Cruzbike Vendetta

Nouveau V20 C en précommande chez Cruzbike et les revendeurs Français Bentoline et Roulcouché


Un triangle avant en carbone, des axes traversants me semble-t-il, un nouveau siège en carbone avec appui-tête, une machine qui devrait filer à grande vitesse pour ceux qui ont les jambes!

Guy je te vois bien avec cet engin versus ton ???!!
Papy volant

Papy volant a écrit:

Guy je  te  vois  bien avec cet  engin versus ton ???!!
Papy volant

Je vois que tu as toujours bon pied bon oeil...mais pour ce qui me concerne ce type d'engin est derrière moi depuis longtemps!
J'utilise le PELSO mais le W&W va le surpasser bientôt. Avec ma veille carcasse, je pédale moins vite mais plus longtemps à présent

4500 $ le kit cadre, 5900 le vélo complet, c’est du délire. C’est fou comme la mise en pause de l’étrange peut causer une inflation sur les TD carbone !

Sinon oui il a l’air chouette, poids du cadre 1,6 kg, poids total en config de base 11,8 kg, ce n’est pas extraordinaire (mon V1 en faisait 11,5 avant que je l’alourdisse !) dans l’absolu (en même temps y’a que le triangle avant en carbone…) mais apparemment il y a 1 kg de moins à l’avant pour plus de rigidité.

L'ancienne version comme la nouvelle est superbe. Depuis le temps que j'y pense, mon premier deux roues couché sera fort probablement un Vendetta si j'en trouve un d'occasion pour commencer.

Ça court pas les rues en occase hélas et en plus les prix se ressentent de la rareté… mais avec la patience, sait-on jamais - j’en suis la preuve après tout !
Il y a quelques mois il y avait un S40 2021 sur recyclebent, il était plus cher que neuf via un revendeur

Pas beaucoup de TAD en occasion... et pas beaucoup d'amateurs pour en acheter non plus (d'abord en neuf, puis en occasion) !

Je constate que les utilisateurs de VC deux roues sont très conservateurs : ils achètent en majorité des HR propulsion !

Peur d'une transmission inconnue, peur d'être assis trop bas (alors que l'énorme majorité des trike ont un siège à la hauteur de celui d'un LR si pas plus bas ) etc.

Citation :

Je constate que les utilisateurs de VC deux roues sont très conservateurs : ils achètent en majorité des HR propulsion !

Si tant est que des cyclistes couchés puissent être considérés comme des conservateurs en général

Les TAD (ou TD) semblent bien plus difficiles à maitriser parfaitement pour la plupart des gens, à tort ou à raison.
Déjà que les VC deux roues nécessitent une certaine habitude...

Moi je maitrisais bien mon Metabike, un mid racer à propulsion.
Chaque fois que j'ai essayé un TD, pourtant réglé à peu près à ma taille, je n'ai jamais réussi à partir avec.

D'autre part les TD sont encore plus rares à essayer que les VC propulsion, notamment chez les revendeurs.
Ca n'aide pas à les essayer...

Dans l’absolu, l’offre en traction (directe ou non d’ailleurs) n’est pas énorme, relativement aux nombreuses propulsions non plus ; j’ai l’impression qu’en France la majorité des TD sont des autoconstructions exotiques voire expérimentales ou des modèles artisanaux (Zockra, L’étrange) orientés performance ce qui cultive une image de vélo pointu donc difficile à maîtriser, à tort ou à raison.
La seule marque commerciale vaguement établie (Cruzbike) a souffert en plus d’une grosse défiance quant à leur choix de géométrie. Leurs prix n’aident pas non plus à une large diffusion (mais ça leur permet visiblement de bien s’en sortir économiquement).
Vu la morosité générale du marché du vélo couché deux roues, je vois pas trop les choses changer.

Fleur a écrit:

peur d'être assis trop bas

Ça reste la première question que posent la plupart des gens à propos de mon trike : mais on est pas trop bas ? Et les voitures, comment elles te voient ? Alors si en plus tu rajoutes la gestion de l’équilibre…
Et y’a quand même un paquet de personnes qui refusent de poser leurs fesses sur le trike, essentiellement je pense parce que ça fait pas respectable (sinon y’en aurait plus), alors si en plus tu rajoutes les contorsions pour s’allonger sur un deux roues…

Didier33 a écrit:

Moi je maitrisais bien mon Metabike, un mid racer à propulsion.
Chaque fois que j'ai essayé un TD, pourtant réglé à peu près à ma taille, je n'ai jamais réussi à partir avec.

