Bacchetta

Sur route seche j'arrive à bloquer la roue arrière. Voila pourquoi je ne freine pas au dernier moment comme un malade. Mes patins ont 8000 Km.

j'ai fait un sacré dérapage en bloquant la roue arrière ce jour boulevard St Germain
après avoir redoublé 4 scooters de la marechaussée sur la voie de bus on s'est fait couper la route par une moto plus rapide qui à cru pouvoir tourner à droite sans regarder

comme quoi ça freine des fois
enfin vu comment j'ai serré les leviers , le temps sec et des bonnes gommes les conditions étaient parfaites pour confirmer l'exception
car à la moindre goutte rien ne va plus

Mon Seiran est équipé de freins bacchetta (pas les x-eyed... le modèle de base) et je partage l'impression de Rico : je n'ai jamais trouvé qu'ils freinent bien... et j'en ai fait la triste expérience ce 9 juin en faisant un "tout droit" ds un virage en descendant du Ventoux sur Bédoin !
J'ai été plus convaincu de l'efficacité des freins shimano lors des essais chez Cycloutil , des metabikes montés avec...
M'enfin !

Sur le bacchetta il n'y a pas que les étriers qui sont à jeter : y'a aussi les poignées de frein. A côté de la marque shimano c'est pareil y'a pas photo : c'est de la poignée de supermarché. C'est mal fini, y'a du jeu partout beurk.

moi, j'ai du avid en poignées de frein...
c'est pas extra, mais c'est pas trop mal.
zéro entretien depuis l'achat (3 ans)

Sur le mien c'est des tektro.

je n'ai plus que les étriers comme crotouille sur le vélo et ce malgrès des patins Swiss stop

rien à redire sur mes: leviers ( SramX9 ), shifters et dérailleur arrière ( SramXO ), dérailleur avant ( Shimano105 ), pédalier et moyeux ( PMP )... montés par l'un des précédant propriétaire du cadre Corsa sobre, élégant, éfficace

3 points cependant : le guidon méritait d'etre plus long ( je l'ai rallongé de 10cm ), la patte en acier autour de la roulette quel non-sens sur un cadre alu ! ( je l'ai donc refaite en carbone ) , et l'assise peut descendre de 2 cm ( je travaille à la fabrication d'un siège dans ce sens )

voilà le cadre du Strada refait ( ajout des tassauds pour v-brakes et peinture grise ral7015 ) la peinture doit finir de cuire sous le soleil du Portugal dans peut de temps
Bonne route l'ami

Jolie, il ne reste plus qu'à tout remonter
Dans cette couleur c'est un collector.

Là ça m'intéresse : tu l'as repeint toi même? Avec quel matériel? Et pour l'autocollant bacchetta comment tu as fait? Vernis par dessus la peinture ou pas?

ba voui c'est ma pomme qui aime manier le poste à souder et le pistolet à peinture
la photo est prise dans la cabine de peinture ou nous avons les mêmes couleurs et composants que pour l'industrie automobile
avec les nouvelles normes de peinture à l'eau et c'est une bonne blague car l'apret et le vernis sont solvantés !!! ( donc oui avec du vernis )

à mon avis la peinture d'origine est bien plus résistante vu le mal que je me suis donné à la décaper
et pour les stickers : site bacchetta, http://shop.bacchettabikes.com/catalog/category/view/s/decals/id/39/ et commande

c'est pas pour vous décourager
mais pour rivaliser avec Trucmaicoeur ..question création.. faut vous entrainer
Papy volant

Hum peinture à l'eau j'ai toujours eu quelques doutes comparé à une peinture "classique" question résistance.

Bon sinon tu nous post une photo une fois le vélo remonté hein!

rico a écrit:

Hum peinture à l'eau j'ai toujours eu quelques doutes comparé à une peinture "classique" question résistance.

c'est la peinture des voitures actuelles l'apret apporte l'accroche, et le vernis la résistance

pour la photo ce n'est pas mon vélo et le cadre à été livré hier ( avec la béquille repeinte de la même couleur )
bonne vacances à tous

Dis moi Rico, tu semblais pas très content quand j'ai écrit que mon Corsa freinait assez bien. (Je ne souhaitais pourtant pas t'enerver). Tu mettais en doute la qualité de ton étrier arrière. Et maintenant tu nous dis que tes leviers sont plutôt mauvais.
Le système de frein est composé du levier, de cable, de gaine, d'étrier, de porte patin, de patins et d'une jante. Il est possible qu'un seul composant de mauvaise qualité ou mal réglé fiche en l'air la cohérences de l'ensemble. Identifier le maillon faible n'est pas toujours simple. Pour les leviers j'ai des Avid, c'est déjà different de ton vélo.

