choix de modèle

Effectivement pour 1 %. Déjà que sur 100 kms à 0,76 % , même en Snoek , il faut de l'entraînement pour rouler à 30 km/h de moyenne. Foutus ralentisseurs !!

Nico22710 a écrit:

PS : Je précise mais tu t'en doutes, les effets toxiques d'un mauvais revêtement, selon ma perception : pertes d'environ 10kmh de vitesse moyenne vs enrobé, trépidations, imprécisions de la trajectoire, vacarme à l'intérieur avec le capot l'hiver, impression d'être englué au sol, énervement, rage de dents, et j'en passe...énervement car un automobiliste ne s'en rend pas compte, il lui suffit juste d'appuyer legerement sur l’accélérateur pour vaincre tous ces frottements induits...mais la je m'égare

Et j'ajouterai la vue qui applaudit ! On est loin d'égaliser la stabilisation de la caméra qui ne retransmet pas le ressenti du coup !

+1 avec BP4LIFE
c'est mathematique..!
dès que la route s'élève.(.sauf si avant il y a eu possibilité d'élan..)
--avec le même pilote donc à puissance equivalente ....avec le VM..ou un tri ce sont des kgs en plus et 3 roues (!!) ...donc le VD en carbone qui pèse 9 kgs ..va plus vite!!

Papy volant

Le VD en carbone plutôt 7 kgs.

Et oui pour l'élan selon les situations : si je pédale à fond sur le 70x11 dans 2 % négatif , au bout d'un kilomètre je peux être à 82 km/h et avaler les 300 m de côte qui suivent vite fait et bien avant le VD qui plafonnera à environ 55 km/h. Bien que le VM ne sera plus qu'à 18 km/h au sommet et le VD probablement plus de 25 km/h.

" Et oui pour l'élan selon les situations : si je pédale à fond sur le 70x11 dans 2 % négatif , au bout d'un kilomètre je peux être à 82 km/h et avaler les 300 m de côte qui suivent vite fait et bien avant le VD qui plafonnera à environ 55 km/h "

Ton "si" s'applique à une descente et une montée, dans la vraie vie le VD t'as déjà largué dans la montée précedente que tu n'as pas pu prendre à l'élan, les descentes font rarement 1 km et après 200 km on laisse aller en roue libre en descente ... sauf si tu es pressé ou en compétition

Un VD avec 70*11 (pour quoi faire, une descente ?) peut aller à plus de 55 km/h

Pour avoir fait pendant 3 ans le trajet de 25 km A + pareil retour, avec 80m de D+, je te conseillerais plutôt le VM assisté si tu passes au VM.
Tes dénivelées sont importants ==> avec un bon moteur pédalier, tu pourras quand même tirer un petit 20 km/h dans les côtes. Sans, tu seras à du 10 et tu t'épuiseras, ce qui n'est pas le but en vélotaf.
Certes, le VM est plus lourd mais le moteur compense clairement.

Et concernant le froid et la pluie: certes, un VD en étant bien habillé ça peut aller, mais je peux te garantir qu'un matin à 3° avec de la bruine, en VD je me posais clairement la question, ce qui n'était pas le cas en VM !

Si ça peut donner une idée, un vélotaf en DFXL non assisté de 35km, plus de 300m de dénivelé, en plein hiver :

lien Strava

Bonne moyenne !

Merci à tous pour ces infos,
je corrige un peu un malentendu, j 'ai seulement 256 m de denivelé, mais c est en montagne russes.
j e n'ai pas trouvé le moyen de trouver le denivelé pour le moment.
je n ai pas de probleme avec le VTT monté avec un 10-50 Dents 12 vitesses. (monoplateau). Bon il faut un peu mouliner mais ca passe

Merci MAttew pour le test Milan SL, qui a l air vraiment moins maniable...il faut vraiment que je teste le bülk, tout le monde a un bon feed back mais personne ne parle de la maniabilité, et donc principalement du rayon de braquage.

Donc 256 D+ sur 30 kms. Ça change tout et c'est nettement jouable !

voilier a écrit:

je n ai pas de probleme avec le VTT monté avec un 10-50 Dents 12 vitesses. (monoplateau). Bon il faut un peu mouliner mais ca passe

A supposer que tu ais un plateau de 32 comme sur mon VTT 12 vitesses en 11-50 et des roues de 29 pouces. Ton développement te permet de descendre à moins d'1m50 sur le plus grand pignon. Il y a de quoi bien mouliner.

il faudra t'assurer de pouvoir mouliner autant voir plus avec un VM qui pèse plus du double si tu ne veux pas être déçu.

Ci-dessous un lien pour comparer le développement de mon VTT vs mon Mango d'origine livré avec une cassette 11-34 et des plateaux 34-50 :

http://www.gear-calculator.com/?GR=DER&KB=32&RZ=11,13,15,17,19,22,25,28,32,36,42,50&UF=2295&TF=85&SL=2.6&UN=KMH&DV=development&GR2=DER&KB2=50,34&RZ2=11,13,15,17,20,23,26,30&UF2=2181

On peut voir une sacrée différence de développement comme si il manquait les 4 dernières vitesses du VTT.

Ne néglige pas ce point au moment du choix.

