Tilting trike [Fleettrikes Black Max]

http://www.fleettrikes.com/index.htm
le black max
+ les couvre-roues

Et un autre en Angleterre:
Forum:
http://www.bhpc.org.uk/forum/forum_posts.asp?TID=2814&PN=1

Photo:
http://www.flickr.com/photos/anglepoise/3494676104/in/set-72157617610585202/

Je n'ai pas monté, mais il semble bon construiction. Le constructeur dit qu'il va dans les coins, comme un vélo à deux roues.

en effet, pas mal; presque celui que j'ai envie de faire.cependant ce modele possede trop de pedaliers.bravo pour tes recherches et merci de me les faires partager a plus................

joeleole a écrit:

en effet, pas mal; presque celui que j'ai envie de faire.cependant ce modele possede trop de pedaliers.bravo pour tes recherches et merci de me les faires partager a plus................

pas mal mais pas d'auto redressement contriarement au jettrike
http://www.jetrike.com/

Ne suffirait-il pas que le CG soit légèrement en dessous de l'axe d'inclinaison arrière?

http://www.flickr.com/photos/anglepoise/3493821187/in/set-72157617610585202/
interessant aussi
merci keith, si tu as une adresse pour comprendre le mécanisme d'inclinaison (tilting)...

En effet si le centre de gravité est sous la "pivot", et ben en effet c'est self centering ( c'est ce qu'il disait dans jettrike: c'est la condition indispensable malgré tous les essais pour etre self centering).
Par contre, on perds certains autres interrets... ( avantage du tilting : avoir bonne stabilité avec CDG haut )

Intuitivement, il me semble que l'inconvénient principal de l'auto-centrant, c'est que pour obtenir cet effet on est obligé de laisser de centre de gravité se décaler au moins légèrement vers l'extérieur du virage. Du coup on y perd au niveau du placement des masses.

Tigouille a écrit:

http://www.flickr.com/photos/anglepoise/3493821187/in/set-72157617610585202/
intéressant aussi
merci keith, si tu as une adresse pour comprendre le mécanisme d'inclinaison (tilting)...

la théorie du tilting (mode auto centrant) selon jetrike. L'idée c'est que le Centre de Gravité CG ou COG doit être de niveau constant, voir au plus bas en roulage droit.

Sans cette technologie on comprend mieux pourquoi il faut un système immobilisant à l'arrêt (souvent demi-disque de frein), car sans l'effet gyroscopique stabilisant des roues, le poids n'est contre-balancé par rien pour tendre à s'affaisser à droite ou gauche.

Et encore un ici:

http://whoops160.blogspot.com/2007_01_01_archive.html

ça fait envie ces trikes...

A votre avis ils penchent tous selon le meme principe, et mechanisme?