Un mot sur les performances du Quest

Bonjour,

Je voulais juste vous dire à quel point le gain en vitesse est extraordinaire avec mon quest par rapport à mes autres vélos couchés.

Dimanche, je suis allé au Salon Natura à Rezé pour représenter les agriculteurs bio. J'y suis allé avec le Quest. C'est réellement la première fois que j'envisageais un trajet aussi long. Nantes est à 50 km de chez moi.
J'ai choisi d'emprunter la belle route départementale qui va de St Brévin à Nantes et qui se termine donc sur 25 km de 4 voies à proximité de Nantes. Je voulais bénéficier de la meilleure bande de roulement possible.

Verdict de l'aller, je suis parti de chez moi à 13h00 et je suis arrivé à Natura (Rezé La trocardiaire) à 14h05 après un parcours de 48 km !!
Normalement quand j'allais à Nantes en passant par le bac du Pellerin et les petites routes de campagne, je mettais entre 1h30 et 2h15 avec le Baron xlow (la grosse variable dépend du bac, où je peux perdre jusqu'à 25 minutes.). Je réessaierai ce nouveau trajet en xlow pour avoir un vrai point de comparaison mais je crois pas que je serais capable de tenir 55 km/h sur le plat sur autant de km.

A l'aller j'avais le vent dans le dos, donc j'ai fait le meilleur temps.
Le retour (depuis Nantes centre ville) s'est fait entre 23h et minuit 10 avec le vent de face. J'ai donc pu récidiver avec un temps de parcours extrêmement voisin et dans des conditions de fatigue plus difficiles.

J'ai ressenti quelque chose que je n'avais pas identifié jusque là, c'est le passage d'une filière énergétique à l'autre au niveau de ma physiologie. Les 15 premiers kilomètres, j'ai consommé le glucose contenu dans mon sang et fourni par mon foie. Pendant cette phase (phase de mise en train des processus aérobie oxydatifs) je roulais bien sur le plat entre 46 et 50 km/h. Ensuite entre les 15 et les 35 km suivant, j'ai davantage consommé mon glycogène musculaire avec davantage de graisse intramusculaire (50% de chaque) et je pu rouler sur le plat entre 50 et 55 km/h. Et 15 km avant Nantes, j'ai senti le second souffle, la mise en route des processus consommant le plus possible mes lipides (les 2/3 de l'énergie consommée à ce moment là.) et là j'ai pu fleurter entre 60 et 70 km/h. Faut dire aussi que j'étais motivé par les nantaises qui m'encourageaient nombreuses sur la route
Je me suis même permis de rouler sur le périph nantais à 70 km/k pour rattrapper la sortie me menant au plus direct à Natura.

70 km/h, c'est la vitesse maximale que je peux atteindre en pédalant sur le plat et quand je suis chaud, je peux le maintenir pour le moment vingt à quarante minutes. Cette vitesse accessible à la seule force de mes mollets est incroyable.

N'hésitez plus ! Si vous vous inscrivez maintenant sur velomobiel, vous pourrez rouler en Quest dans trois ans. C'est juste assez de temps pour économiser le peu d'argent que coûte ce vélo réellement extraordinaire.

Je me demande bien si le WAW (réputé plus légé) peut me permettre d'aligner une telle vitesse ?

A vous

Tu crache de gros watts!

A ce propos, comment mesure t on notre puissance en watt ?

Le plus précis, c'est de faire un test d'effort encadré par un médecin.
Moins précis mais plus facile, c'est de trouver une côte de pente connue qu'on monte autour de 15km/h (vitesse suffisante pour ne pas avoir trop de problèmes de rigidité de cadre, vitesse assez faible pour minimiser l'effet de l'aéro), et en connaissant le poids total roulant et la vitesse, on peut estimer avec la formule Puissance = masse en kg*9,81*vitesse verticale en mètres par secondes.
C'est pifométrique mais pas totalement idiot.
Il y a aussi le calculateur de kreuzotter (dont j'ai perdu le lien) qui n'est pas mal du tout.
Et pour finir, j'ai lu à droite à gauche qu'autour de 50km/h le quest consommait 250W.

Pour info, je crois me rappeler que dans le fil sur le record de l'heure de Barbara, elle produisait autour d'une moyenne de 230W...

http://analyticcycling.com/ForcesPower_Page.html
http://www.noping.net/english/

Sur le dernier on trouve même le Quest...

es tu certain d'avoir correctement calibré ton compteur.......

T as des bonnes jambes !

T as quoi comme pneu sur le Quest ? ( blue velo c est du durano )

C etait venteux ?

generationsfutures a écrit:

A ce propos, comment mesure t on notre puissance en watt ?

Comme dis Sparv mais si tu veux connaitre ta puissance dans le Quest,

il faudrais connaitre le Cx d un Quest ...

generationsfutures a écrit:

Je me demande bien si le WAW (réputé plus légé) peut me permettre d'aligner une telle vitesse ?

