Recherche désespérément avis sur les trikes WindCheetah

Grace à l'envoi d'un Kit terracycle par Cyclociel, j'ai encore amélioré ma ligne de chaine
En 2 mn, l'ensemble roulette domino avant a été remplacé par 2 roulettes : plus un bruit, normal quoi.


On se demande vraiment pourquoi sur une bécane de ce prix on conserve des solutions aussi bruyantes ! Pour se distinguer ?

En prime j'ai peaufiné mon poste de conduite avec affichage tête haute


Et aménagé l'ergonomie de mon siège, aussi bien en haut

Qu'en bas

J'ai enfin installé un guidon semi clasique sur mon WC



C'est lourdingue mais j'ai pas trouvé de guidon plus étroit, plus léger et au bon diamétre ...

Au moins j'ai pu mettre les poignées tournantes qui me permettent d'avoir mes 9 vitesses AR

La direction est un peu trop sensible mais ça va

Nouvelle version de guidon
Ca parait un peu dissymétrique mais à l'usage, ce n'est pas gênant



Bon si les directions étaient un peu standardisées dans le monde du VC, on pourrait faire mieux en se faisant moins  suer

Au Spezi il y avait un Windcheetah avec un poids affiché de 10 kg, tubes carbone, roue décentrée et triple plateaux.

ben oui
sur ..le poids est correct ..il y a un triple ...
JPL 83..(un connaisseur) en a un ..
etc ..
mais FC aime pas la couleur!
Papy volant

Ah tiens, windcheetah respire encore ?
À voir leur site, j'avais des doutes ...
Plutôt que ces opérations marketing sur le poids, j'aimerais mieux qu'ils offrent un tiller plus classique avec 2 freins séparés et des possibilités de réglage de la position

Peut être à fusionner avec un autre post mais je laisse les modos en décider

Je cherche tous avis et essais sur les trikes windcheetah!
Pour en avoir essayé un il y a 7 ans sur 500 m je ne peux pas me permettre de me prononcer!
La seule chose qui me revient c'est une machine assez facile à emmener question rendement!
Aujourd'hui avec leur version plus légère sans aller pinailler si c 'est 9 ou 10 kgs et des poussières, il m intéresse de savoir un peu plus sur les ressentis en comportement avec ce pilotage type manche à balai ergonomique!
Mes questions

Peut on ajuster sa position de conduite sur tous les modèles même l extra light?
Sont ils serieux pour le SAV et réactifs aux demandes
Sont ils fiables
Sont ils confortables
Sont ils stables
Sont ils sensibles au pedal steer ou brake steer?

Je recherche en eux une utilisation sur grands espaces pas pour descendre à fond mais pour être efficaces en rendement tout en étant assez confortable sur sol rugueux
Mais quelles sont les sensations (impression de sécurité dans les grandes courbesmaintient ds le siège (car le guidon est mobile par rapport aux autres trike))
Bref !!! Ces trikes m intriguent avec environ moins de 11kgs pour les plus légers pédales et triple plateaux dans une débauche de simplicité!
Ok pas donnés mais moins chers que les futurs monocoques carbones plus complexes et pas plus lights!

Merci lol!!!!!!!!!!Je me disais bien aussi

J'aimerais bien connaître la production annuelle ... 2 exemplaires ?

Sauf s'ils ont changé des trucs, la positon n'est pas réglable. C'est vraiment une mauvaise idée pour de la location

Quand au poids, les différences sont faibles et quasi indiscernables à l'usage

je leurs ai demandé pour le FRO aménagé ... j'attends toujours une réponse !

mais peux-tu me dire qu'est ce qu'il y a comme système de freinage ?

la largeur me semble un peu plus étroite que sur mon Vortex+... est ce que ça a une conséquence en descente?

par contre pour changer le pneu ou la chambre arrière, il n'y a plus besoin de retirer la roue!!!

je te joins ma demande

Équipement
Pédalier triple Shimano DEORE XT M8000 3x11 avec Protège-plateaux
Dérailleur avant Shimano M8000 Side Swing 3x11
Casette Shimano 11V DEORE XT M8000 11/42
Dérailleur arrière DEORE M8000 GS
Shimano Dura Ace shifters 11v (plateaux à gauche et vitesses à droite)
Pédale XTR M9020 Trail SPD

Roues avant:
rayons Sapin Super Spokes et mamelons en aluminium
pneus Pneu Schwalbe One OneStar - V-Guard 20 x 0.90 (23-406)

Roue arrière:
MAVIC KSYRIUM PRO SL
Pneu Mavic

Freins
sur mon Vortex + je suis équipé de freins hydrauliques Tektro Auriga et je ne comprend pas ce que vous avez comme système de freinage … est-ce que c’est efficace, y-a-t’il des pièces à changer du fait de l’usure

Les windcheetah ont traditionnellement des freins à tambour à commande couplée
Je me suis empressé de les rendre indépendants car j'aime bien freiner de la roue intérieure pour virer

La voie étroite me sert bien pour passer les portes. Je trouve la tenue de route de mon trike très bonne mais j'ai du avancer le siège (en étant obligé de le scier plusieurs fois) au ras de la croix alors ça aide ...

