Schlumpf [pédalier planétaire]

En effet ça n'a pas traîné, cet aprem essai et en roulant doucement ras, mais à grande vitesse un drôle de bruit au niveau du pédalier, je suis rentré doucement à bon port 🥺,
je viens de m'engager pour le duo Jarnacais du 3/10, j'ai encore le SD il va falloir que je trouve un plateau pas trop grand pour remplacer mon 70, heureusement le circuit est surtout en faux plats montants, juste une belle descente 🥺, avec un 42 ça devrait le faire (= à un 63)
ce sera pas mon 70 .
Je vais leur envoyer le MD mais il ne sera pas de retour pour le 3/10 🤨

Coquin tu ne m'as pas répondu ! Qui a monté ce MD ? tu peux avouer en MP !

À mon avis Vélomobile World.

Pat16 a écrit:

avec un 42 ça devrait le faire (= à un 63)
ce sera pas mon 70 .

Si , presque : ça fait 69.

Vous étes nombreux à avoir un Schlumpf ?

Vous en étes tous content ?

ça peut se monter soi même ?

ça se trouve d'occasion ?

voilà, dans un premier temps, c'est tout (merci d'avance)

Bonjour,
Un pédalier Schlumpf Speed Drive est monté sur mon Ice Adventure HD depuis un an et demi.
C’est un complément idéal pour un moyeu Rohloff car il autorise alors une plage très importante de développements et permet de conserver une ligne de chaine unique.
La variété des modèles permet un montage à la carte parfaitement adapté à ses besoins.
Le montage nécessite un outil spécial pour chanfreiner le boîtier de pédalier et une clé dynamométrique.
Son coût est certain mais je ne regrette absolument pas cet achat.
Le produit est de belle facture.
Personnellement, je serais très vigilant pour un achat d’occasion, pour peu que l’on en trouve un…

Quand j'ai découvert qu'un Schlumpf était livré (d'autorité) sur mon nouveau Milan je n'étais pas tellement content, il s'agissait d'un Speedrive, donc avec un plateau de 70, inutilisable, Joël me l'a changé pour un MD, j'ai roulé pendant un bon kilométrage mal réglé.
Au début et même toujours je trouve que ça fait un peu schewing-gum quand je descends sur le 28 (virtuel) je trouve ça désagréable, mais dans mon cas je ne l'utilise que très très rarement ayant une cassette de 11-46, par contre je reconnais le gros avantage d'avoir en permanence une ligne de chaîne toujours droite aucun risque de déraillement (plateau) d'autant que j'ai ajouté une flasque sur mon plateau donc la chaîne tenue des 2 côtés, la possibilité de monter une énorme bosse même si je suis en fin de sortie et bien cuit, la possibilité de passer de 70 à 28 même à l'arrêt (arrivant grand développement sur un Stop ou autre, un coup de talon et hop on redémarre facilement).
Et pour finir un sav extra chez Schlumpf, quand je me suis aperçu que mon Schlumpf avait beaucoup de jeu, je les ai contactés ils m'ont demandé de leur envoyer, ils ont changé certaines pièces usagées (par le mauvais réglage) ils me l'ont bien réglé et renvoyé, le tout, gratuitement.

Iceman a écrit:

...C’est un complément idéal pour un moyeu Rohlof…

Il me semblait bien !

Là, je pense que je suis un peu trop long pour enchainer deux Ventoux et malgré  ça, je suis trop court pour pédaler à la descente ...

Ce schlumpf me semblait bien être la solution ...

Reste à savoir comment on fait pour faire monter ça  ...

Le seul truc qui m'embête un peu (j'ai regardé des vidéos de présentation), c'est d'usiner définitivement la baume !

EDIT : Vu où j'habite, la solution me semble être Cycloutil ...
Zou, je contacte

Oui c'est sûr qu'avec Serge à côté ta solution sera vite trouvée .

L'effet chewing-gum c'est juste une question de passer le réducté au bon moment pour l'éviter le plus possible donc en forçant un peu mais pas trop sur le rapport 1 le plus loin qu'on puisse.

Passer le réducté à l'arrêt je n'y pense jamais !

ben avec le Rohlof, j'imaginais un truc du style :

Le réducté tout le temps et le grand dans les descentes qui durent un peu

ou l'inverse

Le grand tout le temps et le réducté dans les montées qui durent un peu ou qui sont trop fortes

Zenedavtri ne jure que par le Speed Drive et moi le Mountain Drive. Chacun son terrain.

C'est le même poids ?

Non si tu comptes le plateau plus grand ou plus petit sur l'un ou l'autre ainsi que plus ou moins de chaîne.

je lisais le peu de doc que je trouve en français

Ils donnent le speed pour des petites roues ...

Mais le trouve le Mountain plus beau, moins massif

Je vois bien un grand plateau pour être sûr de pouvoir toujours pédaler en descente et compter sur le réducté et le Rohlof pour pouvoir monter aux murs sans forcer

Un truc du style 0m80 - 14 m (et ça avec le 16 ou 17 derrière)

Si ça se trouve je suis complètement à coté de la plaque ...

Je trouve ça très utile sur les VM mais guère sur les trikes sur lesquels je trouve qu'un triple est largement suffisant.

