Un mot sur les performances du Quest

stelvio ( j en veux plus sur le waw ) kilometrage tres faible ,la toile s est dechirée sur la bande de roulemententrainant l eclatement de la chambre a air

coyote a écrit:

stelvio ( j en veux plus sur le waw ) kilometrage tres faible ,la toile s est dechirée sur la bande de roulemententrainant l eclatement de la chambre a air

J'ai un à peu près le même problème à plusieurs reprises sur mon VK (OK, jsuis HS mais je fais court) à cause d'un frottement quasi imperceptible contre la fourche avec la torsion de la roue (pas à vide). Ces pneux sont très fragiles.
Avec le big apple (en 60) en roue arrière de tricycle (tandem assisté), j'ai récemment crevé 2 fois de suite alors qu'il n'est pas vieux car c'est toujours la même et faible portion de la bande de roulement qui use sur un tricycle.

Il est certain que les grands comme Eric bénéficient pleinement des perfs du Quest ! Il ne faut pas oublier les 78.1 km/h de moyenne (sur 11km) de Ymte aux championnats du monde d'Allègre. C'était descendant ou plat mais il y avait quand même une montée qui l'a un peu ralentie !

Sinon faut quand même faire gaffe en descente ... je me suis gaufré à 45-50 avec le Mango en descente après m'être involontairement accroché au guidon, pas pu rétablir et la chute était inévitable ... belle glissade de 15m sur le côté . Je peux confirmer que la coque est solide ! Même pas de trou.
en 2005 une belle frayeur aussi sur le pont de Normandie du au trou d'air des pylones.


Edit: Pas vu ton message Nono ! tu cites plus haut la perf de Ymte

Je suis pas grand !
1.78 m c'est une taille juste ordinaire.
Par rapport au grand batave qui perchent tous à 1.9 m

Mais c'est vrai qu'au niveau rapport poids puissance, je suis à mon avantage dans un Quest.

J'ai recommencé à rouler avec mon xlow et clairement c'est beaucoup moins rapide. Sur le plat, faut de très bonnes conditions pour rouler au delà des 40 km/h alors que je frise les 60 - 70 km/h avec le Quest.
Et même en côté, le fameux pont de St Nazaire, je monte entre 12 et 15 km/h au minimum avec le Quest et je fais guère mieux avec le xlow, peut être parce que je perd de l'énergie à gérer l'équilibre ?

En terme de temps de parcours, c'est vraiment éloquent. De Chez moi à St Nazaire (18 km avec le pont), je mets 30 minutes en Quest et entre 40 et 45 minutes en xlow, à peine plus avec le Nazca.

Faut que je retourne à Nantes dans les jours qui viennent avec le xlow, je tâcherai de passer par la voie rapide pour voir quel temps il me faut pour rejoindre Nantes dans les meilleures conditions.

Hum, 60 - 70 km/h... Je crains que tu ne donnes de fausses illusions à tes lecteurs C'est quand même exceptionnel, et pas réalisable dans n'importe quelles conditions. Je suppose que tu as pu allier les avantages suivants :
- ta bonne forme physique
- l'excellent état (neuf) de ta machine
- des pneus performants
- un revêtement lisse très roulant

Et encore même dans ces circonstances, j'imagine que tu as dû rouler à 60 - 70 qu'en pointe, aux endroits les plus favorables (faux plat descendant suivi par une longue ligne droite plate, par exemple)

(allez allez, rassure-moi ! )

Déjà 700 km de parcouru avec le Quest.
Aujourd'hui, je me suis fait une belle virée jusqu'à Batz sur mer en passant par La Baule. J'ai avalé les 40 km qui me sépare de Batz en 1h20. J'ai pas mal perdu de temps autour de La Baule car les voitures mes ralentissaient.
Et en soirée, un AR à Pornic en prime, donc 120 km dans la journée et je suis prêt à remettre cela demain.
Ma vitesse dépend beaucoup du revêtement.
Dans de mauvaises conditions (gros granulats, bosses partout), je roule guère plus vite que 40 km/h.
Sur des revêtements normaux, je roule régulièrement à 50 - 55 km/h
Et sur des revêtements lisses typiques des 4 voies, je tiens pendant vraiment longtemps une vitesse de plus de 60 km/h avec des phases longues à 70 km/h. Le problème, c'est qu'à 70, je mouline vraiment vite et je trouve cela plus fatiguant que de pousser plus fort en moulinant moins vite. Faudrait peut être que prenne un grand plateau plus grand...
Le quest est un engin qu'il faut savoir emmener à une vitesse importante. Une fois qu'on y est, le maintien de la grande vitesse demande relativement peu d'effort.
Je ne sais pas si cela va te rassurer Guillem, mais sache que j'ai roulé avec des gars comme Denis Lotte (vice champion du monde il y a quelques années) bien plus performant que moi avec des pédales et qui roulaient à 40 km/h de moyenne avec des lowracer carbone ou xlow, là où je me trainais à 32 km/h. Je ne suis pas un crack du vélo, par contre c'est possible que j'ai des aptitudes explosives qui conviennent très bien au phase d'accélération qu'exige le Quest.
Et en prêtant le Quest à un voisin sportif de 32 ans, je me suis rendu compte qu'on roulait aux mêmes allures sur les mêmes portions de route. Lui aussi roulait largement au dessus des 50 km/h sur route lisse avec possibilité d'atteindre les 70 km/h en les maintenant en fonction de sa capacité aérobie.
Donc, je ne suis pas un sur homme, seulement un gars avec une bonne condition physique.

