Un Catrike Road à direction indirecte ?

Hello,
Je viens de tomber là-dessus:
http://www.cambiecycles.com/trikes-catrike.html
(voir 2e photo).
Le Road existerait en version indirecte?

Pourquoi qualifier ce trike d'erreur de parcours ?
Tu vas vite en besogne.
L'as-tu essayé ?
Moi oui. Je vois pas où est l'erreur.

Ness a écrit:

L'as-tu essayé ?
Moi oui. Je vois pas où est l'erreur.

alors alors, ça donnait quoi cette direction ? aussi souple et confortable que celle des Trice ?

chabizar a écrit:

Ness a écrit:

L'as-tu essayé ?
Moi oui. Je vois pas où est l'erreur.

alors alors, ça donnait quoi cette direction ? aussi souple et confortable que celle des Trice ?

je ne me souviens plus bien, je réessaierai à l'occasion car j'ai une amie qui en a un dans le coin de Montpellier.

Le sujet est effleuré là:

http://velorizontal.1fr1.net/trikes-f8/essai-du-catrike-road-2006-traduction-de-bentrider-online-t1192.htm

Il est dit:
"Ceci fonctionnait assez bien mais rendait apparemment le réglage du pincement assez difficile."
Pardonnez mon ignorance: c'est quoi, le pincement?

Mais bon, ceci n'a peut-être pas bcp d'importance, ce modèle ayant été abandonné.

Ceci dit, l'offre de trikes à direction indirecte n'est pas si énorme que ça, et c'est l'une des raisons qui me ferait acheter un ICE plutôt qu'un Catrike. Donc si un Catrike avait eu une direction indirecte, cela aurait pu être intéressant (je dis bien aurait pu...).

Mais je conçois bien que la direction indirecte était sans doute incompatible avec le type de trike recherché (nerveux, réactif).

vercovelo a écrit:

Il est dit:
"Ceci fonctionnait assez bien mais rendait apparemment le réglage du pincement assez difficile."
Pardonnez mon ignorance: c'est quoi, le pincement?

le pincement c'est lorsque les roues avant sont légèrement convergentes ; avoir un train avant avec un tout petit peu de pincement au lieu d'un parallélisme parfait permet de tourner plus facilement

mais point trop n'en faut, car un pincement ou une ouverture (roues divergentes) exagérés amène une usure des pneus prématurée, ainsi qu'une perte de rendement

- usure sur l'extérieur des pneus = trop de pincement (roues qui louchent)
- usure sur l'extérieur des pneus = trop d'ouverture (strabisme divergent)
enfin la zone exacte de l'usure c'est plus subtil que ça, mais grossièrement c'est ce qui résulte d'un mauvais réglage du parallélisme

vercovelo a écrit:

Mais je conçois bien que la direction indirecte était sans doute incompatible avec le type de trike recherché (nerveux, réactif).

Ce qui gênait plus le designer Paulo de Catrike était le supplément de poids et de pièces alors qu'il fait la chasse au poids.

Dernière trouvaille, un gain de 200 g sur les nouveaux sièges !

PB de réglage ? Je ne me souviens pas de ça mais je peux me tromper.

chabizar a écrit:

- usure sur l'extérieur des pneus = trop de pincement (roues qui louchent)
- usure sur l'extérieur des pneus = trop d'ouverture (strabisme divergent)

Tu nous la refait à tête reposée, histoire de remettre les choses dans le bon ordre ?

Guilhem a écrit:

chabizar a écrit:

- usure sur l'extérieur des pneus = trop de pincement (roues qui louchent)
- usure sur l'extérieur des pneus = trop d'ouverture (strabisme divergent)

Tu nous la refait à tête reposée, histoire de remettre les choses dans le bon ordre ?

En louchant peut-être que le message codé se révèle??!!

Autrement dit, en trike, il faut : bon pied, bon oeil !

Un ami a eu ce modèle, c'est tout de même un peu délicat à conduire, pas rassurant en descente. Il l'a remplacé par un speed équipé tourisme et en est très content, bien plus agréable.
Il n'y a pas à ergoter, lorsque l'on a une spécialité il est difficile de réussir aussi bien en tentant autre chose.

