Caisse à savon

Trike très sportif ......



Projet virtuel , mais parfaitement réalisable : Lire l'article avec le lien .
10 000 € en étude carénage , c'est peut au regard des consomations total d'une voiture en f1 sur l'année.

Quel projet ?...
Il s'agit en fait d'une soapbox, d'une caisse à savon...

Moteur-nature, qui s'intéresserait donc aussi aux non-motorisés, a écrit:

Zéro pollution, garantie sur facture, mais ce n'est pas un exploit, puisque pour arriver à ce résultat, cette automobile — en mérite t-elle le nom ? — se passe de moteur. [...] S'agit-il alors d'une voiture à pédales ? Non, il n'y a pas non plus de pédales. [...] Mais alors comment cette voiture avance-t-elle, réponse... par la force de gravité, c'est à dire qu'elle n'avance qu'en descente.

Bon, il manque les pédales et la transmission dans cette caisse à savon, mais il y a de l'idée. Et puis, cela prouve que certains constructeurs automobiles pourraient envisager une reconversion... En revanche, côté prix, cela doit cartonner aussi


(la version 2002)

"Light is right"...

M

Comme le disait qqun sur un autre forum (bagnole je crois) sur ce projet: avant de mettre plein de chevaux dans une caisse, il faut déjà apprendre à utiliser au mieux ceux qu'on a.
Sous cet aspect, les caisses à savon high-tech sont finalement très proches de certains VPH. Optimiser pour aller plus vite, ou optimiser pour moins se fatiguer. Ou les deux!

En plus elle est magnifique cette lotus, ça fait envie.

une autre idée (vue sur le forum allemand). Là aussi il manque les pédales ;-)




Mathieu

On voit bien le ressort.

Et la clé pour le remonter, elle est où ?

Il y a aussi la Gavity car de Volvo



Ca ressemble furieusement à une voiture à pédale, non?




Il me semble qu'elle 4 roues mais je ne suis pas certain.

Avec un nom pareil, c'est une caisse à savon ?

Speedy Malric a écrit:

Ca ressemble furieusement à une voiture à pédale, non?

Justement non, pas à mes yeux... Le "capot" est creusé, nettement convexe au-dessus des pieds, alors que nombre de vélomobiles présentent justement deux protubérances pour le passage des pédales. Alors qu'ici, des arêtes latérales ne sont destinées qu'au carénage des roues.



Merci à Ex-Océano, qui donne ci-dessous le bon lien ; je ne corrige pas le mien pour éviter une surcharge de la page.

En fait l'image est accessible avec cette adresse :

http://users.skynet.be/bramluyckx/BeND_Zolder/slides/PICT7257.JPG



On voit bien les 2 protubérences dont parle Jéjon.

Sinon elle a bien 4 roues comme on peut le voir ci-dessous :



En Extrême Gravity, ils ont aussi fait ça :



Super aérodynamique mais pour pédaler ?

je vient de lire ce fil…
à propos de Lotus, il y a aussi ça :
http://www.techno-science.net/?onglet=news&news=3151

c'est moins réjouissant
N'oublions pas que le but des ces entreprises est de gagner de l'argent, donc il faut faire ce que les gens ont envie. Et les gens ils veulent des ch sous le capot…

note à propos des roues : Mécaniquement, on a tout interet à garder un moyeux dans la roue. plus le roulement s'éccarte du centre (comme sur la photo Apprilia), moins le rendement est bon… les roues creuses futuristes ne sont pas vraiment interressantes mécaniquement.

Ouaih, ouaih,ouaih; on peut lire:
Ainsi, l'Exige 265 E consomme du E85, un mélange de 85% d'Ethanol et 15% d'essence. Ainsi transformée, l'Exige produit non seulement 70% de CO2 en moins pour atteindre le niveau d'une berline compacte


Autrement dit, je pollue autant qu'une bagnole normale, mais je vous dis pas combien je bouffe pour ça.

Pour atteindre avec un mélange à 1/6 d'essence le même niveau de pollution qu'une bagnole à l'essence pure, faut bouffer combien ?

6 fois plus ?

Bonjour, l'écologie !

Bon, c'est pas écolo, mais 70% c'est déjà en prenant en compte le CO2 produit par le conditionnement du E85 et sa production (sinon ce serait 85%...). La consommation d'une Exige c'est vers 8-9 l/100, rien au vu des performances et comparé à ses rivales. La moindre grosse Mercedes sportive boit le double, ne suit pas forcément et c'est pas du E85. Si les proprios de gros 4x4 prenaient ça, leur égo ne s'en plaindrait pas, et nos poumons non plus!
Le niveau de CO2 d'origine fossile est vers les 100gr/km avec ce genre de projet. De nouveau, dans l'absolu c'est pas bien malin, mais si l'on compare c'est plutôt un quart à un tiers de ses concurrentes potentielles grâce au E85 , à la petite surface frontale et au poids contenu. Pas de la mobilité douce, ça c'est sûr.