La masse n as plus rien a voir a cette vitesse( surtout si plat , si valloné dois y avoir un peu d effet d inertie , seul le Cx compte , vu que le Waw est moins bon que le Quest ( donnée perso , pour moi le Waw est plus proche du Mango en queue de peloton le velayo )

Personne n est passé du Quest au Waw ( ou inverse ) , qui aurais fais des test de sCx ( lien de fil de JeanLou https://velorizontal.1fr1.net/velorizontal-f2/quel-est-votre-scx-t6119.htm ) sur les 2 modeles ...

Le Quest est magique au point de vue aero .

T as tjs le A4 ?

Très intéressant le lien pour calculer la vitesse en fonction de la puissance et tous les autres paramètres.
Dimanche, j'ai développé entre 250 et 320 watt pendant mon trajet d'une heure.
D'après les calculs du logiciel, avec 320 watt et un vent arrière de 30 km/h, on est effectivement en mesure de rouler à 70 km/h.
Avec un vent nul, sur le plat, avec 450 watt, c'est plus de 86 km/h qui serait envisageable mais alors il faut changer de braquet puisque moi j'arrive au limite à 70 km/h.

Un truc aussi que j'ai remarqué avec le quest, c'est l'effet montagne russe. Quand on enchaîne les petites descentes et les petites côtes, le quest prend incroyablement de la vitesse. Chaque descente est l'occasion de prendre un palier en vitesse que l'on conserve dans la côte suivante. Je ne pense pas avoir un profil très endurant. De part mon sport d'origine, le karaté et la musculation (dynamique et force pure) je suis plutôt du genre résistant, explosif. C'est plutôt contre nature que de me voir faire de l'endurance à tel rythme. J'ai remarqué que je développais bien mieux dans les côtes car c'est là sur des efforts moyennement long d'une haute intensité que j'ai le plus de potentiel énergétique. Le seul hic, c'est qu'après un tel effort (400 watt pendant deux ou trois minutes), il faut que je récupère quelques minutes également avant de relancer la filière aérobie qui est la seule manière d'éliminer le lactate.

J'ai toujours mon A2.
Je compte l'électrifier avec un gros système. Je le destine à ma future femme ou à moi pour tirer une remorque avec des bambins.
En attendant les bambins et la géraldine, j'ai envie de le transformer en boîte de nuit à pédale. Je regarde actuellement quel système audio de forte puissance je pourrais installer dedans. Je vais m'orienter vers un baladeur mp3, un ampli, une batterie et des hauts parleurs.

Je tâcherai de re rouler en A2 pour comparer avec le Quest.
L'A2 n'est pas si mal au niveau vitesse, c'est l'équivalent du Mango, mais en plus bruyant à cause de l'alu.

Et le compteur est calibré chez velomobiel.
Le Quest est un vélo complet.

Et mon temps de parcours dépend de ma montre 1h05.
Le kilomètrage entre chez moi et Natura a été obtenu avec un compteur voiture 48 km.

Les pneus sont des schwables avant tout conçu pour pour ne pas crever, donc ceux ne sont pas les plus légers.

Je pense qu'il y a un énorme potentiel pour améliorer le quest au niveau du poids. Le mien doit peser 32 kg, mais il faut que je vérifie.
La logique de fabrication a plutôt été de réaliser un vélo rustique, solide et sans entretien. La vitesse n'est du qu'à l'exceptionnel aérodynamisme.

Un point aussi qu'il fallait aborder. On reproche au quest son faible rayon de braquage. Jusque là franchement, je n'ai pas eu à m'en plaindre. Du fait qu'on roule davantage à la vitesse des automobiles, même en ville je n'ai plus rien à faire sur les pistes cyclables tortueuses et galères où on finit toujours par crever vu qu'ils ne les nettoient jamais des bouts de verre et autre punaise.

Le graal du vélo doit probablement après le quest être un quest sur deux roues, avec davantage de matériaux légers. Il faut concevoir une belle astuce pour gérer l'équilibre à l'arrêt. Mais c'est un engin qui devrait tenir ses promesses si quelqu'un s'essayait à la production en petite série comme le Quest. Si je peux rouler à 70 km/h avec un quest trois roues, cela doit être jouable de rouler à 85 km/h avec un quest deux roues.

la mesure de la puissance donnée par Sparv
correspond à un VD
me concernant
-elle a été mesurée ..vérifieé X fois en VD dans de nombreux cols et recoupe les tests d'effort médicaux faits sur appareils .
-mais avec differens bents ..je dois la diminuer d'environ 10 à 30 % selon les % des cotes et cols. et types d'engins..
et si c'est en tricycle ..encore un petit (!!)" moins en plus"!!
Papy volant

+++
450watts c'est pas tout le monde!
l'effet avalage de cote c'est pareil en VC ?non?
AH les légumes magiques
ya seb17 qui bricole un cigare à roulette...

Tigouille a écrit:

450watts c'est pas tout le monde!

