Besoin de quelques explications sur le cycle-analyst...

Attention au pourcentage de regen sur le CA !

je m'explique :
la valeur du shunt est de l'ordre du mOhm entre 1 et 3 , le calcul du courant se fait sur cette resistance laquelle peut varier en fonction de la temperature ...
a l'arret regarder la valeur A instatanée elle peut etre positive ou negative ( genre 0,01A)
si elle positive le pourcentage de regen ne bouge pas .... par contre si elle est negative le pourcentage de regen va vite grimper a 999% et ce sans utiliser l'assistance donc dès que l'on va rouler le pourcentage va etre faussé

solution aller dans le SETUP puis ADVANCED et RAZ ZERO AMP (decalage 0 ) pour retrouver sur le panneau principal une valeur a 0 et dans ce cas le % est correct .

ou faire un RAZ des stats que lors du depart ....

je confirme pour le CA et la puissance à vide , mais le mien m'indique un conso de 10w à froid , donc pas de modifs de la régen indiquée

et oui na je le dit!
En commençant a jongler avec la batterie A et la batterie B pour la bonne cause (celle des stats des batteries bien gérées) j'ai du déchanter sévère!! L'andouille de CA n'est pas capable de mémoriser les kilomètres et dieu sait quoi d'autres batterie par batterie! La honte! C'est pourtant le Baba si on ajoute l'option pour les choisir !!!

Comment règle t-on le déclenchement de la régénération ?
Sur le Brompton, j'aimerais qu'elle démarre vers 35 km/h
C'est vraiment pas mon truc, ce cyclanalyst ( ni l'assistance, d'ailleurs)
Journée pluvieuse... On s'occupe comme on peut...
Merci

dans mon cas, je connais 2 paramètres
1) je descends très vite .. (bof >45km/h)
2) je met max speed 25 km/h dans le CA Mais je pense que c'est lié au moteur et pas que au CA