Alligt Alleweder a6

Dire que c'est le même gars qui à fabriqué le splendide A3...

Un A3 avec ce même système de fermeture rigide et le tour était joué.

J'ai eu un A3 avant mon Sunrider et je sais de quoi je parle.
Le A3 était rapide, léger et solide. En plus, il avait une gueule d'enfer.
Son seul défaut c'était la capotte souple qui était trop fragile et instable.

Ne soyons pas hypocrites.
Ce truc à l'allure d'un sabot hollandais.

Qu'est ce qui lui à pris? Bon sang, mais qu'est ce qui lui à pris???

Je trouve cet A6 "raisonnable"
j'ai plus l'impression que je pourrai monter dedans, que j'aurai moins chaud
Ne pas oublier le marché des vieux (peut-être le plus important en volume) pour ces machines spéciales

En fait je voulais donner une réponse à l'interrogation désespérée

Pixel-Man a écrit:

Qu'est ce qui lui à pris? Bon sang, mais qu'est ce qui lui à pris???

Moi j'ai plutôt l'impression qu'on assiste à une évolution des vélomobiles, vers des concepts que tous les fabriquants reprennent : le capot qui s'ouvre pour pouvoir entrer / sortir facilement, notamment. Ca devient la règle sur presque tous les nouveaux vélomobiles qui sortent : Versatile, Sunrider, X-stream, et maintenant Alleweder a6.

Pour la protection pluie, 2 systèmes sont adoptés : le toit type Flevobike, adaptable sur Versatile, Sunrider, a6, ou la visière type Waw, qu'on retrouve sur le Bries ou le X-Stream.

Le marché du vélomobile se construit. Il cherche ses marques, cherche ce à quoi les acheteurs potentiels sont le plus sensibles. Pour l'instant, on va vers une standardisation, et je pense que c'est plutôt normal. On verra peut-être apparaître 2 tendances claires (soit confort/protection, soit vitesse), voire plus. Une fois qu'une représentation uniforme sera assimilée par le "grand public", on pourra envisager de faire des vélomobiles un peu plus originaux. Pour l'instant on en est très loin et ce n'est pas dans l'intérêt des constructeurs d'être originaux.

Ils auraient même intérêt à se regrouper pour faire un produit commun et une usine plus réactive.
Le tout bien sur en gardant aussi leur originalité dans les produits haut de gamme.
Un bon investissement pour une holding ou un fond de pension.............(mdr)
Regroupons nos moyens financiers et créons la holding du vélomobile, avec toutes les personnes du forum nous avons je suis sur de quoi réunir les fonds.

Guilhem a écrit:

... Pour l'instant on en est très loin et ce n'est pas dans l'intérêt des constructeurs d'être originaux.

Tout à fait d'accord, mais ds la conclusion j'ajouterais "ni des clients potentiels" (vaut mieux un VM à 3000 € qu'un VM élitiste à 6000 €)

Un designer qui tente de sauver l'A6 ?

http://alleweder086.blogspot.com/

La production de l'Alleweder A6 bientôt mise en oeuvre.
Il a été quelque peu amélioré.

Infos sur la traduction très poétique et désopilante de ce blog

édit: souci qui m'échappe avec lien récalcitrant

c'est le | qui traine vers la fin du lien qui mets la zone. Sans ça devient un lien valide, mais qui ne pointe pas vers là où tu veux...

Ah, bizarre
A défaut, voici le lien vers la page en néerlandais

Sparv a écrit:

c'est le | qui traine vers la fin du lien qui mets la zone. Sans ça devient un lien valide, mais qui ne pointe pas vers là où tu veux...

Merci pour l'identification du caractère fautif: en le remplaçant par / , ça fonctionne

Edit: ah ben non, ça envoie vers la page traduite en anglais

Comme quoi, c'est le détail qui fait la différence.
Il remonte très fort dans mon estime, en tout cas.
A mon avis, il doit être ultra fiable, confortable et sûr.
Il est aussi dispo en kit pour pas trop cher.