Cyclismag a écrit:

Alberto Contador a gravi la montagne de Lure en 34'20" depuis Saint-Etienne les Orgues. Sa puissance moyenne (78 kg avec vélo) est de 425 watts (14,15 km à 6,27%). Fränk Schleck et Luis Leon Sanchez se situent à 410 watts, David Moncoutié et Cadel Evans à 400 watts, Christophe Moreau et Sylvain Chavanel à 395 watts.

generationsfutures a écrit:

Dimanche, j'ai développé entre 250 et 320 watt pendant mon trajet d'une heure.
D'après les calculs du logiciel, avec 320 watt et un vent arrière de 30 km/h, on est effectivement en mesure de rouler à 70 km/h.
Avec un vent nul, sur le plat, avec 450 watt, c'est plus de 86 km/h qui serait envisageable mais alors il faut changer de braquet puisque moi j'arrive au limite à 70 km/h.

Tu carbure a quoi ? Encore un petit effort et tu est près pour le tour

Mesuré sur vélo d'appartement sérieux, je crache plus de 600W pendant deux secondes. La puissance en pic peut facilement être 3 ou 4 fois la puissance tenable sur une longue durée.

Evidemment que je ne suis pas prêt pour le Tour. Je n'ai pas écris que je développais 450 watt. A priori, je suis entre 250 et 320 watt sur ma perf de Dimanche, ce qui est déjà correct mais bien loin des performances des coureurs du Tour.
C'est possible que je puisse développer 400 à 500 watt pendant quelques secondes puisque c'est la filière dans laquelle je me suis le plus entraîné étant jeune mais ce n'est plus de l'endurance.
Ce qui m'intéresse ici, c'est de montrer à quel point le Quest est vraiment plus performant que les autres vélos.
Aujourd'hui pour un effort qui me permet de rouler à 22 km/h avec un vélo droit utilitaire (avec sacoche et d'un poids de 17 kg), je roule :
à 27 km/h avec mon Nazca Pioneer (21 kg)
à 31 - 33 km/h avec mon Baron xlow (12 kg)
à 35 - 37 km/h avec l' Alleweder A2 (32 kg)
à 45 km/h avec le Quest. (32 kg)

Après en étant motivé, en appuyant beaucoup plus fort sur les pédales, on roule facilement à 50 - 60 km/h, ce qui équivaut à un effort de 270 watt.

Mais bon, je n'apprends rien à personne en disant cela. Tout le monde commence à savoir que le Quest est vraiment exceptionnel au niveau de son aérodynamisme.

Sur mon circuit "etalon" autour de d agen j ai des perfs assez voisines ( en 2008 et 2009) . cette boucle de 60 kms avec 600 m de denivellé est mangée entre 1h30 et 1h35 selon le vent avec le waw ou le x low

globalement les gains en cote du xlow sont absorbés par le waw en descente (+10% en vitesse apres je freine !.....) et sur le plat .

Sur le plat a effort egal et correct la difference de vitesse n est pas dans mon cas si grande sauf dans le cas d effort extrème ou l aéro du waw finit par créer un ecart significatif .
coyote

prologue de 12 km entre Allègre et St Paulien 2006
dénivelé positif 111m ,dénivelé négatif 292 m descente moyenne 1,6 %
meilleurs temps : Ymte Sijbrandif " vélomobiel" 78,10 km/h ,Harry Lieben 72,96 en Quest a donf sur 12 bornes
je dis bravo............

Impressionant ces chiffres !!!

Et dire qu'avec ma berouette, je fais moins bien avec 500W d'assistance.
ça me casse le moral

Tes résultats sont stupéfiants
Meme avec mon assistance je ne parviendrai que difficilement à t'égaler , félicitation , on peut dire que tu appuis sur les pédales

chpt du Monde Allègre en 2006
***faut relativiser
-j'ai fait sur ce parcours de 11,8 kms
avec Bacchetta Aero de mon avatar..l'année de mes 70 ans
44,55 km de moyenne
sensation garantie..route fermée...;virage coupé ...maxi 64 km
-et sur le critérium .avec des monteés et descentes
Wessels a fait 38,82 km de moyenne et moi 20,23!!
impressionnant quand il me doublait .
-sur le IOOO m
Wessels:57,56 km de moyenne
et Pv.......38,79!!
Papy volant.

Hans Wessels a fait avec son Razz Fazz 67,22 et Charles Henry en Birk Comet 69, 53 KM/H je parle du contre la montre papy ,je sais j'ai d'ailleurs de belles photo @+

coyote sur xlow avec plateau de 50 dents( unitilisable dans les descentes ) a 63/64 de moyenne juste derrière denis lotte
1er optima
2eme francais
14eme au general
www.whpva.org/Chapters/france/world2006/classement/allegre2006_resultats_prologue.pdf

avec le waw sur le circuit si roulant et une grosse plaque c est du 69/70 k/mh assuré sans prendre de risque dans la 1er descente

par contre sur le criterium c est une autre problematique la puissance musculaire prends le dessus sur l aéro
coyote

...J'ai un 53/11 sur le waw mais je n'ai jamais fait une pointe à 70 sur le plat