Ma cliente/amie vient de passer au magasin.
Je lui ai posé la question.
Son seul point de comparaison est le Pocket de la même époque.
Elle disait qu'il était plus facile à manoeuvrer que le Pocket car la direction est plus douce. Mais bon ce sont deux trikes forts différents alors la comparaison vaut ce qu'elle vaut.

vercovelo a écrit:

Ceci dit, l'offre de trikes à direction indirecte n'est pas si énorme que ça, et c'est l'une des raisons qui me ferait acheter un ICE plutôt qu'un Catrike. Donc si un Catrike avait eu une direction indirecte, cela aurait pu être intéressant (je dis bien aurait pu...).

Mais je conçois bien que la direction indirecte était sans doute incompatible avec le type de trike recherché (nerveux, réactif).

Ah tiens c'est marrant tu fais la même réflexion que celle que je me faisais il y a qques mois de cela; "vu comme c'est nerveux, jamais je ne prendrai de direction directe, ca me semble trop dangereux."

Hier j'ai osé ressortir le Speed en le conduisant d'une seule main (l'autre étant convalescente) eh bien je n'ai eu aucun problème, même en ne freinant que d'un seul côté; je suis vraiment content de mon choix

Sur les berges j'ai même pu le pousser un peu au-delà de 40 sans trop de difficultés, sinon la vitesse de croisière était vers les 30, comme en 2-roues, j'en suis toujours aussi surpris

Cela dit je ne vais pas faire de prosélytisme; il importe a chacun de trouver sa voie; passer dans un champ de nids de poule avec un Speed n'est pas de tout repos, il faut des routes dans un état correct la plupart du temps sinon c'est pénible. Mais il est vrai qu'en tous cas je suis bien revenu de mon rejet de la direction directe !

Bref, avant de se décider pour un achat, autant que possible, essayer !

Guilhem a écrit:

chabizar a écrit:

- usure sur l'extérieur des pneus = trop de pincement (roues qui louchent)
- usure sur l'extérieur des pneus = trop d'ouverture (strabisme divergent)

Tu nous la refait à tête reposée, histoire de remettre les choses dans le bon ordre ?

ah ouais ouais effectivement, à tête reposée ça me saute aux yeux le truc qui cloche, hihi
- usure sur l'extérieur des pneus = trop de pincement (roues qui louchent)
- usure sur l'intérieur des pneus = trop d'ouverture (strabisme divergent)
Alors c'est l'histoire de 2 frangins nommés Alain et Alex Térieur ...

non pas de message codé, plutôt un bégaiement claviérique

Merci Chabizar pour l'explication du pincement. Je comprends mieux maintenant la remarque sur le côté pénible du réglage des trikes
En roulant samedi dernier à Lyon, je n'avais pas l'impression que les trikes louchaient ou divergeaient, c'est donc qu'ils étaient bien réglés! (ou bien je suis trop novice pour faire la différence, ou les deux).

vercovelo a écrit:

Merci Chabizar pour l'explication du pincement. Je comprends mieux maintenant la remarque sur le côté pénible du réglage des trikes

c'est une question de pratique aussi : quand j'aurai 2-3 ans de métier, je ne m'en ferai plus toute une montagne de ce réglage (qui tout compte fait est plus facile à faire sur les Cat que sur les ICE)
mais d'ici là j'aurai trouvé autre chose sur quoi râler... (si je ne trouvais rien sur quoi râler qu'est-ce que je m'ennuierais )

huskyrescue a écrit:

Ah tiens c'est marrant tu fais la même réflexion que celle que je me faisais il y a qques mois de cela; "vu comme c'est nerveux, jamais je ne prendrai de direction directe, ca me semble trop dangereux."

Mais il est vrai qu'en tous cas je suis bien revenu de mon rejet de la direction directe !

En fait je suis en train de changer d'avis un petit peu moi aussi. Mes essais samedi dernier ne m'ont pas fait aussi peur que la première fois que j'ai essayé le Road . Je me suis même fait plaisir. Il faut dire aussi que je n'ai pas fait un poil de descente (Lyon c'est plat!). Il faut vraiment que j'essaie en descente
Donc si le contrôle de direction en descente est bon, et le confort OK sur ma route habituelle, je crois bien que le Catrike Speed (ou Road) l'emportera sur le Trice...

la direction directe, c'est il y a 2 ans que j'ai pu tester suffisamment longtemps pour la première fois, grâce à Serge Coutton qui m'avait prêté un Performer pour grimper, puis redescendre un petit bout de montagne

et j'ai descendu comme une brute comme si j'avais fait ça toute ma vie, causant des frayeurs à Serge qui me voyait à chaque instant faire un plongeon dans le ravin... je suis toujours en vie