Tricycle penchant

http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=56105&page=3

le virus se repand..c'est ce que j'ai trouvé de + complet pour le moment...
meme tétard
https://www.facebook.com/album.php?aid=26749&id=184544369998

j'apprécie beaucoup cette dénomination de tricycle penchant plutôt que "tilting trike".....un rien désuet c'est très agréable à l'oreille!

Y a ceux là aussi que j'ai hésité à mettre ds le coin des constructeurs ou trike

http://hpm.catoregon.org/?page_id=73

sur le lien donné par Tigouille,Face de bouc
il est pas mal ce petit trike penchant.

penchons, penchons !!

http://www.flickr.com/photos/wmbates/sets/72157623066974755/

Merçi aussi DocBoden pour le lien.

il y a le penche-avant, le penche-arrière le penche-python...
je penche vers le type blackmax.

le trike tadpole avec le sytéme doit etre d'une tenue de route remarquable.

mais compliqué
http://www.manytracks.com/Recumbent/Raffy.htm#Top
l'avant peut donner des idées...

je me verais bien avec le vert.

manque juste le freinage sur les roues avants !!!

comme on dis sur les forum de pistards(moto)
"si tu freine t'es un lache,si tu freine pas t'es un con."

On peu toujour mettre un tube horizontal de chaque coté pour des freins a patins avec une reprise sur le bas des poignées de direction.

c'est juste pour dire

Le bleu n'est autre qu'un delta td à direction ar ;
ici c'est le train complet qui pivote quand on incline le corps un peu comme sur mon ptit' velo.

pour le premier (sur face book) c'est un developpement du "maurer"

c'est un rien compliqué à comprendre, la bascule est totalement intépendante de la direction et les barres de "guidon jouent sur la chasse , la combinaison des deux fait tourner

Et ça c'est pas mla non plus ...



http://schroederhpv.design.officelive.com/default.aspx

tres pur ...mais pas de direction !

Un peu de désœuvrement m'a fait me pencher un peu sur le prototype d'Alan Maurer ... pour répéter un peu ce qui a été dit en début de sujet, c'est celui là:
https://www.youtube.com/watch?v=GCJp4tU4TE4
http://www.jetrike.com/prior-art/AlanMaurerDetail1.jpg
http://www.jetrike.com/prior-art/AlanMaurerDetail2.jpg

La façon dont ce trike tourne est l'objet d'un brevet, que l'on peut trouver ici:
http://www.jetrike.com/prior-art/US6402174.pdf

Si j'ai bien compris, ce brevet appartient maintenant à "Edge Recumbent Bicycles"
https://www.facebook.com/pages/EDGE-Recumbent-Bicycles/184544369998
... qui semble avoir passé pas mal de temps sur le proto
https://www.facebook.com/photo.php?pid=781878&id=184544369998
https://www.facebook.com/photo.php?pid=781877&id=184544369998
... et semble envisager de plus en plus sérieusement de le commercialiser, et devrait présenter un vrai site web incessamment sous peu.

Bon, ça c'est sympa, et c'est enthousiasmant, même si nous savons tous qu'il y a souvent loin du site web à la commercialisation à proprement parler.


Quoi qu'il en soit, j'ai un peu de mal à comprendre le concept, alors si des pros de la mécanique pouvaient éclairer ma lanterne, ça aiderait.

Si on reprend le brevet, on se rend compte que la bôme, le siège, et la roue arrière sont solidaires, et peuvent se balancer indépendamment de la direction, simplement en se tenant aux poignées latérales, qui elles, restent dans un plan vertical parallèle à la route. L'inclinaison du mobile principal fait s'incliner les deux roues avant via des biellettes, selon un simple parallélogramme. Jusque là, ça va. Ces poignées peuvent aussi pivoter vers l'avant, ce entraine une autre paire de biellettes qui font pivoter l'axe d'inclinaison des roues selon un axe horizontal perpendiculaire à la route, ce qui a pour effet de faire tourner les roues du côté où penche le mobile principal, tout en respectant l'épure de Jeantaud.
Bon, admettons, mais pourquoi faire aussi compliqué? Pourquoi ne pas garder un "simple" mécanisme de pivot plus ou moins vertical (ou en tout cas, dans un plan perpendiculaire à la route, mais fixe, donc indépendant des poignées ou de l'inclinaison du mobile principal) avec géométrie Ackermann? D'autant que dans le cas du brevet, le fait de freiner en virage exerce un effort sur les poignées qui tend à refermer l'angle du virage, ce qui me semble peu judicieux.

Les trois liens "jettrike" ne marche pas.

LAF ! ! ... !

laf_ange a écrit:

Les trois liens "jettrike" ne marche pas.

LAF ! ! ... !

commence par ici

http://www.jetrike.com/

ensuite va voir dans prior art

http://www.jetrike.com/prior-art.html

tiens une connaissance !



et donc on fin par le PDF du brevet

http://www.jetrike.com/prior-art/US6402174.pdf

Les trois liens "jettrike" marchent directement en les copiant collant dans la barre d’adresse,
après suppr des (http://www.)

Mouais, bon, je ne comprends pas bien pourquoi, mais effectivement, l'accès direct aux fichiers marche moyen. Du coup, le plus simple est d'aller là:

http://www.jetrike.com/prior-art.html

Et de descendre jusqu'à l'avant-dernier modèle.


...


Un autre inconvénient que je vois, c'est le cas d'une route en dévers: à moins d'aller relativement vite (et là ça doit être quelque peu acrobatique), impossible de tourner vers l'aval ... même si ça n'arrive pas forcément souvent, c'est un coup à avoir l'air très bête .

Mon préféré :

http://www.maxmatic.com/soohoo.htm

N'oubliez pas de cliquer sur le lien "Aileron in action"

Compact, maniable, j'adore!

Bonjour a tous.
Merçi pour le lien,celui-là est trés sympa mais le prix doit etre correct hors de prix
http://www.tripendo.com/EDEFAULT.htm

Le Tripendo, on en cause ici