Nouveauté Catrike : le Catbike Musashi

19lbs? Cadre seul, peut-être.

Sparv a écrit:

19lbs? Cadre seul, peut-être.

----> Non, ça c'est pour les cadre de Performer
Salut !

M.

mtauss a écrit:

Sparv a écrit:

19lbs? Cadre seul, peut-être.

----> Non, ça c'est pour les cadre de Performer
Salut !

M.

Méchant va!

Ca c'est pour ta peine!


PS: lien vers le topic complet

"about 26 pounds" cad environ 11,8kg. Voilà un poids crédible.
A 2400$, ça devrait le faire en France autour des 2200€: c'est un choc frontal avec le Baron, le m5 LR acier, le Performer LR, le raptobike multi vitesses et le fujin SL1. Ce segment du marché n'est pas obligatoirement le plus facile à attaquer...

Sparv a écrit:

"about 26 pounds" cad environ 11,8kg. Voilà un poids crédible.
A 2400$, ça devrait le faire en France autour des 2200€: c'est un choc frontal avec le Baron, le m5 LR acier, le Performer LR, le raptobike multi vitesses et le fujin SL1. Ce segment du marché n'est pas obligatoirement le plus facile à attaquer...

---> Oui, j'ai vu ça... Bizarre... Ca ne correspond pas à ce que j'avais entendu de Paulo... Patience... Des chiffres + précis devraient sortir cette semaine...

Salut !

M.

Sparv a écrit:

"about 26 pounds" cad environ 11,8kg. Voilà un poids crédible.
A 2400$, ça devrait le faire en France autour des 2200€: c'est un choc frontal avec le Baron, le m5 LR acier, le Performer LR, le raptobike multi vitesses et le fujin SL1. Ce segment du marché n'est pas obligatoirement le plus facile à attaquer...

Je suis assez d'accord mais faut voir si ce prix correspond à la version R machin SRAM bidule facturée 300$ de plus sur les trikes.

De plus, le fait que l'offre des rase moquette soient moins développés outre atlantique ne devrait pas les inciter à une agressivité tarifaire débordante.

Sparv a écrit:

"about 26 pounds" cad environ 11,8kg. Voilà un poids crédible.
A 2400$, ça devrait le faire en France autour des 2200€: c'est un choc frontal avec le Baron, le m5 LR acier, le Performer LR, le raptobike multi vitesses et le fujin SL1. Ce segment du marché n'est pas obligatoirement le plus facile à attaquer...

11.8kg semble un poids plus réaliste pour la version de la photo.

Cela risque effectivement d'être un concurrent pour les LR Optima, M5 et Performer (moins pour le Fujin qui devrait rester nettement plus léger et le Rapto a traction AV) qui apporte quelque chose de diffèrent: un peu plus haut, un autre type de siège qui n'existe pas sur les LR classiques, une roue AV un peu plus grande et aussi un design qui peut faire mouche.

mtauss a écrit:

Sparv a écrit:

"about 26 pounds" cad environ 11,8kg. Voilà un poids crédible.
A 2400$, ça devrait le faire en France autour des 2200€: c'est un choc frontal avec le Baron, le m5 LR acier, le Performer LR, le raptobike multi vitesses et le fujin SL1. Ce segment du marché n'est pas obligatoirement le plus facile à attaquer...

---> Oui, j'ai vu ça... Bizarre... Ca ne correspond pas à ce que j'avais entendu de Paulo... Patience... Des chiffres + précis devraient sortir cette semaine...

Salut !

M.

mtauss a écrit:

Sparv a écrit:

"about 26 pounds" cad environ 11,8kg. Voilà un poids crédible.
A
2400$, ça devrait le faire en France autour des 2200€: c'est un choc
frontal avec le Baron, le m5 LR acier, le Performer LR, le raptobike
multi vitesses et le fujin SL1. Ce segment du marché n'est pas
obligatoirement le plus facile à attaquer...

--->
Oui, j'ai vu ça... Bizarre... Ca ne correspond pas à ce que j'avais
entendu de Paulo... Patience... Des chiffres + précis devraient sortir
cette semaine...