Lud'O a écrit:

Donc 256 D+ sur 30 kms. Ça change tout et c'est nettement jouable !

Avant d'affirmer ce genre de choses et d'induire les gens en erreur tu devrais essayer de le faire matin et soir même les jours ou t'es pas trop en forme, qu'il fait moche ou que t'as la flemme

Aller te promener quand t'as envie est une chose, aller au taf quelques soient les conditions en est une autre..

Pas faux !

maTTaw a écrit:

Lud'O a écrit:

Donc 256 D+ sur 30 kms. Ça change tout et c'est nettement jouable !

Avant d'affirmer ce genre de choses et d'induire les gens en erreur tu devrais essayer de le faire matin et soir même les jours ou t'es pas trop en forme, qu'il fait moche ou que t'as la flemme

Aller te promener quand t'as envie est une chose, aller au taf quelques soient les conditions en est une autre..

oui c est sur, pour le moment je fais le trajet en VTT 3 fois par semaines, donc le truc du pas en forme j ai testé! mon plan c est de faire au moins 3 fois par semaine. en moyene.
Il faut rester raisonnable et pas en faire de trop au debut

tout a fait d accord!

tu as essayer de calculer ton trajet avec BRouter ? Ça te donnerait le dénivelé et peut-être des trajets alternatifs.
brouter-web.

merci Zen2tango! brouter-web est super! j ai tracé mon trajet, malheureusement il n y a pas de donnée d élevation... je vais voir si je trouve un autre tool similaire.

Si si.
En bas à droite, tu as un logo en forme de petite montagne qui ouvre l'élévation de ton trajet.


Tu as alors qqch comme ceci:

Il n'est pas souvent évoqué ici mais EDP-Parcours donne aussi le dénivelé
Un exemple sur la montagne de Cassel

ah oui maintenant ca fonctionne pour le denivelé! tout à l heure il me disait: données inexistantes 0m.!
j ai donc exporté le trajet aller avec le VTT , par les sentiers:



Et ce trajet serait celui du velomobile, par la route


vert tres foncé: 7 à 9%
vert/rouge foncé: 4 à 6%
vert/rouge foncé: 4 à 6%
vert/rouge clair: 1 à 3%
orange: 0%

vous en pensez quoi? sachant que le trajet VTT je le fais max 3 fois par semaines en 1h20.

Je faisais à peu près le même trajet en vélotaff (même kilométrage mais un peu moins de dénivelé). Mais en Waw musculaire je n'arrivais pas à enchainer plus de 2 jours de suite, je mettais environ 1h30.

Quand j'ai fais le trajet avec assistance je mettais 1h15 environ et je pouvais enchainer tout les jours de la semaine. Le désavantage que j'avais c'était que je ne pouvais pas utiliser mes descentes pour faciliter mes montées (stop ou intersections une fois en bas).

Ensuite il faut aussi voir l'état de la route, au début je prenais des chemins de traverses mais avec graviers et cie c'était même pas la peine en VM.
J'ai fini par rouler sur les déparmentales, mais j'avais la chance d'avoir un job assez flexible niveau horaires donc je fixais mes heures de façon à éviter les cortèges de bagnoles qui sont prêts à te frôler à 5cm pour ne pas arriver en retard.

Je trouve que les données de dénivelé de Brouter sont optimistes (bien moins de dénivelé qu'en réalité) comparées à celles mesurées par Strava. Le dénivelé estimé par RidewithGPS est le plus proche de mes mesures.

Strava (mesuré par ma montre Garmin): 339 m

Simulation Brouter: 229 m, soit 67% du dénivelé mesuré par Strava:


Simulation RidewithGPS: 364 m, soit 107% de la mesure Strava:

coucou à tous, merci pour vos réponses.
j ai fais deux vois le parcours avec le VTT, je pense que c est faisable, je n ai pas utilsé les 4 grands pignons du velo.
bon ca monte certes mais je pense que c est jouable.

de mon coté BRouter comparé a ma montre me donne une différence de 30 m seulement donc ca va...

Donc le trajet route est de 27 km avec une vitesse moyenne de 27 km/h soit 59 minutes. 233 m de gain d altitude et perte 354m.

Je pense etre equivalent avec le velomobile: oui bon en VTT j ai pas vraiment stoppé au stops et un poil triché sur les trottoirs pour eviter quelques ralentissements . Ce qui, evidemmment ne sera pas possible :-)

donc c est parti pour le Bülk

Bon ben voila c est fait: mon premier vélotaf!!!
https://www.youtube.com/watch?v=FOYyTnBTNho

donc un Bülk peut monter du 8%, mais c est mieux quand ca descend!!!! on roule plutot agréablement et ä bonne allure jusqu' à 3%, après c est un peu moins evident. Je monte plus rapidement un 6% à vélo qu'en vélomobile....pour l instant!!!!

En même temps avec 15 kg de plus, ça paraît normal, non ?
Et sur l’ensemble du trajet A/R, ça donne quoi ?

Ça donne que c est génial !!! Plus de sécurité : les voitures doublent plus large que lorsque je suis à vélo. Pas de vent, et j aime le fait d être a température constante sans vent.
C est grisant, bon après en ville il faut être vigilant, faire attention aux dis d ânes et freiner quand les voitures sont trop lentes . Bref j adore