Maintenant que j’ai pris l’habitude du V, sûr que si tu me mets sur un propulsion je vais galérer
Mais quand c’est ton premier couché deux roues, franchement, je pense pas que ce soit plus difficile, de toute façon il faut réapprendre.

Fleur a écrit:

Pas beaucoup de TAD en occasion... et pas beaucoup d'amateurs pour en acheter non plus (d'abord en neuf, puis en occasion) !

Je constate que les utilisateurs de VC deux roues sont très conservateurs : ils achètent en majorité des HR propulsion !

Peur d'une transmission inconnue, peur d'être assis trop bas (alors que l'énorme majorité des trike ont un siège à la hauteur de celui d'un LR si pas plus bas ) etc.

Il est bien difficile de comprendre la motivation des éventuels pratiquants. J'ai mis en vente un TD tout carbone à  un prix plus qu'attractif, et un seul contact en un an,
Le vélo  couché  deux roues n'a plus la cote. Il y a eu une période  bénie vers 2010, ou l'on rivalisait de constructions en constructions, avec comme aboutissement de très  belles machines dont le Zockra reste une des plus belles realisations. Cette période bénie   est bien loin.
Piloter et maitriser un TD est un peu plus  délicat, mais avec un peu de patience on y arrive, et une fois maîtrisé,  ca roule. Même  si ma préférence  reste  au propulsif.
Il y a aussi  beaucoup de pratiquants qui reviennent au vélo  standard après  quelques années de pratique VC. Parce que, un vélo  standard notamment carbone, c'est  aussi bien agréable.   
J'ai dans mon atelier trois machines carbone qui ne roulent plus. Un TD, et deux propulsifs. Ils prennent la poussière.  Avis aux amateurs. Recyclebent ne fonctionnant plus, ou mal. Mais, j'ai la flemme de les mettre (ou remettre) en vente, vu le peu d'intérêt  suscité.
Bonne route à  toutes et à  tous......

Zorbas a écrit:

L'ancienne version comme la nouvelle est superbe. Depuis le temps que j'y pense, mon premier deux roues couché sera fort probablement un Vendetta si j'en trouve un d'occasion pour commencer.

Tu peux aller en essayer chez Maia Bikes & Trikes, ils se trouvent à 10 km au nord de Breda (NL).

IyhelM a écrit:

Fleur a écrit:

peur d'être assis trop bas

Ça reste la première question que posent la plupart des gens à propos de mon trike : mais on est pas trop bas ? Et les voitures, comment elles te voient ? Alors si en plus tu rajoutes la gestion de l’équilibre…
Et y’a quand même un paquet de personnes qui refusent de poser leurs fesses sur le trike, essentiellement je pense parce que ça fait pas respectable (sinon y’en aurait plus), alors si en plus tu rajoutes les contorsions pour s’allonger sur un deux roues…

Chaque fois qu'on mentionne un LR, il vient immédiatement quelqu'un qui dit que ces vélos sont dangereux, qu'on ne voit pas bien l’environnement sur un LR car trop bas,... alors que énormément de membres (parfois ceux-la même qui font cette remarque) roulent en trike aussi bas !

IyhelM a écrit:

Didier33 a écrit:

Moi je maitrisais bien mon Metabike, un mid racer à propulsion.
Chaque fois que j'ai essayé un TD, pourtant réglé à peu près à ma taille, je n'ai jamais réussi à partir avec.

Maintenant que j’ai pris l’habitude du V, sûr que si tu me mets sur un propulsion je vais galérer
Mais quand c’est ton premier couché deux roues, franchement, je pense pas que ce soit plus difficile, de toute façon il faut réapprendre.

+1 :pour un débutant en VC 2 roues, il n'y a effectivement aucune raison ni intérêt à passer par le VC propulsion avant d'utiliser un TAD car effectivement l'habitude de rouler en VC propulsion n'aide pas à rouler en TAD.

Samural a écrit:

Zorbas a écrit:

L'ancienne version comme la nouvelle est superbe. Depuis le temps que j'y pense, mon premier deux roues couché sera fort probablement un Vendetta si j'en trouve un d'occasion pour commencer.

Tu peux aller en essayer chez Maia Bikes & Trikes, ils se trouvent à 10 km au nord de Breda (NL).

Oui merci Samural! Je l'avais déjà repéré via la liste des revendeurs Cruzbike. Ce sera planifié très bientôt.
Et aussi dès que j'ai un weekend qui se dégage je te recontacte pour voir si je peux tester ton Zox

Et pour finir la présentation du nouveau V20c, un jaune doré presque aussi kitsch que l’original !