Bah si tu trouves que ton corsa freine bien tant mieux pour toi. Ca m'énerve pas t'inquiètes Alors oui je continue à mettre en doute la qualité des étriers avant + arrière et je compte bien en changer incessamment sous peu. Et, toujours en comparaison des leviers de frein shimano (dont mon VD est équipé donc je peux comparer ce que j'ai en possession) je trouve que les tektro sont pas terribles mais encore une fois c'est toujours "en comparaison". Moi le problème c'est qu'une fois que j'ai goûté à un truc mieux je peux pas rester avec du moins bon. Question réglage tout est au mieux puisque je suis maniac pour tout ce qui est réglage, propreté, huilage etc etc les patins ont été changés pour vérifier que ça venait pas de là. Le problème je l'ai clairement identifié en démontant les étriers et en les comparant. Le ressort n'est pas aussi efficace et n'a pas autant de force que sur les shimano 105. De plus étant donné le "jeu" très léger mais présent quand même entre les machoires je suis d'avis que ça joue sur la qualité du freinage. Et je rappelle que mon VD + baron sont équipés en 105 et que je n'ai jamais eu aucun souci ni quelconque insatisfaction.

Mon Bacchetta Corsa est un vélo fantastique ! Confortable, quasiment aussi rapide qu'un low-racer, mais avec la vision haute en plus......

Cependant, il a un très GROS défaut : Ça freine très mal et il y a intérêt à anticiper. Pourtant j'ai 2 roues Mavic Ksyrium, des patins Koolstop, des gaines et câbles en bon état, des leviers bien tendus......mais il ne faut pas se trouver en situation d'urgence.

Citation :

quasiment aussi rapide qu'un low-racer

Ouh la que non ! Enfin pour ce qui est du strada. Trop lourd probablement.

Citation :

Ça freine très mal et il y a intérêt à anticiper. Pourtant j'ai 2 roues Mavic Ksyrium, des patins Koolstop, des gaines et câbles en bon état, des leviers bien tendus....

Il ne te reste plus qu'à tester de nouveaux étriers...

le cas s’étant déjà produit dans le passé, avez vous vérifié la compatibilité des leviers avec les étriers de freins route. En effet s'il s'agit de leviers pour V-brake (VTT) le tirage ne sera pas suffisant d'où 1 freinage faiblard

Mon Bacchetta, lui, freine très très bien, malgré mon poids conséquent. Il faut dire qu'il y a des étriers Avid BB7 et des leviers Avid Speed Dial 7. En plus un disque avant en 203mm installé par Cavallo Pazzo / biketothefuture. Évidemment, ce n'est pas un Corsa et ce sont des disques :-)

C'est sur des disques c'est l'idéal sur un VC.

Rico, je persiste à m'interroger au sujet de ta très mauvaise expérience de freinage sur ton Strada.
Certains, comme moi, sont satisfaits du freinage avec tout l'équipement d'origine dont les patins Koolstop... Avec un grain de sel: je savais que ça pouvait quand même s'améliorer un peu et je suis passé à des étriers route M5 (d'ailleurs j'en ai un en rade que j'ai annoncé sur Bentokaz, tirage à gauche possible).

D'autres en sont insatisfaits, mais rarement à un point tel que ce que tu relates.
Comme d'autres l'ont mentionné plus tôt, a qualité du freinage est le résultat d'une chaine: la surface de la jante, les patins, l'étrier, les câbles et leur disposition mais aussi les leviers avec leur rigidité et surtout la compatibilité de leur tirage.

Tu as maintenant le projet de changer d'étrier. Mais t'es-tu attardé aux leviers? D'après ce que tu décris plus tôt, tu aurais des leviers Tektro, ce qui ne correspond pas aux leviers Avid Speed Dial 7 que j'ai l'habitude de voir sur les Bacchetta à freins route.

Une petite recherche gougoule et je trouve sur le site de Cyclociel une mention de "freins Tektro à tirage réglable" sur le Strada. Cette page doit être désuète puisque le site du fabricant mentionne aujourd'hui des Avid Speed Dial 7.
Je gougoule comme un as, quelques secondes de plus et je découvre qu'il s'agirait de Tektro MT 4.0 dont la forme ressemble à ce que j'avais pu observer sur une photo de ton guidon. Ceux-ci seraient effectivement utilisables à la fois pour du "linear pull" (v-brake) et du "cantilever" (freins éponymes, même tirage que les étriers route).

Il faut donc t'assurer que l'arrimage de tes câbles de freins est ajusté au plus près du pivot du levier; c'est essentiel pour des freins route. Je n'ai trouvé aucune notice sur les MT4.0, mais en voici une qui décrit les modèles plus récents. Voir position C dans le cercle au-dessus de "brake type adjustment":
http://www.tektro.com/_english/03_support/download.php?f=down01309310788.pdf

Je te propose de vérifier cet ajustement avant que tu ne sois potentiellement déçu par tes nouveaux étriers. Mettons ensemble un frein à ton insatisfaction!

Merci rabidchi mais au risque de te décevoir je viens juste de changer mes leviers de freins et ça freine toujours aussi mal. J'attends mes BR R650 incessament sous peu.

Et quels sont tes nouveaux leviers de freins? Marque, modèle exact?