Merci... comme je n'ai qu'une main valide, ça n'est pas un problème, mais passer des freins hydrauliques aux freins à tambour, ça me fait réfléchir... Quand à la réponse, je crois que je vais l'attendre longtemps!!!

Oh les réponses électroniques ça peut venir vite. Le matériel c'est moins sûr ...

Je ne sais plus combien de temps j'ai attendu mon WC, beaucoup plus que ce qui était annoncé en tous les cas, et pendant un bon moment j'ai bien cru que c allait être mon premier echec d'achat sur Internet, d'autant plus que j'avais tout payé d'avance !!

Ce qui est dommage avec ce trike, c'est que le repreneur cherche plus à reproduire la bécane d'il y a 15 ans plutôt qu'a la faire évoluer ; par exemple garder ce bout de guidon oblique, garder ce siège ou on ne sait pas où il faut s'assoir, ne pas changer la forme du tube principal ce qui limite  les réglages du siège

Remarque : La poignée de frein unique qu'il m'avait mise était très mal choisie, le bras de levier était trop court, c'était beaucoup trop dur ; alors en venant des freins hydrauliques

Oui, ça m'intéresserait

Des tillers un peu comme ça, y en a sur plein de VM

Je ne sais pas d'où vient cette histoire "d'inversion' car effectivement on tourne le tiller du bon côté, en l'inclinant si on veut se pencher dans le virage

Avec les anglais, y a des tubes de tous les diamètres !

Bentrikerforever a écrit:

 Pour  info :Qu'est ce qui était gênant dans ce siège ? le maintien? la forme de la cambrure, ?le fait de glisser vers  l avant?
Sino n question rendement ou le situer dans les montées sur le plat ?
merci

(question posée sur un autre fil)

Les pb du siège du WC :

- La marge de réglage est bien faible ; or le "fait sur mesure" est bien approximatif ... J'ai réussi à avancer le mien de 5 cm en sciant pas mal l'avant du siège et en mettant des silent bloc pour surélever l'AR
- la forme est très spéciale : au moins 30 cm de plat vers l'avant, une courbure régulière ensuite, très étroit en haut

Je savais qu'il me faudrait mettre de la mousse sur l'avant pour m'empêcher de glisser ; sur la photo, on voit le bloc de mousse fixé au bas de la ventisit et la butée blanche fixée sur le siège
Je pensais que la courbure régulière du siège irait bien à un vieux qui comme beaucoup se voute avec l'age ; eh bien je n'en suis encore pas là et sur la photo on devine les couches de mousse qui créent une certaine cambrure
L'étroitesse du haut est sans doute favorable pour ceux qui se penchent dans les virages. Ce n'est pas mon cas et il m'arrive de me retenir avec un bras du côté intérieur au virage



Question performances, j'ai bien essayé de comparer avec mon ICE Sprint, débarrassé de l'assistance, mais je ne sais pas si mes résultats sont bien significatifs car je n'appuie pas beaucoup sur les pédales ...
Mes chiffres me donneraient un gain de 5% aussi bien sur le plat (aérodynamisme grace au tiller et non à ces "directions en dessous" pénalisantes) qu'en côte (poids). Avec un sportif de haut niveau, ce serait peut-être plus net.
Remarque, le siège coque de mon Sprint est incliné à moins de 30 °; plus que celui du WC

Quand je prends le WC, j'ai l'impression que les pédales tournent toutes seules et du coup, j'ai tendance à trop forcer pour mon cœur ... (raison de sa mise en vente)

jpl83 a écrit:

Bentrikerforever a écrit:

 Pour  info :Qu'est ce qui était gênant dans ce siège ? le maintien? la forme de la cambrure, ?le fait de glisser vers  l avant?
Sino n question rendement ou le situer dans les montées sur le plat ?
merci

(question posée sur un autre fil)

Les pb du siège du WC :

- La marge de réglage est bien faible ; or le "fait sur mesure" est bien approximatif ... J'ai réussi à avancer le mien de 5 cm en sciant pas mal l'avant du siège et en mettant des silent bloc pour surélever l'AR
- la forme est très spéciale : au moins 30 cm de plat vers l'avant, une courbure régulière ensuite, très étroit en haut

