Nazca Pioneer : montage du frein V-brake avant

Bonsoir,
Je me rend compte d'un problème sur mon nouveau pioneer : lorsque je tourne à droite le câble de frein avant prend beaucoup d'angle, ce qui a pour conséquence de tirer le câble : les mâchoires du v-brakes se collent à la roue => sur un virage à droite la roue est freinée.
Je trouve ça étonnant et décevant pour un vélo neuf.
Avez-vous déjà eu ce même dysfonctionnement sur le pioneer guidon en-dessous ?
A noter aussi qu'il aurait été bien vu de mettre une protection caoutchouc sur la gaine au niveau de la fourche, pour éviter de frotter sur la peinture en virage à gauche... bon, ça reste dans mes cordes, mais à mon sens je trouve agréable de bricoler sur son vélo pour faire des amélio, par contre quand c'est pour rattraper le boulot du constructeur (à mon avis cela ne concerne pas le vendeur ???...) c'est moins glop !

je joins 2 photos pour explication.
Tout droit :

Virage à droite :


Bon réveillon !

Et si tu passais le cable vers l'avant et non entre l'étrier et la fourche ?

étonnant tout de meme de s'acharner à faire passer du coté chaine
Renverser la butée de gaine et le serre câble devrait donner des possibilités, mais c'est pas forcément possible !
je proposerais de rallonger la gaine d'une 10ene de cm pour qu'elle arrive par le haut et a proximité de l'axe de fourche. mais ca va interagir avec la chaine ...

C'est d'origine comme ca ???

Je suis du même avis que Hominien666, iol faut que tu arrives à passer le câble devant l'étrier et tu seras plus emmerdé....je penche plus pour un mauvais montage.

ce qui est surprenant c'est cette terminaison de gaine flexible qui part par le dessous de la butée de gaine du V-brake, d'habitude la gaine repart vers le haut

et puis la flexibilité de la terminaison de gaine pose peut-être un problème ; il faudrait éventuellement la remplacer par un coude de V-brake rigide qui dirigerait la gaine vers le haut

voici un exemple de montage sur le Demon Sinner : la gaine de frein fait un tour autour de la douille de direction afin d'éviter qu'elle flotte et qu'elle puisse interagir avec le tube de chaîne (ça freine très bien quand même : j'ai roulé sur ce modèle pendant 3 ans)

nividic a écrit:

rattraper le boulot du constructeur (à mon avis cela ne concerne pas le vendeur)

je pense au contraire que c'est précisément le boulot du vendeur de s'assurer que le vélo fonctionne parfaitement avant de le remettre au client, en le testant (en roulant dessus, oui !) et en rectifiant les réglages usine au besoin
S'il s'agissait d'un vélociste classique, dans ce genre de situation on ramènerait illico le vélo au magasin pour faire rectifier le réglage défectueux. C'est le service revendeur normal. Sinon, autant acheter directement par internet...

J'ai effectivement passé le câble par le dessus du v-brake, ça fonctionne nettement mieux ! J'ai néanmoins dû bidouillé plus ou moins les gaines de frein et de chaine pour qu'ils ne se gènent pas entre eux.
Fianalement chabizar n'a pas tort ; j'ai fait le boulot du vendeur, vu le prix de l'engin c'est quand-même bien regrettable.
Merci pour vos réponses.

Loïc
http://corinne.loic.free.fr

Je cherche à résoudre un problème récurent sur les Nazca Pioneer :

Le tube du brin supérieur de la chaine touche le haut du frein V-brake avant lors des virages . C'est assez génant, surtout dans les montées ou la chaine est bien tendue et appuie sur le frein.

Un génial utilisateur du modèle aurait-il une solution ?

bonsoir
verifie que le collier plastique de maintien des tubes de chaines ne soit pas descendu trop bas avec le temps.C'est ce qui expliquerai le fait que le tube touche le frein dans les virages ; J'ai testé ce soir et c'est cela qui fait que.

pssst... m'sieur le Gentil Administrateur... je pense qu'il serait opportun de fusionner ce fil avec l'autre sujet sur le V-brake avant du Nazca Pioneer qui avait été lancé par Nividic...

Huh ? Mais... mais c'est moi, ça !

Merci ; c'est fusionné...

Le tube du brin de chaine supérieur touche bien le tube rigide d'arrivée du câble de frein sur le V-brake et ce dernier reste naturellement dans cette position, ou la retrouve dans les virages.
J'avais bien essayé de maintenir le tube de chaine soulevé avec un lien en plastique : impeccable sauf que au bout d'un moment, la chaine a perforé le tube de chaine, a mangé le lien en plastique et la chaine est retombée à sa position initiale et a commencé a attaquer le tube d'arrivée du cable de frein et le sommet de la machoire du frein!!!
Je me pose la question de la fiabilité du Pioneer sur une rando de plusieurs jours.

N'est-il pas possible de mettre le tube rigide du frein du côté gauche du vélo, en retournant les étriers par exemple? Sur mon M5 SP c'était fait comme ça.

une solution qui permette de garder des freins standard est la fourche avec le VBrake de l'autre coté de la fourche. Du coup le frein est moins haut par rapport au tube poutre et les freins standard se retrouvent avec la sortie cable coté gauche ;-) deja vu mais je ne sais plus ou ?

arafolie a écrit:

a fourche avec le VBrake de l'autre coté de la fourche. Du coup le frein est moins haut par rapport au tube poutre et les freins standard se retrouvent avec la sortie cable coté gauche ;-) deja vu mais je ne sais plus ou ?

