Tandem Kettwiesel et ICE ?

Bonjour.

J'adore me promener avec mon ICE Q... Mais j'aimerais encore plus me promener avec ma conjointe.

Elle dispose d'un vélo droit sur lequel, il y a trois ans, j'ai fait installer une assistance bionX de façon à ce qu'elle arrive à me suivre plus facilement.
(en fait c'est moi qui ai de la difficulté à la suivre maintenant, mais c'est une autre histoire).

Malheureusement, ma conjointe n'utilise plus son vélo car il lui fait mal au postérieur et, du fait que la batterie du bionx est au dessus de sa roue arrière, son vélo n'est pas très stable ce qui a provoqué une chute ou deux.
... ce qui n'est pas pour l'encourager ...

Elle n'est pas du tout sportive, et même un peu "pataude"... mais adore se promener..

Alors, je considère le tandem... couché bien sur!

J'élimine les tandems couchés à deux roues car elle s`y sentira peu en sécurité.

Pour les trois roues...
j'ai considéré le terratrike et le greenspeed (pas donné!).
Je trouve qu'ils occupent beaucoup d'espace pour le rangement et je pense qu'ils ont un rayon de braquage qui ne permettra pas de demi tour sur les petites routes à deux voies.

Puis, je me suis souvenu d'un commentaire de 'Chabizar' à propos de Kettwiesels qu'on pouvait "combiner" pour faire des tandems et même des trains. Génial! On peut les utiliser séparément lorsqu'on préfère rouler en solo et les combiner en tandem pour éviter des frustrations et être en mesure de discuter tout en roulant... Plus facile de s'y assoir qu'un tabpole et facile à remiser en plus!

Donc, un kett ferait l'affaire pour elle, mais avant d'en acheter un deuxième pour moi, je me demande s'il serait possible de "monter en tandem" mon ICE (devant) avec le Kett (derrière), ceci en utilisant une attache sur le même principe que celles utilisées pour les remorques...

Qu'en pensez vous?

Bonjour,
oui, ils ont maintenant un système qui permet de s'accrocher sur l'axe arrière de tout vélo, donc a priori aussi sur un tadpole:

http://www.hasebikes.com/29-1-kettwiesel.html, cliquer dans "accessories" sur "kettwiesel trailer bike".
Il y a une photo, mais pour l'insérer dans mon message, je ne sais pas faire.

C'est une solution que j'envisage pour mon fils, alors si tu le fais, j'attends des nouvelles !

bonne recherche

Laurent

voilà les photos

Chabizar: penses tu que cela tienne sur la roue de 20" du ICE au faut il un ICE en 26... car c'est très intéressant.

Mais en revanche:
- le prix : pas glop du tout!!! + de 400€ cf le document "price list" 'page 17 Kettwiesel Trailer Bike hitch. KettWiesel attaches to standard bikes/mechanical discbrakes only'
- je ne comprends pas la remarque sur les mechnical disk brakes? Sur le vélo qui tire? Sur le Kett? quel est le souci avec le freinage sur disque hydro?

oui génial ce système pourrai m'interresse si on peut effectivement l'installer sur un ice 20pouces

M a écrit:

Chabizar: penses tu que cela tienne sur la roue de 20" du ICE au faut il un ICE en 26... car c'est très intéressant.

bonne question... j'en sais rien ; il y a le risque que le garde-boue av du kett soit trop près du sol peut-être, à l'occasion je demanderai chez Hase

M a écrit:

- le prix : pas glop du tout!!! + de 400€ cf le document "price list" 'page 17 Kettwiesel Trailer Bike hitch. KettWiesel attaches to standard bikes/mechanical discbrakes only'

outch 419€, c'est en titane plaqué or ou bien ?
y aurait peut-être moyen d'adapter le dispositif de couplage standard sur le porte-bagages arrière du ICE (d'ailleurs comme ça le Kett serait isolé de la suspension de la roue arrière d'un ICE 20"), en utilisant la platine de fixation pour feu arrière ? dispositif qui coûte quand même 129€, mais en bricolant avec des pattes et de la visserie y a peut-être moyen de s'en sortir pour un surcoût raisonnable

M a écrit:

- je ne comprends pas la remarque sur les mechnical disk brakes? Sur le vélo qui tire? Sur le Kett? quel est le souci avec le freinage sur disque hydro?

oui, j'ai pas compris non plus, j'approfondirai le sujet un peu plus tard

Pour ceux que ça intéresse, je viens de commettre une petite vidéo sur le tandem de Kettwiesel.
Les clients de Cycles Zen reconnaitront sans doute Mario et Arlette, de passage chez moi en Juin 2007
https://www.dailymotion.com/oljo/video/x661d6_kettwiesel-a-fribourg_sport

OLRY a écrit:

https://www.dailymotion.com/oljo/video/x661d6_kettwiesel-a-fribourg_sport

tandem 5*4 (5 roues dont 4 roues motrices)

Simon a écrit:

OLRY a écrit:

https://www.dailymotion.com/oljo/video/x661d6_kettwiesel-a-fribourg_sport

tandem 5*4 (5 roues dont 4 roues motrices)

mmhh... pas tout à fait...
s'il s'agit de Kett ride avec cardans, oui ça fait 4 roues motrices, sinon en Kett standard seule la roue ar droite est entraînée par le pédalier, donc en tandem ça fait 2 roues motrices

Bonjour

A propos du "kettwiesel trailer bike", je me demande comment c'est fixé sur le vélo du devant (remorqueur?).