Un petit mot sur mon V, qui roule toujours bien comme vous pouvez le constater dans le sujet CentMois par exemple.
Après presque dix-huit mois (sachant qu’entre novembre et avril il a très peu roulé, les routes sont trop crados), je commence à pouvoir faire quelques centaines de mètres sans les mains, y compris quelques virages, tant que je pédale. Si on l’avait dit il y a un an, je n’y aurais pas cru. Comme quoi suffit d’être patient

Jeffrey Sparling vend son V20 : https://www.leboncoin.fr/vi/2429989141.htm#xtor=ES-3999-%5BMYSRCH%5D
Il est effectivement en excellent état, je pense qu’il n’a pas roulé avec ou presque depuis que je l’ai essayé il y a deux ans. Si je ne prenais pas livraison du Silvio aujourd’hui, je me tâterais.

Première virée en Vendetta depuis novembre et l’acquisition du Silvio qui est devenu mon vélo à tout faire.
Juste 25 km pour contrôler l’état général de la machine, je vais le descendre chez mes parents du côté de Perpignan comme ca j’y aurai un vélo à demeure et je pourrai carroyer un peu là-haut.
C’est surprenant de remonter dessus après quasi six mois ; je crois que je préfère la position « en théorie », légèrement plus allongé, les pieds plus hauts, je pense que je peux sortir un peu plus de watts, par contre en pratique c’est très raide comparé au Silvio avec ses petits amortisseurs, ses pneus légèrement plus larges (32 contre 28 en version été) et son siège en fibre qui offre un meilleur maintien (plus long) et plus de souplesse. Les 4 ans qui séparent les deux, c’est aussi tout un monde en terme d’ergonomie du triangle avant et du guidon.
Un jour je craquerai sûrement pour un V20.

Tiens c'est intéressant, qu'est-ce qui fait la différence point de vue ergonomie du triangle avant et de la direction ?

La bôme du V1.x est plus grosse, plus lourde, avec une plage de réglage de la distance potence-guidon très réduite. Quand on a tendance à s’affaler très en avant et qu’en plus on a des grands bras, le guidon est beaucoup trop en arrière.
Par ailleurs, une différence qui reste aujourd’hui je pense entre V et S (à vérifier quand même) c’est la base (la distance pédalier - moyeu) plus courte sur les S (5 cm au moins entre V1.x et S2.x), on perd en aérodynamique et en puissance (avec le siège plus haut des S, l’angle des hanches est finalement plus ouvert malgré le dos relevé ; peut-être moins vrai sur les S40 que sur les S30, d’ailleurs c’est probablement une des raisons du redressement au fil des générations) mais on gagne en contrôle (moins de bras de levier).

Merci, c'est très clair.

Je n'ai pas ce souci au niveau de la position du guidon, mais par contre avec des jambes pas trop longues j'ai eu un peu de mal à rapprocher suffisamment le pédalier (d'ailleurs j'ai une tendinite du tendon d'achille probablement à cause du ça). J'ai du scier un peu la bome et je devrais peut-être recommencer encore un peu.

Tu as une bôme « moderne », la partie haute coulisse librement donc la plage de réglage est plus grande. Sur les premiers V, il y a 6 trous (dont certains pas forcément utilisables) et plutôt dans une position très en arrière donc quand on a des bras d’orangs-outans comme moi c’est pas pratique.

Tendinite d’Achille, ouais, ça peut-être dû à une légère hyper extension ; des deux côtés ?
Sur des longues, après 80 ou 100 bornes j’avais toujours l’intérieur de la jambe gauche qui commençait à râler parce qu’elle est 2 cm plus courte que l’autre donc hyper extension donc compensation en tordant le genou, du coup sur le Silvio j’ai monté une manivelle plus courte à gauche (de 5 mm pour l’instant) ça a l’air d’être plutôt positif.

Ok je ne connaissais pas tous ces détails.

Non tendinite uniquement du côté droit.

Un V20 de 2019 à vendre outre-Manche sur le forum Cruzbike : https://forum.cruzbike.com/threads/vendetta-for-sale-in-the-uk-%C2%A32000-collection-only-for-west-midlands.15644/
Si quelqu’un est intéressé (faut voir en détail l’équipement mais il n’est pas très cher) je peux le rapporter en France lors d’une de mes navettes mensuelles.

C'est une conduite à droite ou à gauche ?

Ok, je sors