C'est monté comme ça sur mon M5.

Mettre un collier fonctionne bien pour réhausser légèrement la gaine de chaine (mais pas trop quand-même pour ne pas avoir la même mésaventure que toutavelo, j'espère que ça ira !).
Dans ces conditions je ne pense pas qu'il soit nécessaire de monter un étrier inversé, de toute façon sans collier le problème persisterait : le haut de l'étrier toucherait et entrainerait la gaine en virage droite.
Je dis ça, en même temps j'y connais pas grand-chose...
Un autre utilisateur de pioneer m'a confirmé ce montage, photo à l'appui.
Toutavelo, avais-tu placé ton collier de cette manière ?


En tout cas maintenant ça roule nikel, reste à contrôler l'usure intérieur du tube de chaine (ça risque de pas être possible...).

Bonne soirée

C'est exactement le montage que j'avais effectué pour résoudre le problème, sauf que dans ce cas, en utilisant le plateau de 32 dents, c'est à dire souvent pour mon cas (région trés vallonnée), la chaine use et finit par trouer le tube et manger le lien !

toutavelo a écrit:

a chaine use et finit par trouer le tube et manger le lien !

La chaîne bouffe tout: sur mon MD23, les bouts de tubes sont maintenus par des colliers de plomberie en acier qui ne résistent pas non plus (ils tiennent plus longtemps quand même (+/-15000km)

çà me rassure ?!?!

Placer une petite poulie à cette endroit pourrait-il être la solution ?

Pourquoi pas, je vais y réfléchir .

Salut,
Cycles Zen m'a fourni un nouvel étrier de frein plus petit en hauteur, il arrive juste juste au-dessus du garde-boue, je n'ai plus besoin de réhausser le tube de chaine (ce qui avait pour conséquence de bouffer le tube).
Pas de problème en tournant.
Il peut arriver parfois que la gaine de frein se mette dans une mauvaise position après de drôles de manipulations du guidon, mais rien de méchant.Pour éviter ça il suffira de solidariser les 2 tubes, mais sans le soulever.
Je n'ai seulement quelques centaines de kms de test, mais ça semble être une bonne solution, à voir dans quelques semaines ou mois...

L'étrier est un TEKTRO RX1.

Bonjour,

çà a l'air au top !!!
La puissance de freinage est-elle moindre ?
Quel est ton plus petit plateau ?
C'est avec le 22 dents que le grignotage est le plus vorace pour le frein dans mon cas.

J'ai pas pu trouver exactement les memes etriers, mais j'ai trouve un "mini v-brake" de la meme longueur (8'5 ou 9 cm, de memoire) pour 12 euros, je crois. J'ai l'impression qu'il faut pousser un poil plus pour freiner, mais il freine ca meme.

A la fin je roule sans le garde-boue avant parce-que le cable, plus que "effleurer" le garde-boue, au freinage, le pousse en aval et le fait deboiter des attaches du cote du moyeu.

Voilà les photos de mon Pioneer. Effectivement, la gaine du frein avant vient sur sa butée par en dessous. Et effectivement, le guide de chaîne touche l'étrier quand je tourne à fond à droite mais pas suffisemment pour le faire bouger donc pas de soucis pour moi... Tandis que quand je tourne à fond à gauche le cable de frein est un peu tiré par le contact avec la fourche, mais encore une fois sans conséquence sur les patins... Et puis il faut dire ce qui est. A part à l'arrêt, je ne tourne jamais le guidon jusqu'au bout d'un côté ou de l'autre...

Bonjour,

Sur mon Nazca Pioneer guidon haut, j'ai un problème auquel je ne trouve pas de solution et qui me pose particulièrement problème en rando ou chargé.

Lorsque je passe sur le petit plateau (28 30 dents), le tube guide chaine vient appuyer sur l'étrier de frein et entraine le freinage de la roue (c'est double punition : on est à la peine en montée et ça freine en plus !).
En temps normal (cad plateau du milieu), le tube guide chaine est à 2/3 mm de l'étrier mais quand on passe sur le petit plateau, cela entraine un déplacement vers la gauche du tube.

Je n'ai retrouvé ce problème sur le forum qu'une fois mais les conseils donnés sont déjà appliqués (gaines bien libres).
J'ai appelé le revendeur près de chez moi dans le nord qui m'indique que ma gaine est en position identique par rapport à ce qu'il a chez lui en démo.

Quelqu'un aurait-il une explication et mieux une solution ??
Un passage avec d'autres étriers ou autre type de freinage (magura ??) résolverait-il le problème si pas de solution directe ?


En regardant sur les photos de vendeurs (par exemple http://www.cycleszen.com/nazca-pioneer.html), j'ai l'impression que les étriers avant sont maintenant tout petits ?

quelques photos (le vélo n'est pas nettoyé !) :

Sur plateau du milieu (écart 2/3 mm par rapport à l'étrier) :



Vue générale des gaines :



En position sur le petit plateau :





Merci d'avance.

Gaëtan