J'aime bien la politique de vente de Allight. Sans esbroufe et sans blabla inutile.

Un peu de tuning:


Avec cette petite pièce de carrosserie amovible, le look deviendrait tout à fait acceptable.
(J'ai fait le photomontage en 10 minutes pour le forum NL)

Pixel-Man a écrit:

Un peu de tuning:
https://servimg.com/view/11909112/102

Avec cette petite pièce de carrosserie amovible, le look deviendrait tout à fait acceptable.
(J'ai fait le photomontage en 10 minutes pour le forum NL)

Bonne idée ! Effectivement ça gomme le look "chaussure à talon" de l'Alleweder. Mais moins carré, ce serait mieux.

Cette pièce pourrait avoir une fonction de protection de la chaîne contre la pluie. Il faudrait éviter que l'eau qui est projeté dans le passage de roue puisse retomber sur la chaîne. Ainsi un double objectif serait atteint : la protection de la chaîne et des éléments mécaniques, et la facilité d'entretien de la transmission.

Guilhem a écrit:

Non je crois que le x-stream ne sera pas un concurrent pour le Quest, vu ce que tu en dis : il me semble que tu es le candidat idéal pour un Quest

Pour éviter que les curieux de n'assoient dans le vélomobile, il faut le fermer entièrement. Il peut s'agir d'une extension à bricolier sur la fermeture d'origine du Quest, ou alors du toit avec visière du Quest, qui est utilisé pour les courses :



(et en plus ça permet de gagner encore en aérodynamisme, pour l'hiver surtout, sinon il doit faire trop chaud là dedans)



Sur l'Alleweder, un bout de bâche à clipser sur la bâche existante, pour fermer entièrement la bâche, et ça suffit pour écarter les curieux.

Eh oui, mais où tu le mets le toit avec visière du Quest, quand tu roules en été ? Je veux dire, quand tu en as besoin pour le garer à la fin de ton trajet.

Déterrage de topic ... et question: j'ai vu sur un site une mention du Alleweder A7 ... koicé?

http://www.ligfietsshop.nl/en/alleweder-a7.html

Calcoran a écrit:

Déterrage de topic ... et question: j'ai vu sur un site une mention du Alleweder A7 ... koicé?

http://www.ligfietsshop.nl/en/alleweder-a7.html

C'est pareil qu'un A6 mais avec un trou d'habitacle indentique aux Quest/Mango (sans doute pour pouvoir réutiliser leur jupe en mousse).

Ils disent qu'il fait 6cm de moins en largeur. On passe de 81cm à 76cm. (Cela fait 5cm )
http://www.alligt.nl/bodies/alleweder-a7.html

Quid des avantages par rapport aux inconvénients ? Il est plus rapide que l'A6 d'aprés le texte
Il me semble un sérieux concurent au Quest en étant plus disponible et moins couteux, non ?

Snickers a écrit:

Ils disent qu'il fait 6cm de moins en largeur. On passe de 81cm à 76cm. (Cela fait 5cm )
http://www.alligt.nl/bodies/alleweder-a7.html

Quid des avantages par rapport aux inconvénients ? Il est plus rapide que l'A6 d'aprés le texte
Il me semble un sérieux concurent au Quest en étant plus disponible et moins couteux, non ?

Il me semble plus comparable au Mango.

... ou au Strada...

Pour concurrencer le Quest, il faut être aussi rapide, et là ils peuvent courrir avec des passages de roues ouverts...

En regardant de près , je pense que le gain en largeur du A7 se fait surtout sur le carrossage des roues moins prononcé , du reste les plongeurs de la suspension ne sont pas les mêmes que sur mon A6, je ne pense pas qu'il y ait un gain sur la carrosserie car ils sont sans doute reparti du même moule.

détérrage de post 10 ans !! y'en a un a vendre https://www.leboncoin.fr/velos/2066034537.htm?fbclid=IwAR2KpKl5GO7IwHlMAyxgK6onf97zWkJQ4Gqc5_nWHv-D9QPkJiP2pFzalsU