Bacchetta

j'avais du 26 x 1.75 sur ce vélo et pas de soucis.
A l'avant, on ne peut as mettre plus large

ah ben, voila une boooooonne nouvelle.
A Mac lane :porte toi bien! le giro se porte comme un charme. Bien! Ce vélo.
Le pédalier n'était pas grippé, il était simplement trop serré. Les roulements ont du un peu souffrir, mais rien de grave.
et la fourche de ton engin ???
Fais la bise à ta douce

Bacchettistes mes frères, et soeurs, Laeti au moins, vous avez fait le bon choix :
Notre Championne Barbara, aprés de nombreux essais, est en train d'y venir

Celà montre l'étendue des possibilités de ce vélo bien conçu qui peut aller des enclumes recherchées ds les posts précédents, au coursier performant, en passant bien sûr par le routier équilibré comme le mien

jpl75 a écrit:

Bacchettistes mes frères, et soeurs, Laeti au moins, vous avez fait le bon choix

AMEN mon très cher frère!!

sur les vidéos de Battle-mountain on en voit 1 entre les 2 coques Varna: elles sont vides et le Bacchetta va dedans pour faire tomber le record

Est ce suite à l'affaire Zockra ?

Sur le blog de Bacchetta, ce modèle devait sortir le 1er mars:



Un giro avec des Vbrakes quoi.
Il est sorti alors? Et le prix?
Ils font des kits cadres bacchetta sinon?

ah oui enfin un Giro 26 en V-brake, ça faisait longtemps que j'avais réclamé ça (enfin ça m'étonnerait fort qu'ils l'aient fait sur ma demande, ils ont dû avoir des réclamations d'un peu partout), plutôt que les BB5

maintenant cette version de Giro 26 est au même prix que le Giro 20, soit 1660 €, je pense qu'il est possible de l'avoir avec siège Euromesh (celui que je préfère) plutôt qu'avec le siège ReCurve (celui de la photo)
et ça existe aussi en kit-cadre

chouette: je leur avait écrit à ce sujet mais ils m'ont répondu que le disque c'est mieux.
finalement c'est mieux d'étoffer la gamme comme ça il y en a pour tous les gouts

Trucmaiscoeur a écrit:

chouette: je leur avait écrit à ce sujet mais ils m'ont répondu que le disque c'est mieux.
finalement c'est mieux d'étoffer la gamme comme ça il y en a pour tous les gouts

tu as bien fait de réclamer ; l'idéal c'est comme était déjà le Giro 20, d'origine en V-brake mais tout est prévu pour l'upgrader en disque, même les moyeux du Giro 20 ont les fixations disque

sur l'euromesh, on est un peu assis sur le tube d'acier qui fait l'armature du siège, et je ne sais pas si c'est la faute à mes fesses pas rembourrées du tout (et n'allez pas voir que je sous-entends que les autres ont des fesses rembourrées....), mais à la longue, c'est un peu génant.... et cela malgré une position plutot allongée.
je me pose la question du siège recurve justement.....

je leur avais demandé le meme que mon Corsa avec des v-freins pour pouvoir mettre des pneus + gros sans ajouter de poids ( longueur de cable identique à celle des freins course )
mon idée étant
_ d'avoir un freinage éfficace
_ " " une paire de roues course et une tous chemins
_de garder un vélo relativement léger: LE CADRE DE CE NOUVEAU "GIRO" EST IL EN ALU ?

Tiré du blog Bacchetta:

Citation :

Giro 26- Our first dual 26 bike under $1500! The MSRP on the Giro 26 is $1499 and will feature the original steel frame, a new steel fork, X-5 drivetrain and v-brakes. As with our other SWB models, you can opt for stock Re-Curve seat or the EuroMesh seat, at no extra charge. This bike will be available around the first of March.

Donc, cadre et fourche acier.
Moi,ce que je ne comprend ps, c'est pourquoi un jeu de direction en un pouce, c'est galère, c'est en voie d'extinction: va trouver une fourche!

Le vélo est livrée avec une fourche, pas la peine d'en chercher une.
Sauf problème, le changement de fourche est rare et revient cher. Il vaut peut-être mieux choisir un autre modèle.

ALagrange (Alex) a écrit:

Le vélo est livrée avec une fourche, pas la peine d'en chercher une.
Sauf problème, le changement de fourche est rare et revient cher. Il vaut peut-être mieux choisir un autre modèle.

Choisir un autre modèle? De vélo à la base ou changer de vélo quand y'a un problème sur la fourche: je ne t'ai pas compris...

Je veux dire que si tu envisages de changer de fourche lors de ton achat, alors peut-être le choix que tu fais n'est pas le bon. Il vaut mieux t'orienter sur un autre modèle.
Je ne vois pas trop le problème d'avoir une fourche en 1 pouce. Je n'ai pas l'intention d'en changer.

je plussoie avec Alex Lagrange, la fourche de Biquette est solide, sauf à me planter de face contre un trottoir, je ne vois pas de raisons de la changer.
A ce propos, j'ai mangé, faute de l'avoir vu un nid d'Aepyornis
de poule gigantesque, vive le Bachetta, j'ai plongé, tapé, rebondi, après avoir décollé du siège. Rien n'a bougé, la chaine, bien que dépourvue de tendeur ou de dérailleur n'a pas sauté. Les pneux en 1.60 ont aidé et les jantes cyclocross aussi. Et surtout, je ne me suis pas cassé la goule.

Citation :

un nid de poule gigantesque

Avec l'hiver rude qu'on vient d'avoir il s'est creusé des nids de poule énormes un peu partout. Faire du vélo est désormais une activité encore plus dangereuse....

Tite question, le siège du Corsa est t'il facilement démontable

discoveur700 a écrit:

Tite question, le siège du Corsa est t'il facilement démontable

oui, très facilement démontable ; il faut une clef hexa de 5, quand même

Très bien, merci

Autres questions aux affutés et informés bacchettistes :
Le Giro 26, modèle 2010 acceptera-t-il des roues de 622 comme ce fut le cas jadis pour certains modèles antérieurs ?
Siège recurve ou euromesh, qu’est-ce qui pourrait déterminer le choix pour un novice qui ne se serait jamais assis sur un Ba. ?

Tout comme toi Hardemar, le Bach m'interesse dans la mesure ou je pourais lui greffé mes roues de 700 a 1300 gr, la !! ce serait tres tentant !!en kit cadre Aéro carbone ???

l etrange a écrit:

Tout comme toi Hardemar, le Bach m'interesse dans la mesure ou je pourais lui greffé mes roues de 700 a 1300 gr, la !! ce serait tres tentant !!en kit cadre Aéro carbone ???

m'enfin l'étrange, déjà lassé de la traction directe ??

un Bacchetta monté en 700 mais va falloir un escabeau pour grimper dessus ; certes, certains se contenteront d'un marchepied mais quand même, z'avez pas peur
vous cherchez à retrouver les sensations d'un Condor ou d'un M5 26/26 guidon bas en terme de hauteur de siège ?

Concernant le siège... j'assume mon postérieur confortablement rembourré, je ne sais pas si c'est uniquement la cause, mais je suis bien sur l'Euromesh (j'ai testé en rando toute la journée, impeccable).
Va falloir organiser des tests à grande échelle sur une population de fessiers de différents volumes et à différents ratios de graisse / muscle. Pas simple le VH...

C'est également le confort d'assise (devrais-je dire couchage ) qui m'attire vers ce vélo, tendre vers un allégement radical retirerai sans doute son confort, cela serait dommage