J'ai récupérer mon Quest il y deux jours, j'ai rouloter hier. C'est vrai qu'un fois lancé, c'est magique. J'ai pu tenir sans gros effort 60km/h et un peu plus sur une portion toute plate bien enrobée. J'ai dû ralentir à cause des voitures qui freinaient à l'approche d"un radar automatique ( 50km/h )
Aujourd'hui, je vais aller réessayer ca !
J'ai demandé un plateau de 57, et hier j'étais tout le temps dessus.

Je viens de ramener ma voiture situé à Nantes, j'y suis allé avec le Baron xlow et j'ai pris la même route que l'autre jour avec le Quest.
J'ai parcouru les 48 km en 1h25 avec le Xlow, alors qu'il m'avait fallu 1h05 avec le Quest.
Les conditions étaient bonnes pour rouler, quoique un peu chaud et avec un léger vent de face.
Avec le xlow, je roulais autour de 32 km/h avec un effort soutenable longtemps, là où je roule à 40 - 45 km/h avec le Quest.
Je n'ai pas ressenti l'effet montagne russe avec le xlow. Dans les descentes où le Quest m'amenait à plus de 70 km/h, mon baron plafonne à 55 km/h et c'est assez pénible de maintenir plus de 40 km/h sur le plat en xlow alors que c'est la vitesse minimum en Quest.
Comme lors du premier trajet avec le Quest, j'ai senti l'amélioration de mes performances au fur et à mesure des transitions des différentes filières énergétiques. Les 20 premiers kilomètres, je roulais autour de 30 km/h, les 20 suivant autour de 35 km/h et les 10 derniers à l'approche de Nantes entre 38 et 40 km/h.
Avec le Quest sur les 10 derniers kilomètres, je n'avais pas bougé des 60 à 70 km/h...

Y a vraiment un monde entre le Quest et les autres vélos couchés.
Je pense que cette comparaison avec le xlow donnera des points de repères à beaucoup quand à mes capacités physiques. je ne suis pas un sur homme et Auré vient vous confirmer que c'est tout à fait normal d'envisager de rouler au delà de 50 km/h sur le plat à bord du Quest.

je crainds que la comparaison avec Aurélien soit pour la majorité d'entre nous une confirmation de ta générosité dans la distribution des watts.....

à Générations futures
qq chose n'est pas cohérent
*tu vas sur site Kreuzotter
en fonction de ta vitesse en Quest..disons 45 km/h et selon tes caractéristiques..tu vas pouvoir connaitre ta puissance a cette vitesse
en gros:180 watts
ensuite tu reportes cette puissance ..mais dans la rubrique X low et tu vas trouver 40 km alors que tu ecris rouler à 32??
me concernant ..avec I80 watts ..et en LR je ne roule pas à 40...km..sauf sur IOO m!!
donc soit tes compteurs sont erronés..!!
soit Kreuzotter se trompe
soit ???
Papy volant

Je pense que Génération futures à donner le nombre 32km/h en Baron pour une moyenne assez générale de ses sorties. Pour pouvoir essayer de traduire son niveau général en low racer. Mais pour arriver à faire cette moyenne il faut rouler " relativement bien " et certainement être proche de 40 sur les portions roulantes. De plus je pense que le calculateur surestime un peu l'efficacité du Baron pour ce calcul.

Les 45 à l'heure du Quest, sur du plat, vraiment ca se fait les doigts dans le nez, et avec une seule jambe ( enfin perso, je pense y arriver d'une seule jambe ) . Et je suis pense sincèrement qu'un gars qui vaut 32 de moyenne sur de bonnes sorties en low racer pourra rouler à 45-50 sur des portions plates avec un Quest.

Donc je ne pense pas qu'il y ait d'incohérence.

Mes compteurs sont bons. Y a pas de soucis de ce côté là.
Je me sens bien à 45 km/h en Quest là où je me sens bien à 32 km/h avec le baron xlow.

Et c'est vrai aussi que je roule très vite avec mon nazca car il est beaucoup plus confortable même s'il pèse 8 kg de plus. Cependant, je reste entre 27 et 30 avec le Nazca là où je roule à 32 avec le Baron.

Enfin bon, ce qui compte, c'est quand même de montrer à quel point l'efficacité aérodynamique du Quest permet des performances extraordinaires par rapport aux autres vélos.