Salut !

M.

ca me semble aussi moins lourd que 11.8 grace au siege integré (
800grs de moins au moins ...peut etre d avantage car c est que de la sangle nylon ) .

par contre je sais pas si c est confortable , les haubans dans les homoplates ... et le retour sur le cadre entre les jambes ca passe pres en pedalant( les ischio-jambiers ), c est peut etre large pour poser les pieds au sol .

c est surement un modele de pré serie , car la soudure des renforts est
pas belle ( cordon pas regulier ) ...ne pas faire les photos catalogue
avec un modele pas parfait ( mais sans retouche photo ) .

Ganbatte Musashi !

Chouette un nouveau
j'y vois l'héritage américain des chopers à guidon haut et large
Ils font le meme chez Bacchetta, et j'ai du rallonger le mien car si la position est "cool" les bras en l'air à la longue ça n'est ni aérodynamique ni reposant

[/quote]

ca me semble aussi moins lourd que 11.8 grace au siege integré (
800grs de moins au moins ...peut etre d avantage car c est que de la sangle nylon ) .

par contre je sais pas si c est confortable , les haubans dans les homoplates ... et le retour sur le cadre entre les jambes ca passe pres en pedalant( les ischio-jambiers ), c est peut etre large pour poser les pieds au sol .



---> Donc finalement, j'ai reposé la question à Paulo qui m'avait bel et bien annoncé "around 19 lbs" en novembre dernier lors des tests du 1er proto finalisé dans l'architecture actuelle (qui était + léger qu'un VK)... Et bien voici sa réponse :

I know exactly what you are talking about, but as we started perfecting
the frame, and making it stiffener with the gussets, and the right size fork, right size handle bars, all housing and cables, the right size boom, riv-nuts, a more comfy mesh & foam etc, and with our stock pedals we weighed 27.9lb. We were also really surprised how it started gaining weight, but how it also became rock solid, efficient and fast. Anyway, I am sorry for that, it is what it is, but I doubt you won't love this bike. Maybe in the future with different components, race wheels and a little work on the frame we could shave a couple of pounds out of it.

Ca sera donc finalement avec les pédales d'origine et la mousse de siège 27,9 lbs = 12,6 kg. Ce qui reste dans l'absolu assez léger... Mais évidemment pas exceptionnel comme j'ai pu le croire lorsqu'on m'avait annoncé ces 19lbs... Le proto de l'époque était en effet + léger qu'un Velokraft que Catrike avait pour comparaison.

Reste le + important : Comment va rouler ce vélo ???... Et la, je reste toujours aussi impatient de voir

+ d'info à ce sujet suivront aux alentours du 15-20 février.

Salut !

Marc

a Marc..
12,6 kgs c'est quand même plus normal
faut ajouter ..compteur..bidon et son porte et les bricoles
mais avec tes Watts .. facile
Allez Marc!
Papy volant

Après il y aura toujours moyen de le personnaliser, soit vers l'utilitaire avec dynamo SON pour en faire un vélotaf que j'espère très rapide et efficient et sous les 14 kg équipé, soit vers la course avec des roues et autres composants plus légers, allant de pair avec un allégement de la bourse, comme toujours.
Quelle sera la limite?

Selon mes essais routiers, j'ai déjà quelques pistes de personnalisation à explorer, il y a du boulot en vue.

http://www.excessif.com/cinema/critique-musashi-le-reve-du-dernier-samourai-4709035-760.html
le traité des 5 roues...

http://fr.wikipedia.org/wiki/Musashi_Miyamoto
pas si bete...
ce qui est amusant c'est que je lis "la pierre et le sabre" (de Yoshikawa) - et n'allez pas croire que je connais_ c'est son histoire..

http://www.radio-canada.ca/par4/ind/musashi/intro.html

Tant que le vélo ne s'inspire pas de Musashi-maru ...

Calcoran a écrit:

Tant que le vélo ne s'inspire pas de Musashi-maru ...

