Le Vk2 de Velokraft

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et je cherche toute info sur le VK2, qui peut temoigner ? Sur le forom je n'ai pas trouvé grand-chose.

Poids
Tenue de route
Pilotage guidon en u ou race

Merci et bonne route à tous.

Loris

[EDIT DU MODO] : merci de ne pas écrire tout en gras [/EDIT]

salut a toi

pour le max d'infos c'est chez

pulsarcycles@free.fr

a toi de faire le bon compromis

trés cordialement partick *baron 72* :velo1:

Rasty ..peux tu aller voir ta "messagerie perso"
Papy volant

Salut, je test pour le moment le vk2 . Je pensais que le vk2 était vraiment le lowracer de référence !
Bof ! Je vais aussi vite avec un Baron ! Même dans les montées ! Très facile a prendre en main. Aucun problème. C'est un Très bon lowracer, on va vite, il ait nerveux ....... Mais il manque le petit plus. Affaire a suivre ....................

58 km / 37 km/h

Je possède mon VK2 depuis 2004, mais j'ai bcp moins roulé avec que sur le Shockproof. Alors que ce dernier me sert pour le vélotaf, le VK2 sert pour des sorties le weekend. Et celles-ci sont plutôt clairsemées dans l'agenda, biscotte j'ai aussi une famille, et ma passion pour le VC passe au second plan.

Bref. Mes impressions :

- très beau vélo avec une belle finition ; on prend plaisir à le détailler à l'arrêt. Bon, tu as raison, un vélo c'est fait pour rouler...

- position basse, allongée mais confortable. Même sur route bosselée, il fait preuve d'une certaine souplesse.

- performances tout à fait honnêtes, même si ce n'est probablement pas ce qui se fait de plus pointu.

- options : je crois que j'ai eu tout faux, donc je te déconseille de faire pareil. J'ai pris la fourche carbone monobras ; très belle, mais elle fait tirer le vélo sur le coté si on lâche le guidon, et elle a tendance à engendrer des trajectoires légèrement "tombantes" en virage. Faut s'habituer, mais au final je n'aime pas. Guidon articulé : pratique pour s'extraire du vélo, mais ça introduit une souplesse trop importante dans le pilotage. Par ailleurs, vu les mésaventures de certains avec des fourches carbone, il pourrait être judicieux de se rabattre sur une fourche double aluminium. C'est d'ailleurs ce que j'envisage depuis le mois de mai, sauf que mes emails ne semblent plus atteindre Wissou (ou alors je suis victime d'un filtre qui balance mes emails directement à la poubelle)...

- réglage de bôme : comme probablement tous les cadres carbone, ce n'est pas une sinécure de bouger la bôme dans le cadre (à section carrée, qui plus est). Quand on a le bon réglage, on n'y touche plus. Donc ce n'est pas franchement le vélo qu'on prête facilement à un copain ayant un X-seam plus court de 10 cm...

Au final, je ne regrette pas vraiment mon achat, même si tous comptes faits, un M5 Tica m'aurait probablement fourni un comportement assez comparable, avec une meilleure rigidité, et un porte-feuille moins "agressé".

Il y a d'autres utilisateurs sur le forum, dont Lymasse qui roule avec son ancêtre, le VK1. On aura peut-être des conclusions différentes. Difficile de marcher dans les traces d'un autre bentrideur pour le choix de son vélo. Les critères sont souvent différents. Et puis les goûts et les couleurs...

Glace de Feu as-tu un meilleur comportement avec la fourche monobras de ton shockproof que celle du VK2, car je trouve que sur le TICA la fourche monobras a un assez bon comportement , il y en a plusieurs à vendre sur bentokaz ce vélo est aussi à retenir lors de son choix dans les LR efficaces

Citation :

sauf que mes emails ne semblent plus atteindre Wissou

Le téléphone y va sans problème......déjà testé !!

Pour ma part je trouve le VK2 très beau(brillant à souhait), il est polyvalent, il est correct sur tous les térrains.
Sa rigidité est bonne, il est nerveux.
Le poids est contenu, mème si je ne suis pas au poids annoncé chez Pulsar, il est moins stable que le M5 (difficile de lacher les 2 mains).
En résumé je ne lui trouve pas de gros défauts, je pense qu'il serait plus stable et plus confortable avec une roue de 451 à l'avant.
Pour un low racer, je suis persuadé que le meilleur compromis, c'est du 700 à l'arrière, et du 451 a l'avant (M5 est dans le vrai sur ce coup la).
Affaire à suivre car je n'ai que 1200 kms sur le VK2.

voila une petite vidéo. J'adore le vk2 dans les virages, il ait vraiment stable.
https://www.dailymotion.com/video/x755go_le-vk2_sport

philippot a écrit:

Glace de Feu as-tu un meilleur comportement avec la fourche monobras de ton shockproof que celle du VK2, car je trouve que sur le TICA la fourche monobras a un assez bon comportement , il y en a plusieurs à vendre sur bentokaz ce vélo est aussi à retenir lors de son choix dans les LR efficaces

Le Shockproof aussi n'est pas terrible avec la fourche monobras (ce serait à refaire, je prendrais la fourche double standard). Ca le rend très nerveux et il guidonne quand on lâche une main et que la sacoche arrière renferme un minimum de matos. Peut-être que le Tica est différent par sa longueur ou son angle de chasse.

