Freinage du Bacchetta Corsa

mon Ba Corsa est équipé de
-roues Velocity.Spartacus.Uriel
-freins Bacchetta
-patins Kool stop
je trouve que sur route ..tres mouilléé ... temps humide ..!!descente de cols ..
le freinage pourrait (??) être meilleur ..c'est à dire ..que le velo soit vraiment ralenti ...!!
comment êtes vous équipés ??
avez vous un meilleur résultat?
(je compare avec ..freins disque BB7 Mistral SL ..ou V brake sur Rans ..)
est il possible de s'en rapprocher avec freins à étriers ?
merci
Papy volant

Le mien :
-Roues Mavic Ksyrium Elite
-Freins Bacchetta
-Patins Koolstop

Ben, même sur route sèche le freinage est assez moyen, même en appuyant très fort sur les manettes. Il faut anticiper. Je ne sais pas ce que cela donnerait pour descendre un grand col alpin. Ici, on freine assez peu, car en fait, ça monte tout le temps

il parait qu'avec des patins swissstop vert GHP le freinage est nettement amélioré! je vous dirais çà quand j'aurai essayé les miens , je vais les recevoir fin de semaine!

Faudrait faire de vrais essais en notant la vitesse et la distance de freinage avec tel et tel patin et étriers...
j'y penserai dès ma prochaine sortie tient !
Pour info patin tri gomme pas trop mal j'ai l'impression.

J'ai des freins Bachetta sur mon Seiran SL et je trouve aussi le freinage un peu mou.
Je vais monter les Campa Centaur de mon VD.
Je vous tiendrai au courant.

Papy volant a écrit:

mon Ba Corsa est équipé de
-roues Velocity.Spartacus.Uriel
-freins Bacchetta
-patins Kool stop
je trouve que sur route ..tres mouilléé ... temps humide ..!!descente de cols ..
le freinage pourrait (??) être meilleur ..c'est à dire ..que le velo soit vraiment ralenti ...!!
comment êtes vous équipés ??
avez vous un meilleur résultat?
(je compare avec ..freins disque BB7 Mistral SL ..ou V brake sur Rans ..)
est il possible de s'en rapprocher avec freins à étriers ?
merci
Papy volant

la qualité du freinage dépend des patins: qualité de la gomme, longueur de la chape
de l'étrier: un Vbrake freinera toujours plus fort qu'un frein classique xcar il est fixé de chaque côté de la jante à la fourche
des cables: un cable de mauvaise qualité agit comme un élastique, en exagérant!
des manettes: la force du serrage passe également par elle
Sur mon vélo j'utilise des freins de vélo droit shimano 105 avec chape longue. Les manettes sont des AZUB. La qualité des jantes est primordiale notamment la surface de freinage
Mais touça, je suis certain que tu connais depuis bien longtemps... car mieux vaut avoir des freins ultra-puissants pour descendre les pentes à 17% des cols basques!!!

pour GUY
concernant les freins ..je pense que le test suivant sera instructif
:nous irons ensemble grimper des cols Basques ..donc les redescendre ..
et comme il pleuvra (!!) je pourrais apprécier la qualité de tes freins !!
j'ai déjà écrit .que je me suis retrouvé sans frein .en descente de col a I7 %..sous la pluie .roue de 20 "devant ..
c'est très désagréable ..
(d'où l'idée d'adapter le frein disque du GiroTT sur Bacchetta Aero..)
mais maintenant ..de toutes façons ..cols =tricycle!! donc freinage assuré!
et grimpée ..presque ..garantie !
Papy volant

mieux que les centaure sur mon Lapiere carbone c'est certain.
Je galere un peu avec mes petites mains sur les leviers, mais mes puissants muscles font le reste en cas d'urgence j'ai même bloqué la roue arrière plusieurs fois.
J'ai les patins d'origines, roule même avec la méteo pourrie de ces jours, no bags .

Je profite de ce fil pour faire un peu de hors sujet quelqu'un a des infos sur la dispo europe du aero carbon et surtout de la version 2.0 juin pour les US sur le site BA.

concernant les futurs Bacchetta ..
simple calcul:
*un Corsa..environ 2195 dollards (prix depart) poids .11,35 kgs
*un SS siege euromesh 2795 dollards IO,67
carbone 3045 10,21
*le dernier tout carbone 4500 ............................... 9,80
et encore ..parfois il y a des pédales incluses ..donc environ
gain de 1,55 kgs pour 2300 dollards . ce qui veut dire que
.tu as deux Corsa pour le prix du Spécial ..!!
cher du gramme ..
mais quand on aime ??!!!
mais je serais curieux que l'usine fasse des essais de perf. en côte ..
pour me convaincre !!
Papy volant

désolé pour la présentation /comparaison des Ba ..
ce n'est pas mon message de base ..qui s'est trouvé bousculé !!
je souhaite que vous fassiez les rapprochements ..
Papy volant