Tu parles de lui: http://www.nautiljon.com/people/musashimaru+koyo.html?

Effectivement pour un vélo c'est pas forcément la bonne inspiration mais si je le croise jamais je lui dirai

yvesg83 a écrit:

Calcoran a écrit:

Tant que le vélo ne s'inspire pas de Musashi-maru ...

Tu parles de lui: http://www.nautiljon.com/people/musashimaru+koyo.html?

Effectivement pour un vélo c'est pas forcément la bonne inspiration mais si je le croise jamais je lui dirai

Mais si: ils ont tout les deux un léger embonpoint

yvesg83 a écrit:

Calcoran a écrit:

Tant que le vélo ne s'inspire pas de Musashi-maru ...

Tu parles de lui: http://www.nautiljon.com/people/musashimaru+koyo.html?

Effectivement pour un vélo c'est pas forcément la bonne inspiration mais si je le croise jamais je lui dirai

Oui, un sumo absolument impressionnant par sa technique, son fair play ... et son physique, accessoirement, aussi .

Euh, au passé, bien sûr, quand je suivait le Sumo, c'était vers la fin des années 90, ça m'étonnerait qu'il soit encore yokozuna de nos jours .

Excellllent le lâcher de main en virage. Bonne géométrie.
Qui d'autre peux en faire autant ?

Dommage pour l'embonpoint (et le triangle arrière qui est très très très moche)

LoRan(s) a écrit:

Excellllent le lâcher de main en virage. Bonne géométrie.
Qui d'autre peux en faire autant ?

Y'a quand même plein de vélos avec lesquels c'est possible (et je mets de côté tous les TAD qui se conduisent sans les mains...)

Calcoran a écrit:

ça m'étonnerait qu'il soit encore yokozuna de nos jours .

En ce moment, il y en a deux, l'indéboulonnable et controversé Ashashoryu, et le jeune Hakuho Sho. Ce dernier rétame le premier à chaque fois qu'ils se croisent, mais Ashashoryu continue de gagner les tournois.

Calcoran a écrit:

yvesg83 a écrit:

Calcoran a écrit:

Tant que le vélo ne s'inspire pas de Musashi-maru ...

Tu parles de lui: http://www.nautiljon.com/people/musashimaru+koyo.html?

Effectivement pour un vélo c'est pas forcément la bonne inspiration mais si je le croise jamais je lui dirai

Oui, un sumo absolument impressionnant par sa technique, son fair play ... et son physique, accessoirement, aussi .

Euh, au passé, bien sûr, quand je suivait le Sumo, c'était vers la fin des années 90, ça m'étonnerait qu'il soit encore yokozuna de nos jours .

Effectivement il s'est retiré en 2003 parce qu'il enchaînait les blessures depuis 2 ou 3 ans au niveau de son poignet gauche.

X

PaulNizan a écrit:

Je ne sais pas si c'est une redite, mais les specs sont sorties:

http://www.catrike.com/2009catrikespecs.pdf

Ou en page Web, suivre le lien à partir de la page d'accueil: http://www.catrike.com/

cavallo pazzo a écrit:

Après il y aura toujours moyen de le personnaliser, soit vers l'utilitaire avec dynamo SON pour en faire un vélotaf que j'espère très rapide et efficient et sous les 14 kg équipé, soit vers la course avec des roues et autres composants plus légers, allant de pair avec un allégement de la bourse, comme toujours.

Malheureusement, après correspondance, il ne sera pas disponible sous forme de kit cadre, ni avec des points de montage de freins à disque... par contre en utilisant une fourche Optima, Performer ou Velokraft à disque on peut en installer un à l'avant.

Mon projet de Raptobike 451/700c ne s'en trouve donc pas compromis

Sur différents vélos de course et de rando j'ai installé pour des clients des patins de freins Fibrax rouge qui permettent de freiner sacrément bien, dans les limites thermiques des roues. Avec du 700 derrière, ok de ce côté. le 451 devant sera à tester, forcément plus limité.
Une fourche disque, cela commence à faire de gros changements mais c'est possible techniquement.