Pour le VK2, avec la fourche monobras on a vraiment l'impression d'une bascule un peu brutale dans les virages, comme si l'ensemble fourche + roue prenait un pouillième de degré d'inclinaison supplémentaire par rapport au cadre... Bref, c'est beau, mais je ne le conseille pas. La fourche double ça me semble plus adapté pour qui recherche une bonne stabilité du vélo.

acier ou titane fourche m5 mono ,no problème
Seb 17 est aussi content de son VK (et oui le carbone peu etre + "délicat" que le métal..)

L'avantage de la roue avant 406 est quand même de limiter l'interaction roue-pédale et d'offrir une bien plus grande maneuvrabilité que sur les M5 LR.

Depuis je me suis décidé et finalement j'ai acquis le Vk2.
Ça fait environs 2 saisons que je roule avec et j'en suis heureux, mais je ne peut comparer avec un autre VC puisque c'est mon 1er.

normandie-bents a écrit:

voila une petite vidéo. J'adore le vk2 dans les virages, il ait vraiment stable.
https://www.dailymotion.com/video/x755go_le-vk2_sport

Très belle vidéo.(comme d'habitude).

Je roule cette après midi avec un club ffc , je vais voir si je peux faire un petit film. J'espère, car ils aiment pas trop
Je vais bien voir se que donne le vk2 en peloton. Il y a des dures a cuire dans le groupe, mais je n'ai pas peur +

Et en bosses tu le trouves comment le VK2.

je le trouve nerveux et il mon bien. Mieux que le baron mais moins bien que le Meta et encore moins bien que le Vélo route BH Global Concept G-3 !!! une bombe !!!! j'ai roulé avec hier !!!!
Dans une montée a 7/9 12 et pour finir a 15% :
1 - e Vélo route BH Global Concept G-3
2 - Corima
3 - Meta
4- vk2
5 - bachetta
6 - Agenda / Baron
7 - dragon

j'ai pas encore trouvé ma position sur le vk2 mais je pense que pour cette après midi avec vais avoir d'autre info ...... Car il va y avoir du sport !!!!

Bonjour

Habitué au Baron, mon souvenir d’un tout petit essai avec le VK2 de Matthieu m’a laissé le bon sentiment d’une machine globalement très jouissive et équivalente à ma monture.

J’ai pu grandement apprécier sa légèreté bien agréable en côte.
J’ai été surpris par le bruit de roulement du à la matière.

Ce que j’aime le moins c’est l’esthétique de l’avant. Pur affaire de goût visuel sans doute, car je ne saurai dire rationnellement ce qui ne m’inspire pas confiance absolue dans le montage de la bôme.

Certains ici évoquent qu’un TICA serait mieux ? Je sais que Itof Méyachev qui vient d’avoir un RAPTOR en est enthousiaste.

C’est pas facile de choisir un vélo !

Dominique Perruchon

Citation :

C’est pas facile de choisir un vélo !

et maintenant c'est pire !!

Oui le Tica ...... je voudrais bien faire un test du tica .

normandie-bents a écrit:

Citation :

C’est pas facile de choisir un vélo !

et maintenant c'est pire !!

Oui le Tica ...... je voudrais bien faire un test du tica .

Et le M5 HR ? l'as tu déjà testé ? sur plat et bosses ? çà m'interresserais bcp d'avoir tes impressions , en comparaison avec le Méta par exemple...
Et bravo pour tes vidéos ! une référence ... trés agréable à visionner, on s'y croirait!

Citation :

Et le M5 HR ? l'as tu déjà testé ?

NON
OK j'arrrrrive , prépare le vélo, 200 km pour venir jusqu'à chez toi ...
Bip bip ......

, 200 bornes c'est pas rien mais pourquoi pas ...

nouveau test sur 240kms, le TICA avec une cale à ar du siège pour le relever, pour moi c'est bien mieux en côte, je reste plus facilement au contact des VD dans les bosses, mais sans égaler le HR M5, le défaut du TICA est son manque de maniabilité dans les épingles à cause de la chaîne c'est plus gênant que sur le baron, par contre le cadre filtre bien les défauts du revêtement , au départ j'ai l'impression que le vélo est trop souple mais après quelques kilos je le trouve très agréable et stable, et on apprécie cette souplesse sur les mauvais revêtements, je trouve le VK2 super beau, il a lui aussi l'avantage d'avoir une roue ar de 700, je ne comprend pas pourquoi le baron x low n'a pas une roue ar de 700, y a-t-il un avantage de rester en 650 ? car ce dernier est parait-il un super vélo et bien rigide pour ceux qui poussent fort sur les pédales

pour moi j'en suis trés content,et beaucoup plus facile en cote vu sont poids par apport a mon baron

c'est vrai je me lache que d'une main ,mais c'est un vc de vitesse alors soyons prudent

beau vc belle ligne,je le compare a une (formule un)
mais sans les cheveaux!!!!!!!!!!!

vk272

Voila le petite video https://www.dailymotion.com/video/x75prm_sortie-du-22-oct-08_sport mais les cyclistes du club FFC ne sont pas venu ! Juste deux cyclistes de niveaux moyen. Ils roulent jusqu'à 38 et après ils décrochent. J'ai été surprit dans la montée des 17 tournants, j'ai monté plus vite qu'avec le Meta. Il accélère vraiment très bien le vk et dans les virages, je me régale. Il ai très stable, quand le mec a touché ma roue, j'ai juste fait un petit écart et je suis rester sur mon vélo, par contre les autres, ils ont goutter le goudron !!! Ce qui me gène un peu , c'est le bruit du carbone .
Voilà @+