TDF & Voyage en VM: avec la SNCF c'est possible!

Bonjour à tous,

je ne peux résister à poster ces quelques lignes dès mon arrivée.

Comme certain le savent nous cherchons à repousser les limites du transport inter modale ou du commuting.

Mais l'idée de partir en "vacances" avec un VM nous chatouillait depuis longtemps.

En fait, nous nous déplaçons souvent pour tester les VM dans des conditions météo et des reliefs bien différents.. comme si nos Alpes ne nous suffisaient plus. Mais l'idée de réduire les émissions de carbone est chez nous une obsession permanente...


Et bien grâce à la délicatesse et à la gentillesse de certains contrôleur de la sncf nous avons pu faire une TDF / traduire traversée de la France.
Objectif: Genève => Bretagne Sud

Un seul pépin avec un(e) contrôleur très surpris(e) au Mans qui a refusé de me laisser dans le train.. certes il y avait un peu de monde.

Résultat, le chef de quai a fait des pieds et des mains pour m'aider!
un miracle!
On a même essayé le fourgon spécial de la locomotive TGV...
Finalement arrivé à Nantes à 22h.. Le reste en VM (Sunrider).
Je publie les photos d'ci demain.
Donc un grand merci à la SNCF et surtout à la gentillesse de certaines.

Il me semble que c'est une première.. A quand des opérations plus large???
avis aux motivés: il fallait choisir ses TER en fonction de la taille des Wagons et des modèles en service selon l'heure choisie: une petite équipée en terme de préparatifs.
cordialement
ULight

salut
J'avais prévu de faire Gand Grenoble avec la Waw en train , je me suis tourné finalement vers l'auto stop
J'ai parcouru environ 300 km avec pour différent transporteur une semi transportant de la ferraille, une fourgonnette Peugeot Partner (la waw dépassait d'un bon metre ensuite un fourgon vide (idéal)et ensuite j'ai du louer un véhicule car j'avais un impératif de temps
il est donc possible de voyager partout en vélomobile
avec un sourir et de la sympathie
A+

Voila les premières images du périples avec la SNCF.

il faut véritablement calculer son coup.
Ex. le sunrider ne rentre pas dans le fourgon spéciale du TGV....à 4cm près sur sa longueur.
c'est pourtant un lieu susceptibles d'accueillir des bagages spéciaux sur demande express (à l'avance).
Dans le premier TER (Paris Le Mans) ça rentre d'un coté mais ça ne sort pas de l'autre à moins de faire de l'acrobatie ou d'être sérieusement aidé

Geneve Paris: transport combiné avec un transporteur rentrant à vide...
départ montparnasse


dans le TER


entre Le Mans et Nantes:


Arrivée Nantes.... enfin ça va rouler

ici... ça gène un peu le passage mais en l'absence de monde (heure très creuse) il doit y avoir une possibilité de bien s'entendre avec le contrôleur.. et ça passe presque dans toute la région des Pays de Loire.
un vrai bonheur pour les "lève tôt" et les couche tard...

La référence des model de train commence par XR.... nouvelle génération de TER

Je posterai quelques images de route ASAP

Carrement !!!

Le TER c est un Bombardier bleu .

( c' est pas tt le temps le meme materiel meme si c est le meme numero de train , c est a demander a la gare )

Bonne route !

les ter sont faits soit par bombardier soit par alstom dans les deux cas sur des sites francais.

certaines des photos sur la page en lien renvoient sur des articles parlant de TER faits par alstom (de loin tres semblables aux bombardiers)

en fait lors des appels d'offre l'exploitant ferroviaire choisi un modele entre ceux defins par alstom, bombardier et siemens
et la plupart du temps la fabrication et répartie entre les usines des differents concurrents car la capacite de fabrication d'un seul n'est pas suffisant.

donc on peut trouver des bombardiers construits par alstom et inversement....
en principe ca devrait etre le cas pour le francilien par exemple

Bravo pour ces retours d'expérience !

Effectivement, un vélomobile voyageant par train, ça doit être une première, en France en tout cas, car les Néerlandais et Allemands ont bien dû tester ça avant nous.

ULight, comment tu fais pour savoir les modèles de wagons et de locomotives en service aux différents horaires ? Et pour connaître leurs caractéristiques pour savoir qu'il y aura de la place pour un vélomobile ?