Ce sera intéressant e comparer sur le circuit des 24 h du Mans le Quest et le WAW. Cela devrait être possible prochainement.

Je trouve la vitesse du baron faible quand même...peut-être pas la bonne position?chaîne encrassé?moyeux foutus?...
https://www.youtube.com/watch?v=7ubFk5uve9g Comme quoi, c'est possible
(Bon, c'est sûr, avec mes freins aérodynamiques (lumières entre-autre), roulements foutus, jeux dans les suspensions, les M+ actuels sous-gonflés, sans la "jupe", avec les kg de matos dans le coffre, c'est plutôt 37km/h de moyenne chez moi...

Aujourd'hui je me suis fait Libourne-Périgueux aller retour, entièrement par la N89, en Quest pour voir un peu ce qu'il avait dans le ventre.
J'ai pris mes temps de la pancarte de sortie de Libourne à la pancarte Périgueux soit autour de 92,5 km pour un total de 185 km :

Aller : 1h52 vent favorable dans le dos, en en gardant sous la pédale
Retour : 2h04 vent défavorable de face, en appuyant bien fort la dernière heure

Ca me donne vraiment l'impression qu'il y a un truc dans cet engin, c'est terrible.
Aux utilisateurs aguerris, gagne t-on de la vitesse avec la bavette ?

50 de moyenne...

ca c'est du test grandeur nature!
au fait c'est pour essai que tu l'as ce quest ou pour ton plaisir perso (et donc les 2). ...vu les delais...?
je pense que pour les moins wattés l'avantage aero diminue et l'ecart doit etre moins evident avec le LR...

J'avoue que je ne sais pas si je tiendrais le 50 km/h de moyenne sur 200 km. Mais je reconnais bien là les perfs du Quest.
Faudra que j'aille à vannes dans peu de temps, cela me fera 90 km Aller et Retour. Si je mets moins de deux heures, ce serait vraiment extraordinaire.

Pour l'histoire de la bavette, j'ai l'impression que cela joue positivement.
J'essaierai bien le Quest avec l'option du toit qui enveloppe la tête dans le prolongement du carénage, cela doit bien améliorer la traîner.

Sinon, un truc qu'ils m'avaient dit à Dronten, pour aller encore plus vite avec le Quest il faut davantage se coucher en inclinant plus fortement le siège. le problème est qu'on voit moins bien mais avec l'habitude, pourquoi pas ?

Auré a écrit:

Aux utilisateurs aguerris, gagne t-on de la vitesse avec la bavette ?

en regardant les vidéos sur youtube le passage en soufflerie des maquettes on voit très bien le gros vortex derrière le décrochage du pont avant
donc gros frein aérodynamique

en revanche je ne suis pas certain que ça ne devienne pas très vite la cocotte minute pour l'aération...

j'ai eu la même idée pour la casquette histoire d'avoir une mise en pli qui dure un peu plus qu'une semaine

BRAVO pour tes perfs

H-48 pour la bestiole

generationsfutures a écrit:

Sinon, un truc qu'ils m'avaient dit à Dronten, pour aller encore plus vite avec le Quest il faut davantage se coucher en inclinant plus fortement le siège. le problème est qu'on voit moins bien mais avec l'habitude, pourquoi pas ?

J'aurais pensé que tant que la tête ne dépasse pas le carrénage arrière du Quest cela ne servait à rien de se coucher plus.

90 km en moins de deux heures par sa propre force, quelle sensation de libertée

Tigouille a écrit:

ca c'est du test grandeur nature!
au fait c'est pour essai que tu l'as ce quest ou pour ton plaisir perso (et donc les 2). ...vu les delais...?

Les deux mon capitaine

Tigouille a écrit:

je pense que pour les moins wattés l'avantage aero diminue et l'ecart doit etre moins evident avec le LR...

Je pense que l'écart aérodynamique est tel que la différence sur terrain plat sera toujours très importante.
Une comparaison qui vaut ce quelle vaut. Samedi dernier on a roulé avec mon père, lui sur TiCa moi en Quest. En général je me situe une dizaine de pulsation en dessous de lui quand nous roulons tous deux en VC. Là nous roulions à 46 vent de face, lui était à 165 puls et moi à 115 puls.

Il a du être très méchant avec toi ton père pour que tu le fasses courir derrière ton Quest... La prochaine fois, fais le test à l'envers et raconte nous!

Auré
*ne serais - tu pas en train de viser le record de PBP??
si oui ..je ne pourrais t'offrir le thé en haut de la fameuse côte de Nogent le Roi ..le soir du départ vers 22 heures
tu vas passer trop vite..
*sinon tu pourrais en attendant étalonner ton Quest et ton LR sur un parcours d'environ 50 kms avec qq bosses ?
*pour tester avec seulement 180 /200 watts:je suis candidat
j'amène le LR!!
Papy volant

Citation :

si oui ..je ne pourrais t'offrir le thé en haut de la fameuse côte de Nogent le Roi

Moi la gnôle à Loudéac