Je savais qu'il me faudrait mettre de la mousse sur l'avant pour m'empêcher de glisser ; sur la photo, on voit le bloc de mousse fixé au bas de la ventisit et la butée blanche fixée sur le siège
Je pensais que la courbure régulière du siège irait bien à un vieux qui comme beaucoup se voute avec l'age ; eh bien je n'en suis encore pas là et sur la photo on devine les couches de mousse qui créent une certaine cambrure
L'étroitesse du haut est sans doute favorable pour ceux qui se penchent dans les virages. Ce n'est pas mon cas et il m'arrive de me retenir avec un bras du côté intérieur au virage

merci pour ces infos et la photo explicite




Question performances, j'ai bien essayé de comparer avec mon ICE Sprint, débarrassé de l'assistance, mais je ne sais pas si mes résultats sont bien significatifs car je n'appuie pas beaucoup sur les pédales ...
Mes chiffres me donneraient un gain de 5% aussi bien sur le plat (aérodynamisme grace au tiller et non à ces "directions en dessous" pénalisantes) qu'en côte (poids). Avec un sportif de haut niveau, ce serait peut-être plus net.
Remarque, le siège coque de mon Sprint est incliné à moins de 30 °; plus que celui du WC

Quand je prends le WC, j'ai l'impression que les pédales tournent toutes seules et du coup, j'ai tendance à trop forcer pour mon cœur ... (raison de sa mise en vente)

merci pour ces infos et la photo explicite

Il semblerait que la société ADVANCED VELO DESIGN LTD soit en état de faillite. Ceci expliquerait sans doute l’absence de réponses aux diverses sollicitations.

D'après BROL; le seul interlocuteur travaille ailleurs depuis un bout de temps ...

Sur BROL ils ont même mis en tête un "warning" sur Wincheetah

http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=137229&highlight=windcheetah

Je comprend qu'il y a 5 américains qui ont payé leur WC et qui attendent toujours, ne serait-ce qu'une réponse à leurs mails et appels téléphoniques

C'est ce que j'ai vécu pendant 9 mois en 2014. J'ai eu du bol et sans doute un des derniers WC ... avant un nouveau rachat de la boite ?

C'est vraiment une sale affaire, car des clients britanniques sont dans le même cas, ainsi que Gingko qui leur a fourni des roues et commandé un trike à titre perso.

Ils sont maintenant plusieurs à avoir introduit une plainte pour fraude...

A noter le très beau geste de ICE Trikes qui propose aux clients floués une importante ristourne à l'achat d'un VTX  

Voir aussi le fil sur le forum britannique : http://forum.bhpc.org.uk/windcheetah-karl-sparenburg_topic6388_page1.html

Bonne canicule

J'ai essayé le fameux Windcheetah de JPL83.

C'est intéressant un tiller sur un trike. Curieux que ce ne soit pas plus fréquent alors que c'est le contraire chez les VM.
Avec une roue AR 406 la chappe du dérailleur est trèèèès proche du sol.
Il m'a l'air plus léger que le Vortex. Hybride carbone/alu contre acier/alu forcément.
Le monobras est un point positif car en cas de crevaison il n'y a pas besoin de démonter la roue.
Le point le plus surprenant c'est le tiller en carbone alors que chez les VMistes c'est souvent en alu. Mais c'est parce qu'il y a eu des retards de livraison et on lui a monté ce qu'il y avait sous la main. C'est un bel avantage.
En tout cas il était réglé avec la bôme trop éloignée , JP étant plus grand que moi

Merci JP

Et sinon il fait beaucoup moins que 74 ans    

MissileCarbone a écrit:

J'ai essayé le fameux Windcheetah de JPL83.

Heu, je précise, "fameux" car unique en France, en tous les cas pour les compacts (3x20), pas pour les performances que je lui fait accomplir


Maintenant, je sais pourquoi Missilecarbone est si performant : il pédale de la pointe !

Et en sandales !

Le shifter c'est pour les plateaux ? Pourquoi cette configuration ? Pourquoi ce n'est pas sur la poignée de gauche ? Comme la poignée de droite pour les pignons.

Le tiller est en carbone mais le haut ce sont des pièces que j'avais en rab.
Il faudrait tout refaire proprement et plus légèrement et surtout diminuer la hauteur de ce tiller que je n'ai jamais osé couper ; il aurait fallu au minimum que je lui fasse faire 1/4 de tour pour que la barre oblique soit moins gênante …
Moi qui prône désespérément la standardisation de nos machines, j'ai sérieusement décon. sur ce coup là