Si c'est fixé sur l'essieu de la roue arrière, il faudrait peut être remplacer le "quick release" par un essieu avec boulon et écrous.

Qu'est ce qui empêche le "bras de remorquage" de descendre?

J'ai essayé d'agrandir la photo sur le document pdf disponible sur le site de hayes mais sans pouvoir distinguer ce niveau de détail.

Si le "vélo remorqueur" est un ICE avec suspension, est ce que le poids sur la roue arrière sera suffisant pour éviter que la roue arrière du ice "passe dessous" lorsque ce dernier appliquera un freinage énergique? (comme lorsque qu'on le replie pour transport).

Quant à accrocher sur une structure "porte bagage", je doute que la structure du ICE (ce sur quoi le porte bagage est accroche) est conçue pour supporter de telles contraintes..

bobino a écrit:

Quant à accrocher sur une structure "porte bagage", je doute que la structure du ICE (ce sur quoi le porte bagage est accroche) est conçue pour supporter de telles contraintes..

quand pensez vous ?
mieux vaudrait l'accrocher sur le porte bagages (es ce asse costaud ?)
ou faire un bricolage pour reprendre sur la fourche arriere du ICE ?

es ce que parmi les possesseurs de Ice , ils y en a qui ont essayé
ou es ce que quelqu'un pourrait faire un crobar (moi pas doué pour cela)

Le porte bagage du ICE est donné pour pouvoir supporter une charge de 25Kg.
Quant à la fourche AR, vue le diamètre du tube, 40mm, épaisseur 4mm; et sa forme; je n'avancerais de chiffre (prudent le mec); mais elle doit être extrèmement solide.

marcel a écrit:

quand pensez vous ?

Les jeudi, vendredi et samedi de 14h à 15h30.

désolé pour la blague pourrite. Mais quand on me tend une perche comme ça, c'est pavlovien, je l'attrappe.

EDIT: j'ai l'air d'un crétin.

Sparv, charité bien ordonnée commence par soi même...

Sparv a écrit:

marcel a écrit:

quand pensez vous ?

Les jeudi, vendredi et samedi de 14h à 15h30.

désolé pour la blague pourrite. Mais quand on me tend une perche comme ça, c'est pavlovien, je l'attrappe.

EDIT: j'ai l'air d'un crétin.

effectivement moi et l'orthographe

Allez, Sparv, encore un petit effort

Ou deux, hihi !

marcel a écrit:

bobino a écrit:

Quant à accrocher sur une structure "porte bagage", je doute que la structure du ICE (ce sur quoi le porte bagage est accroche) est conçue pour supporter de telles contraintes..

quand pensez vous ?
mieux vaudrait l'accrocher sur le porte bagages (es ce asse costaud ?)
ou faire un bricolage pour reprendre sur la fourche arriere du ICE ?

es ce que parmi les possesseurs de Ice , ils y en a qui ont essayé
ou es ce que quelqu'un pourrait faire un crobar (moi pas doué pour cela)

Je sais, je sais, je vais décevoir les ardeurs mais il y a sûrement de bonnes raisons qui expliquent pourquoi les fabricants de trike tadpole n'ont jamais proposés de produits pour remorquer un trike (même si delta)?

Je ne sens pas bien du tout de s'attraper le trike sur le porte-bagage arrière. Dans les virages ça va faire levier tout ça non ?

Tout cela est prévu pour être fixé sur un trike avant en delta pas un tadpole.
Imaginez que l'attache casse en descente à 40 km/h. C'est très dangereux ce genre de bricolage.
Surtout qu'on roule sur la voie publique avec des véhicules qui nous dépassent.

Imaginons que le tadpole se lève (sur une roue avant) ou se renverse pour une raison ou une autre. Imaginons que le second pousse le premier en descente en provoquant une perte d'adhérence de la roue arrière du premier...

Tout cela demande une longue série d'expérimentations en milieu protégé avec deux personnes qui évaluent correctement le risque et qui sont équipées pour le pire. Le pire: ça casse et accident.

pour le moment l'electrification ne m'intéresse pas je veux juste pouvoir l'aider dans les grosses difficultés ou en fin d'étape trop longue.
et 2 trikes c'est plus facile à ranger qu'un tandem (j'habite en appart.)
donc je cherche toutes les pistes possible
effectivement reprendre sur le porte bagage j'y crois pas trop
mais sur la fourche arrière je pense que cela doit être faisable

Il faut dans ce cas renoncer au Kett, je ne vois pas comment monter un bionx forcement pour roue arriere sur un kett.
Mais 2 trice, ou un catrike pocket en bionx, ou un expedition pour garder la roue motorisee telle quelle en 559, par exemple.

je ne veux pas d'électrification pour le moment
et comme 2° trike j'aimerai bien un Kett

Mon conseil est pour le createur de ce fil, Bobino, c'est lui dont l'epouse a un BionX a disposition sur son VD. Donc dans ce cas l'electrification est une evidence, puisque c'est deja le cas.