Nazca Pioneer : montage du frein V-brake avant

http://www.chainreactioncycles.com/fr/fr/frein-odyssey-evo-2/rp-prod50890


Ce type de freins de BMX avec le choix du côté pour le cable de tirage, par exemple...
En tout cas avec le profil le plus réduit possible.


Le magura HS33 serait certainement trop encombrant et dévierait le tube de chaine.
Comme il s'agit du brin tendu, il faut vraiment lui dégager le passage pour une totale efficacité.

Je n'ai pas l'impression qu'un evo 2 puisse se monter sur la roue avant, si ?? (il faudrait un point d'arrêt du cable au dessus de la roue pour ensuite partir sur le "triangle" qui supporte le cable reliant les deux parties d'étrier ? Et, en plus de la poutre située juste au dessus, il n'y a pas ça).

Bonjour,

Je vois que nous avons les mêmes critères hygiéniques pour les vélos

A vu de nez, les jantes sont assez large. Peut-être en intervertissant les rondelles (points verts) des porte patins



Cela nécessitera de retendre les câbles, la position de repos de l'étrier sera un peu plus fermée.


Ou alors, changer l'étrier pour passer en "mini v-brake" dans ce genre :



Pour l'avoir fait sur un précédent vélo, c'est très vivable. Si on est puriste, il faudrait également changer la poignée de frein pour un modèle à tirage "plus court", mais bon ...

+1 avec O'leave

Entre ton étrier et ton patin tu dois pouvoir gagner 2 à 3 mm sur l'empilage des rondelles, ce qui te feras rentrer le levier de 3 fois plus au niveau du point de contact
En jouant sur les ressorts de rappel des leviers tu recentreras ensuite les patins par rapport à la jante et tu raccourciras le câble

C'est bien vu Olivier

Bonsoir,
problème résolu sur mon Pioneer par le montage d'un V brake court (90 mm entre axe et cable);j'ai aussi un plateau de 28 dents et ce montage peut permettre de descendre à 26 dents. Vélo utilisé principalement en montagne :pas de diminution de freinage ressentie et plus d'interaction tube chaine/frein ,cela testé sur 3000 km

Si malgré tout cela ne suffisait pas il faudrait envisager de changer ton axe de pédalier par un plus long (si du moins il n'est pas intégré à ta manivelle droite)

Merci pour vos réponses.

Je vais déjà tester l'échange des rondelles et je tiens au courant dès que j'ai roulé un peu (quand ça glissera moins parce que là sur mon trajet, j'ai peur de me prendre une voiture si je tombe).

Jean : aurais-tu éventuellement une référence (au cas où tu l'aurais en tête ?)

Chez cycle-zen qui m'ont gentiment répondu au téléphone, les tubes sont attachés via une patte fixée à la place de ma poulie de renvoi (option à priori).
Sur cette option là, j'ai un peu peur sur le fait que la chaine mange le tube guide chaine (le mien était avant attaché avec le tube de retour de chaine à peu près au niveau de leurs milieux et la chaine avait déjà bien entamé le tube au niveau de l'appui sur l'étrier de frein).
Je testerai en dernière solution.

Gaetan

c'est un V brake de marque ALHONGA acheté chez un vélociste de Clermont ( sur commande) au prix de 9,90€:ça vaut le coup d'essayer!

la petite roulette de déviation sur le tube de direction est fixée par une petite vis en son centre. Sers toi de cette vis pour fixer une petite patte sur laquelle tu fixes ton tube (qui sera relevé et passera au dessus du frein)

Attention, le brin de chaîne supérieur est tendu par la force de pédalage (c'est lui qui transmet la puissance aux pignons arrières), et la chaîne cherchera toujours à passer en ligne droite. Donc si le tube du brin tendu est légèrement cintré, la chaîne va, soit retendre le tube et décrocher la fixation qui le maintient cintré, soit usiner le tube.

Si on veut dévier le tube en le remontant au-dessus du frein, il faut d'une manière ou d'une autre intercaler une poulie.

Le truc qu'il est possible de faire, et c'est peut-être ce à quoi pensait papou53, c'est soutenir le tube supérieur par une patte qui empêche de tomber sous l'effet de son propre poids lorsqu'elle n'est pas tendue par l'action du cycliste. En gros, sans poulie supplémentaire, on peut remonter le tube, mais pas plus haut que sa ligne droite la plus basse (combinaison petit plateau / petit pignon).

Alors Gervais, pas réveillé à 7H15 ! confusion entre les brins et les tubes ?

Bonsoir,

J'ai fait la modification proposée par O'Leave. Je gagne effectivement de l'espace et le tube ne vient plus appuyer sur l'étrier (photos en bas)
A priori pas de freinage aujourd'hui sur mon trajet.

Je verrai une fois le vélo chargé si cela reste ainsi.

Comme je voudrais passer en 28 dents (voir 26) sur le petit plateau, je regarderai à ce moment là si il faut que je passe comme Jean en étrier "court" (je vais de toute façon en chercher un).

Merci beaucoup pour l'aide et à bientôt pour de prochaines questions (si, si, comme je "débute", j'en ai encore en stock ;-) ). Il faut déjà que je trouve quoi commander pour changer mes plateaux (le 42 dents et donc le 30 en 36 ou 28. Je me suis pas familier de ces matériels là.)

Gaëtan

Bonjour,
J'avais eu le même problème au début sur mon pioneer, guidon dessous (mais je pense pas que ça y change quelque chose) et sans roulette optionnelle (sans la roulette, en comparant les photos, la chaine a l'air plus basse, c'est donc pire).
Cycles zen m'avait alors envoyé un étrier plus court, tektro rx1, et depuis plus de soucis. Le petit plateau est en 22 dents.
Le post que j'avais ouvert (à fusionner ?) :
http://velorizontal.1fr1.net/t3949-nazca-pioneer-montage-du-frein-v-brake-avant

Bonjour,

Mon expérience avec ce.... espèce de... , le frein avant du Pioneer, quoi.

J'avais acheté un v-frein plus court, comme suggéré par d'autres utilisateurs. C'est vrai qu'il ne touchais presque pas la chaîne (notez l'utilisation du "presque"). En revanche, la puissance de freinage (le mot "puissance" est un peu fort), était fortement affecté. Ça peut aussi que je ne suis pas trop doué en mécanique, et que mon passage de câbles n'était pas au top, mais bon, c'était à la limite dangereux.

Après je me suis acheté un Magura HS33. Là, la puissance de freinage est révenu x10. L'arceau touche un peu le tube de chaîne, mais vu que cela ne bouge pas, il n'y a pas de problème.

Je recommande très fortement mettre un vrai frein comme celui-ci. A la fin il revient même moins cher que faire du bricolage avec des freins qui vont vous mettre au fossé.

Salut.

Hello Ferran,

aurais-tu éventuellement quelques photos pour visualiser la situation de la gaine par rapport à l'arceau du HS33 ? (avec chaine sur petit plateau puis sur plateau milieu)

Désolé du retard, mais voici 2 photos que j'ai pris vite fait ce matin:
La deuxième est très floue, mais on voit que la durite sort du côté gauche. En standard elle est du côté droit, mais est assez facile de changer de côté.
La chaîne était au plateau du milieu. C'est vrai que ces photos sont assez mauvaises...