rappellons au passage
que Lotus a egalement fabrique un velo

Lotus type 108 and 110
http://www.grouplotus.com/eng/track_record.php?section=17&page=25&id=13

http://silverstone.fortunecity.com/cosworth/633/110a.jpg

Leurs equipes d'ingenieurs ont souvent ete a l'avant-garde; pourvu qu'ils se mettent a la mobilite douce , cela fera surement d'excellents projets.

alors pour en revenir a mes moutons ;
la gravity car de Volvo est une voiture sans pedales et sans moteur, elle fait partie d'un programme de recherche aero au meme titre que la Bentley dont je vous parlais. Ces vehicules doivent devaler une pente X chronometrée et le but est de griller les autres comme d'hab. Je ne suis pas arrivé a retrouver ce sujet sur le forum si toute fois la memoire de celui ci pouvait m'eclairer !!!! merci jejon
mais je vois que malric connais deja les formes de cette Volvo ? (au vu de cette mousse deja recouverte de .......) une p'tite velomobile Zockra sur base Volvo ????!!!!!!!!!

et zut je viens de voir que j'ai repondu sur le mauvais post , je peux etre teleporté m'sieu svp

siliconmollet a écrit:

alors pour en revenir a mes moutons ;
la gravity car de Volvo est une voiture sans pedales et sans moteur, elle fait partie d'un programme de recherche aero au meme titre que la Bentley dont je vous parlais. Ces vehicules doivent devaler une pente X chronometrée et le but est de griller les autres comme d'hab. Je ne suis pas arrivé a retrouver ce sujet sur le forum si toute fois la memoire de celui ci pouvait m'eclairer !!!! merci jejon
mais je vois que malric connais deja les formes de cette Volvo ? (au vu de cette mousse deja recouverte de .......) une p'tite velomobile Zockra sur base Volvo ????!!!!!!!!!

et zut je viens de voir que j'ai repondu sur le mauvais post , je peux etre teleporté m'sieu svp

tu voulais dire cette volvo? on pourrait mettre un cycliste dedans non?
le roues avant sont bien plus en avant sur d'habitude, devant le pédalier ?
c'est vrai que ce n'est pas le canal historique du velomobile
mais greenspeed avait fait un proto 4 roues avec l'avantage d'après eux d'une plus grande vitesse en courbe et l'avantage d'aménager facilement un "coffre" entre les 2 roues arrière

DocBoden a écrit:

J'aime bien le scotch pour sceller le copict.

LAF ! ! ... !

bonjour,
voici quelques photos de mes caisses à savon, qui est mon hobbie acharné :
sur la remorque
la bleu , au dessus, celle de ma grande fille, mais je sais rouler aussi avec,la blanche en dessous est la mienne, et la petite en travers est celle de ma derniere fille,



une caisse de fabrication tcheque


lors du championnat d'europe en France, en juillet 2011

Je les trouve très jolis ces machins!

Juste pour savoir: combien ça pèse un engin comme ça

Edit: Et quels materiels sont utilisés? La tôle métallique? Ils sont ouverts ou fermés sur le sol?

Il y a des règlements qui gère les dimensions, les freins ...?

pour faire simple (pour moi !!) voici le lien pour le reglement européen :

http://www.fisd.li/index.php?option=com_content&view=article&id=15&Itemid=6

je sais je déterre le post, mais uste pour mettre deux vidéos, de la meme piste, mais deux angle de vue différent

https://www.youtube.com/watch?v=8mXzA2_ZFIg

https://www.youtube.com/watch?v=OdmEWJo0yXI

à titre informatif, mon record perso de vitesse de pointe, passé légerement 105 km/h à Trois-Pont (Belgique), le record du monde est de ± 140 km/h aux USA

LossPedale a écrit:

[...] l'ingéniosité du système de direction (ça pourrait, voire ça devrait inspirer des constructeurs de vélomobiles), et enfin la jeunesse des pilotes.

Avec un tel système de direction, je ne vois pas comment on peut respecter l'épure de Jeantaud. Les roues avant restent parallèles quel que soit l'angle de direction.

C'est ce qu'on appelle des caisses à savon. Cette appellation remonte à l'origine de la discipline : des dockers ingénieux et un peu désoeuvrés ont eu dans les grandes lignes, l'idée de fixer des roulements à billes sur des caisses de savons vides, de monter dedans et de se lancer sur des pentes. Pour avoir un peu pratiqué avec mes enfants, c'est extrêmement créatif et récréatif ! Concernant la vidéo, je pense qu'on y voit des véhicules de création personnelle ainsi que des véhicules "industriels", en kit ou livrés prêts à rouler vu la qualité de finition. A mon sens, par rapport à ce que tu écris et comme le souligne El Gato, je pense que la direction est beaucoup trop simpliste (c'est l'essieu complet qui pivote) pour être employée sur un vélomobile. Le tirage au sort des roues est un excellent moyen j'imagine d'éviter une course à l'armement par l'emploi de roulements hautes vitesses, céramique ou autres. Le lest distribué après la pesée doit correspondre à l'écart entre le poids total de l'équipage et le poids minimum signifié par le règlement. C'est de toute façon une activité extrêmement ludique, sans prétention, et qui perdure encore en France.