Merci de ces informations précises, mais le sujet carbone ou pas mériterais un fil a lui seul, il n'y a pas que le gain de poids.
Et puis comme tu dis quand on aime ...

freins Bacchetta / patins Kool stop / jante open pro
Freinage , bof bof !!!

possible de mettre autre chose que les freins Bacchetta ?
je voulais mettre des ultegra, ça ne passe pas !! Les patins touche le pneu

Alors il faut plus de portée que les 39-49 mm des ultegra. Vois en hors-série, par exemple les BR-R650 chez Shim' qui ont de 47 à 57 mm de portée. Cela ne devrait plus toucher le pneu.
Patins rouges bien pour temps humide, à essayer pour ceux qui sont en patins noirs. Pour ceux qui sont déjà en gomme "temps humide" et bien... il reste la prière.

Eric a modifié son frein Bacchetta avec tirage à gauche. Il a repassé la gaine par le haut pour éviter d'avoir la boucle par le dessous qui selon lui rend le système de gaine trop souple. Conclusion,il trouve que ça freine nettement mieux maintenant mais la gaine peut frotter un peu sur le cadre lorsque l'on braque beaucoup la roue avant..

Bonjour
Peut-on avoir une photo de la modification effectuée par Eric?
Merci
Amicalement
Alain

https://servimg.com/view/11814754/15

Merci pour la photo...
Mon VK2 avec fourche performer et roue 451 est équipé de ce frein... pour améliorer le freinage j'ai aussi installé des leviers de frein shimano pour cintre plat...
Pour le moment je suis satisfait de ce montage... mais si l'on peut encore faire mieux!
Amicalement
Alain

ton frein shimano est un double pivot (du moins je le pense). Le frein Bacchetta que j'ai vu n'a qu'un pivot. La force de serrage appliquée sur la jante sera moins importante c'est ce qui explique que tu freinera mieux avec le Shimano. Il existe également des freins à chape longue: la surface de contact du patin sur la jante est alors plus grande [img]

A Guy :
Mon frein Bacchetta est bien à double pivot. Ce qui en fait un frein trèèèèèès efficace, c'est qu'il n'y a aucun coude dans le cable et la gaine. Les leviers y sont sans doute aussi pour quelque chose.
Voir éventuellement tout le post consacré au Korrigan ou j'en parle en détail.
http://velorizontal.1fr1.net/le-coin-du-constructeur-amateur-f10/le-korrigan-t5194.htm?highlight=korrigan

Excuse moi...je ne suis pas expert en mécanique. J'ai simplement compris la différence entre ce frein [img] qui est un simple pivot et ce frein campa qui est un double[/img] très proche de ce que fait Shimano.

oui sur une photo de face et non vu du dessus, le pivot central est masqué par l'un des bras du frein, d'où sans doute ta confusion avec du simple pivot

Pas de panique Guy. Nul besoin de se confondre en excuse, puisque l'erreur était possible comme l'explique Chabizar. J'ai apporté la précision pour que tout un chacun qui cherche une ou des solutions ait les bonnes informations Si j'avais pu faire un montage comme sur le cougar (photo un peu plus haut), je l'aurais fait. C'est d'ailleurs la piste que je suivrai pour la prochaine réalisation. Il faut simplement que je trouve la bonne fourche: celle qui permet de mettre le frein derrière plutot que devant. Pour l'instant, c'est même précisément ce détail qui me bloque, sinon, le Korrigan 002 (version modifiée du 001) serait déjà en construction.

apparement il faut un double pivot pour plus d'éfficacité,
avant de changer mon spad pour un modèle à V-brakes, quel modèle de frein de route est réellement éfficace??

Trucmaiscoeur a écrit:

apparement il faut un double pivot pour plus d'éfficacité,
avant de changer mon spad pour un modèle à V-brakes, quel modèle de frein de route est réellement éfficace??

Ce n'est pas "apparamment", mais bien "réellement". Le double pivot est efficace, aussi bien en Shim qu'en campa. Pour les V brakes, attention à l'adaptation, car ce genre de frein écarte les bras de la fourche. et si celle ci n'est pas concue our çà, méfiance. Il faut en genéral mettre une pièce de renfort (en forme de U) que l'on trouve chez tout bon vélociste, mais çà fait du poids en plus.
Reste que les freins campa et Shim ont un tirage à droite et que celà pose problème à cause de l'interférence avec la chaine. Il faut en général les monter derrière la fourche (voir photo plus haut)

Je ne veux pas mettre de V-brakes sur mon "spad" ( vélo en parigot ) , mais en changer pour un autre sur lequel il y en aura d'origine, ou à défaut des disques mais j'aime moins. En attendant:
QUELS SONT LES MEILLEURS FREINS DU COMMERCE, ET PARMIS CEUX-CI LESQUELS SONT COMPATIBLES AVEC NOS SPADS ?
Modèle, marque, spécificité...prix