Même question que Guilhem, en trike je ne sais jamais si le TER sera facilement accessible ou pas.
En tout cas chapeau pour l'autostop, as-tu attendu longtemps avant de trouver véhicules adéquat / chauffeur sympa ?

j'ai complété maladroitement dans un autre post.. sous le titre "En image".. [Fils désormais greffés. — Jéjon]

En deux mots: quelques "jours"(semaines en fait) de renseignementssssssss.
discussion laborieuse avec la Sernam... une vrai m...
pardon mon vocabulaire s'égare...

et puis un jour dans un train j'ai finis par rencontrer des controleurs Fana de vélo.. qui sont tombé gaga de nouveaux modèles que nous testons depuis quelques mois... j'avais une remorque cyclone accrochée derrière.. donc tout finissait dans la housse!
amusés, les controleurs ont commencé a posé des questions pour savoir comment je faisais.. j'ai profité de cette entente cordiale (je les remercie au passage) pour dénouer le sac de noeuds..
Mais je recommande vivement de demander une autorisation officielle en gare avant d'engager un VM

pour un trike, il ne devrait pas y avoir de difficulté si vous êtes le premier dans le wagon vélo...
le trike certain peut toujours être suspendu au plafond (plus de place pour les autres :-( ) mais la liberté est à ce prix...

Modèle de wagon renseigné par l'accueil central de la gare: NE PAS s'adresser au guichet.. regarder auprès des services spécifiques (handicap etc...) un fauteuil handi fait la même largeur qu'un trike ou VM
Voili voilou

Je complète avec quelques photos du WAW pris en TER au Mans, experience réalisée également en région Parisienne ;-) pour ceux qui veulent éviter la sortie ou l'entre de Paris...

En conclusion: vaut partir tôt le matin à la gare de début de ligne... et ne pas chercher à descendre en milieu de ligne aux heures de points..

Moi qui hesite à prendre le TER avec mon Rans Xstream !

Il sont tous comme ça les TER ?

euh non.. les deux sont à classer en TER...
le premier a permis de ranger le sunrider tout en longueur... un vrai plaisir.
dans le 2nd cas le WAW en biais montre que c'est plus complexe.
le chef de quai ou de gare peuvent savoir un peu le materiel qui roule.. donc ne pas improviser sous peine de se retrouver à mi parcours de devoir payer l'hotel.. ça m'est arrivé :-)

Le soucis etant que le materiel normalement prevu pour un train (info assez simple a obtenir) n'est pas forcement celui qui s'y trouve en definitive.

Sur les TERs modernes, avec un velo "classique" c'est pas trop risque, vu qu'ils ont tous ete commandes avec des places velo (encore faut-il qu'il en reste, de la place).

Avec les rames tractees, le gag c'est que toutes les places velo sont dans une meme voiture; si elle doit etre retiree de la rame c'est plan galere assure.

Comme dans les (rares) TGVs equipes, ou les places sont tout a une extremitee, quand il s'avere qu'en fait la rame n'est pas dans le sens prevu les 200m de la rame paraissent bien longs.

Je confirme .. pour avoir assisté à la première présentation du plan national (FR) pour le vélo.. le gentil Monsieur de la SNCF nous a expliqqué que tous les TGV acceptaient les vélos hormis ceux à 2 étages..
la salle entière a rigolé.. "jaune"
Mais oui en tout c'est possible mais pas gagné!

ULight a écrit:

tous les TGV acceptait les vélos hormis ceux à 2 étages..

Les vélos à deux étages ne sont pas acceptés ?

SPECIAL TGV////

dans le cas des TGV à un seul étage.. j'ai pu tester le compartiment de la locomotive avec le Sunrider pour voir si ça rentre...
Il y a 3ou 4 com de trop qui empêche de fermer la porte..

Donc en gérant bien et à l'avance le WAW et le Leitra, le leiba ou le mango devrait passer je crois..
A tester et en s'organisant à l'avance ça peut devenir très intéressant!

Sinon il reste une option: le bagage accompagné de la SNCF au tarif de 10€ si il tient dans une caisse..
C'est une alternative que nous devrions peut être considérer?

L'intérêt? chacun par avec son VM et roule sur place sans se casser les genoux sur le trajet des vacances