre.
  
• Je suis plutôt bien accepté sur la route, les automobilistes sont plus prudents qu'avec un vélo droit.
  
• J'ai réussi à remplacer l'ensemble de mes trajets boulot en "activité ludique et sportive", et ça, ça n'a pas de prix. J'en suis convaincu à présent : un vélomobile ne coûte pas si cher que ça finalement  
  
• Au fil des sorties j'ai changé/amélioré quelques trucs : ajout de clignotants à l'arrière, supports pour le compteur et les commandes du moteur, sangle pour le soulever à l'arrière, tiller suspendu, ajout de flasques à l'avant, etc, etc...
  
• Le temps à permis aussi d'apaiser les avis des uns et des autres dans mon entourage.  
  

Quelques photos quand même pour agrémenter

Excellent !

Roooooo k'il est bô !
Content de voir qu'il n'est plus question de le vendre ! En plus avec les jours a ralonge et le beau temps tu va faire plein de jaloux

Il est très beau effectivement.
Le mango faisait partie des vélomobiles sur lesquels je louchais quand j'ai voulu investir. Finalement, j'ai opté pour un DF, mais un peu par hasard : il y en avait un chez Roulechouché (ou c'était un strada ?) et j'ai commencé par essayer le DF. J'ai alors fait comme pour des chaussures : j'essaye et si ça va, j'achète. Pas besoin de tester tout le magasin

Il a un cul bien plus large que le DF, c'est une bonne chose pour la visibilité arrière

Je me trompe ou il est en carbone ?

J'ai fait un peu comme toi. Il était sur ma liste, il m'allait bien et le prix me convenait

Pour le fait qu'il soit en carbone ou pas je n'ai jamais trop su à vrai dire mais je ne crois pas.

Il est comme ça. Si quelqu'un peut confirmer :

On dirait oui qu'il est en carbone :

Ou bien en fibre de verre avec résine teintée en noir.

Faut le peser à vide ...

31,8kg à l'achat avec des Marathon plus.

Estimation : 31kg à la sortie du magasin avec des Kojak.

A mon avis il est en fibre de verre.

Très joli Mango. Je vois que je ne suis pas le seul à approté quelque modification LOL.

Du coup je suis preneur de tes références pour tes clignotants. J'ai bien cette bande pour le clignotant je trouve cela tres visible.

Salut,

Les deux bandes led à l'arrière sont d'origine mais au départ je pensais que c'était simplement des led rouges.

En flânant sur Amazon j'ai retrouvé les mêmes et quand j'ai vu qu'elles intégraient 3 sortes de leds (feu, feu stop, clignotant) j'ai découvert que les miennes aussi

Il m'a suffit d'ajouter un peu de fil, une centrale clignotante et un interrupteur

Donc je pense que c'est ce modèle : https://www.amazon.fr/Arri%C3%A8re-Ultra-mince-3014SMD-Universel-Flexible/dp/B07Y2W6HKD/ref=mp_s_a_1_3?crid=9DEJGV2ZKYYQ

Comme les miennes sont verticales, j'ai relié les deux clignotants ensemble pour plus de visibilité sur chaque bande.