La doc du Rohlof interdit les triples

j'ai donc un double

Soit tu montes, et c'est roue libre à la descente
Soit tu pédales à la descente mais tu n'arrives pas en haut

Soit, c'est mon cas actuellement (ça n'était pas comme ça avec le Vortex), tu en baves un peu à la montée (pas gênant en régle générale mais pour 2 Ventoux oui) et tu pédales en début de descente et rapidement roue libre aussi

Moi j'ai installé un moutain drive sur mon vélo mobile et maintenant j'aurai du mal a m'en passer très utile en montagne j'ai un plateau de 60 et donc en réducté cela fait un 24 avec je peux grimper aux arbres ou presque

Oui avec une cassette 11-40.

marcel a écrit:

j'ai un plateau de 60 et donc en réducté cela fait un 24 ...

qqun sait calculer (sans chercher 2 h sinon je peux me donner cette peine) ce que donne un 60/24 devant, un pignon de 17 derrière sur le Rohlof et celui-ci en vitesse 1 ?

ça doit vraiment être tout petit comme dev !

Et tant qu'à abuser : l'inverse donne quoi ?

un 60/24  avec toujours le 17 mais en vitesse 14 cette fois ?

EDIT : en roue de 700 derrière sinon c'est incalculable ...

Je complète mon premier avis:
Avant tout, il est important de bien comprendre la différence entre Mountain et Speed Drive. Le Mountain possède un plateau assez grand que l’on peut réducter d’un facteur 2,5. Ce plateau permanent devra par conséquent être assez grand.
Le Drive augmente lui le plateau réel d’un facteur 1,6. Dans mon cas, plateau de 30 dents réel (a priori minimum prévu par Rohloff) et 48 virtuel avec un roue de 26 pouces et un pignon de 16 sur le Rohloff.
J’ai écrit par ailleurs que le montage offrait une plage de développements de 1,08 à 9,07m avec 28 combinaisons possibles. Je monte aux arbres avec ça…
L’intérêt du Schlumpf est donc d’augmenter ou de diminuer les développements aux deux extrêmes.
On s’habitue rapidement aux passages de l’un à l’autre avec une réduction/augmentation de 4 rapports à chaque chaque changement. Il faut juste avoir le poignet véloce!
Nous rentrons avec mon épouse des courses hebdomadaires: ma remorque et son chargement pesait 52 kg.
15 km de parcours vallonné à l’aller sur le 48, toujours 15 km au retour cette fois sur le 30 dents.
Pas de différence sur le temps de parcours, vitesse moyenne équivalente….
Dernier point à considérer: le Schlumpf n’est PAS un dérailleur mais s’apparente plutôt à la boîte de transfert d’un véhicule tout terrain.
Je n’ai jamais compris pourquoi le pédalage était plus fluide sur le 30 dents…

Bonjour Iceman

" avec 28 combinaisons possibles. " ... certaines redondantes

Iceman a écrit:

... Dans mon cas, plateau de 30 dents réel ...
... Je n’ai jamais compris pourquoi le pédalage était plus fluide sur le 30 dents…

Tu as toi même donné la réponse En utilisant le plateau réel tu ne fais pas tourner toute la mécanique interne du Speed Drive qui a forcément un rendement inférieur à 100%.

Il est donc important de choisir le système en fonction du plateau qu'on utilise le plus.
- Si c'est le grand : il vaut mieux un MountainDrive qui simule le petit plateau à travers son mécanisme
- Si c'est le petit : il vaut mieux un SpeedDrive qui simule le grand plateau à travers son mécanisme

Pat16 a écrit:

.....je trouve que ça fait un peu schewing-gum quand je descends sur le 28 (virtuel) ...

Bon midi,
On est bien d'accord que l'équivalent du 70 / 46 est 28 /18 (ou 28 / 19) .
Donc tous les pignons 18 16 .... 11 sont inutilisés sur le plateau de 28 dents...virtuel ou pas.
Le premier rapport chewing-gum utile est 28 / 21.
J'ai testé sur le Milan le 24 / 21 et je ne trouve pas trop mou ,du moins pour un non compétiteur.
En plus j'ai constaté que ce rapport correspond à une vitesse où un ne séjourne pas longtemps : dans certains cols peu pentus...
Et quand on en a fini avec le grand plateau c'est en général après un élan au bas d'une bosse et on est bien content de retrouver des pignons plus grands que le 21 dents...
C'est mou, oui mais si peu ,et c'est la rançon de la grande dynamique...je trouve ce 2.5 judicieux pour une cassette 11-32 , moi j'ai 2 , je préférerais 2.3 ..

DB2 a écrit:

La doc du Rohlof interdit les triples

Mouais, c'est ce qui est écrit sur le livret. Sur Viognier j'ai un double (58 48/34) et sur Tri-Punch un triple (42/32/22)

De mémoire Rohloff déconseille un trop grand couple à l'entrée du moyeu, et pour cela définit un plateau mini pour chaque denture en entrée
Il suppose que dans un triple il y aura toujours un plateau plus petit que ce qu'il préconise

Mais il ne précise pas la circonférence des cuisses