Trike NFCycles, concept ou réalité ?

http://www.nfcycles.com/models/pictures/default.asp

le site est très moyen, mais le look ca déchire grave. Ca sent le centre d'usinage de partout et la facture en conséquences

ca existe en vrai a priori !

je ne sais comment interpreter ceci :

Citation :

-Steering-
Patented Tri-Pivot
Speed tuned, variable rate, cam driven, long travel for ultra tight turning radius
Fully adjustable true Ackerman geometry

hestétiquement très beaux.
Petit hic le fait qu'il est de la gaine tout du long entre le levier et le dérailleur arriére...

LAF ! ! ... !

arafolie a écrit:

je ne sais comment interpreter ceci :

Citation :

-Steering-
Patented Tri-Pivot
Speed tuned, variable rate, cam driven, long travel for ultra tight turning radius
Fully adjustable true Ackerman geometry

Cela pourrait se traduire par :

"-Direction-
Système tri-Pivot breveté
Réglé pour la vitesse, résistance variable, piloté par cames, long débattement pour des rayons de braquage ultra court
Géométrie de direction type Ackerman, totalement réglable."

Pour le système Ackerman, voir: http://assoc.pagespro-orange.fr/asklyon/Articles/EffetAckerman.htm

Merci pour le lien je ne connaisait pas ce système Ackerman.

LAF ! ! ... !

C est fou comme les fabriquants ont de la peine a indiquer les poids
Un pese personne n est pourtant pas un outillage tres cher

c'est vrai que question musique et images fondus enchainés qui disent pas grand chose de l'engin c'est le top
tres tres racoleur on se croirait dans une pub pour bagnole
on en oublierait presque qu'il faut pousser avec les jambes!!!

thierry

Y a un truc de bien : les poignées de guidon disposées comme sur mon Zoomer

Citation :

I like the Natalia Florence (http://www.nfcycles.com/default.asp) , maybe because of the video. $2195.00 plus options.

Oooh. Flash-y. It weighs 44 pounds though, probably because of that (seemingly) complicated steering and suspension system. Still, it looks like a good value comapred to some trikes. Nicely adjustable if you have to share, too.

Faut admirer :
le réglage en longueur du siege, et la suspension implicite qu'il induit.
Le renvoi de chaine qui surmultiplie, pour garder un pédalier standard
Chaque pièce semble usinée sur toutes ses faces.

Je cherche à comprendre le "tri-pivot" et malgré un googlage en règle je n'ai rien trouvé. D'apres les photos, on peut comprendre que l'entraxe des pivots est variables ?? Il ressemble à un piston et en plus, il y a un système de guidage en dessous qui suppose qu'il y a un translation possible.

? Fully adjustable true Ackerman geometry ?

http://en.wikipedia.org/wiki/Ackermann_steering_geometry

Heureusement que je n'ai pas découvert le concept du trike avec ce site... Sinon j'aurais abandonné vite fait ! La vidéo est tout simplement gerbante (et je pèse mes mots). Une espèce de clip ignoble, une simple succession de photos qui bougent et vibrent. J'eus préféré une démonstration sans musique de l'engin sur route ou chemin. Sans parler du racolage style "avec cet engin, vous allez trop déchirer grave" (le mot "agressive" qui apparait à un moment est le summum de l'idée).

Bref, j'aurais bien vu la même vidéo pour un gros hummer tout laid.

Bon par contre, pour ce qui est du trike lui-même, bien entendu je n'ai rien à dire puisque je n'ai pas encore eu l'heur d'en essayer un

jpl75 a écrit:

Y a un truc de bien : les poignées de guidon disposées comme sur mon Zoomer

ah ok, le guidon chopper... ouf si c'est que ça c'est pas grave
Non parce que, jpl, tu m'as fait peur, j'ai cru un instant qu'ils avaient monté les manettes bar-end à l'envers !

J'avais aps vut la vidéo............ Et j'aurait pas du la voir !!!
Berk j'ai mal a la tête maintenant.

J'avour que ce trike a de bonnes idée, siege réglable deux chaine avec multiplication per esemple.
Mais alors niveaux présentation de l'engin.... Bof bof bof !

LAF ! ! ... !