Vélomobile ou trike vélomobilisé ?

Maintenant que Ice a franchi le cap en fournissant une coque pour son Trice, quels seraient les avantages à choisir un vélomobile proprement dit ?
Après tout :
- la coque du trice va inclure des feux
- on pourra l'enlever les jours où on voudra faire du trike pur
- le prix est moins élevé (quoique, avec un trice à 2800 et une coque à (je suppose pas moins de) 1000€, on doit s'approcher des tarifs des VM purs)
- le trice a été bien pensé (j'ai l'impression que les structures d'un VM n'ont pas été aussi réfléchies et designées en terme de contraintes physiques, forces etc... ; à confirmer ?)
- le rayon de braquage du trice coqué sera bien plus petit que celui d'un VM
- la coque a un sacré look !

Qu'en pensez-vous ?

Pour faire des pronostics, je la verrais bien entre 2000 et 2500 euros la coque, voire plus avec des peintures un peu spécifiques.

il me semble que ce sujet a ete deja debatu dans un sujet "pour vous le velomobile c'est quoi??"
si je me souviens bien il en avait ete conclu que tri carossé et VM n'ont rien a voir....

l'un remplace difficilement l'autre et le choix sera evidement dependant des criteres et contraintes de chacun!

sinon pour la carosserie du ICE 1000 euros ca me parait irrealiste vu les procedes et qualites de fabrication , deja si ce n'est que le double c'est pas mal...soit au final le prix d'un VM (de certains VM) mais ce n'est pas la meme chose.....

pasteque a écrit:

l'un remplace difficilement l'autre et le choix sera evidement dependant des criteres et contraintes de chacun!

je pense que ça dépendra surtout de la facilité de passser de l'un à l'autre
S'il suffit de défaire 4 attaches rapides pour se retrouver en trike et inversement, ce ne sera pas un marché plus négligeable que le reste

Pour les bagnoles, il n'y a pas si longtemps, il fallait choisir entre cabriolet et coupé. Maintenant c'est toit escamotable pour tout le monde (enfin je parle pas des monstres)

completement ok , pour en avoir discuté avec d'autres "trikistes" le tri customisé en VM ne sera une alternative credible et tentante que si le passage de tri en version carossée se fait simplement et rapidement , ceci compenserait alors les desavantages du tri

thierry

pasteque a écrit:

ceci compenserait alors les desavantages du tri

thierry

Quels sont-ils ?

Edlamouette a écrit:

pasteque a écrit:

ceci compenserait alors les desavantages du tri

thierry

Quels sont-ils ?

+1, je ne vois pas les désavantages du tri…

Ca va inquiéter Chabizar mais je vois 3 avantages aux VM :
- Abri sous la flotte
- Plus rapide sur le plat (je suppose)
- Moins dangereux pour les piétons (lisse)

Comme c'est pour justifier le surcoût de la carosserie, je ne cite pas les avantages du trike (= les inconvénients du VM)

Hello,

Pour ma part, je n'oppose pas trike et velomobile, mais voit 2 utilisations différentes.
Pour les piétons, je n'utiliserai pas un velomobile à pleine vitesse (idem pour le trike) dans les zones piétones. En revanche, sur la route, je pense que cela en "impose" visuellement un peu plus qu'un simple tricycle au rase moquette! Avantage aussi pour protéger les affaires (coffres?) sous la pluie.
M


PS: Il ne me semble pas avoir vu des traces de chat dans ce fil ;-). Et puis, ayant la chance de n'habiter pas trop loin, notre félin favori est bien + tolérante que vous semblez le penser ;-)

jpl75 a écrit:

- Moins dangereux pour les piétons (lisse)

Mouais... je crois qu'il faut pas se lancer dans des comparaisons hypothétiques du genre "un VM (rapide et lisse) est-il moins dangereux qu'un trike (plus lent et anguleux) ?" Y'a pas encore de crashtest pour les deux roues...

quand je parlais des defauts du tri , je voulais dire que un tri muni d'une carosserie sera toujours moins performant ( du moins je pense) qu'un VM muni d'un chassis coque , plus rigide , plus leger dans l'absolu , qui protege plus ...plus velomobile quoi!!

par contre le gros avantage du tri avec ou sans carosserie , c'est la modularité!!
un jour en tout terrain sans carosserie ni porte bagage ni garde boue , en été sans carosserie sur route, l'hiver au chaud , etc....
mais comme souvent un engin polyvalent est moins efficace qu'un engin specifique dans un domaine d'utilisation donné

ps:je suis un franc partisant de la polyvalence...