Mon Alleweder A4

Jean-Lou a écrit:

Une certaine tendance au sur-virage provoquée par le dérapage de la
roue arrière.

C'est propre à TOUS les tadpole qui devraient avoir des roues auto directrices pour éviter cette tendance
Bon, c'est plus ou moins sensible selon les machines
Mon zoomer y est particulièrement sujet, il est court, alors, comme en plus il n'a pas de suspension, c'est doffice BA à l'AR (évidemment que sur une bosse ça se déclenche plus facilement)

Ca doit être amusant le dérapage de l'arrière. Je me vois déjà contre-braquer en vélomobile

Par rapport à la possibilité d'augmenter la voie (écartement entre les roues), c'est aussi possible sur le Mango? Le train avant a l'air similaire.

Par rapport à ce qui a été dit sur la transpi, je suis moins poilu que Laurent et pourtant je souffre aussi de transpiration dans le Mango (le même!). Ce n'est gênant que dans les montées et quand il fait très chaud ou quand il pleut (cappote fermée).

Et sinon bravo Jean-Lou pour ta belle acquisition. Dis-donc, tu a l'air de sacrément carburer! Tu suis les carbones dans les montées et tu fais 230 bornes dans la journée?!

Jean lou
donc ..le PBP 2011 se fera en ???
Papy volant

Papy volant a écrit:

Jean lou
donc ..le PBP 2011 se fera en ???
Papy volant

Si la MTO prévue est celle de 2007, je suis capable de me laisser
tenter par le VM au dernier moment, sinon ce sera plus certainement
en 2 roues mais peut-être une par personne si si (il en faut beaucoup).

Suite du test de l'A4 sur le 300 de Villepreux :
https://velorizontal.1fr1.net/longue-distance-f16/brm-300-villepreux-78-t11432.htm.

Le poids mesuré aujourd'hui avec la mousse ventisit, la bâche, prêt
à rouler (à vide et avec moi dedans) :

roue arrière : 8 / 34 kg
roue avant gauche : 12 / 34 kg
roue avant droite : 12 / 34 kg

donc 32 kg mesuré pour un A4 en état de marche, bien équilibré.
J'ai vérifié le // nickel.
J'ai remplacé le marathon arrière 40-406 par un marathon plus
en 47-406 tout juste entamé par le précédent propriétaire et la tenue de
route en a été significativement améliorée.

Je testerai en Kojak BA pour voir.

Réponses aux question de papy sur les perf du A4 extraites du fil LD.

Comparaison entre Albatros et A4.

Coté pratique c'est sûre l'avantage est au VM, c'est pour ça que que je l'ai
choisi sur ce 300, dont l'objectif principal était que Libellule aille
au bout.

Sur 300, c'est sûre je suis allé moins vite avec le A4 : 13h20 roulé
à comparer avec les 11h roulé pour le 300 de Auffay réalisé l'année
dernière avec l'Albatros.
+ 21%

La comparaison des temps arrêts compris est probablement moins
pertinente vraiment pas les mêmes condition seul/à 2 bac pas bac etc...

Roulement : net avantage pour l'Albatros 2 roues de 700 avec pneu de 23 à 6 bars,
contre 3 roues de 20 en marathon 2x40 + 1x47 à 5bars.

Poids : 32 + 6kg pour le A4 - 14 + 3 pour l'Albatros - 70 pour moi
+ 25 % pour le A4.

Le poids est un handicap c'est incontestable, le roulement des pneus est moins bon, les vitesses moyennes trop faibles pour profiter du gain aéro.

Pour gagner du temps en VM il faut aller vite pour profiter de l'avantage
aéro.

Pour aller vite il faut avoir le meilleur aéro et celui du quest est sans aucun doute meilleur que celui du A4 et tous les autres VM.

Il faut un bon revêtement sinon grosse perte de perf sensation
partagée j'ai l'impression par tous les propriétaires de VM.

En conclusion :
- pas pb particulier dans les relances,
- une vitesse moindre en côte oui -25% dans mon cas,
- une grande incidence de la qualité de roulement,
- un SCX perfectible

- -20 % sur la vitesse moyenne sur 300 km avec env 2000 m de D+

Remarques diverses :
- Auré (comme eric d'ailleurs) réalise ses perfs en quest (durano de 28,
roue motrice en 559), une route de très bonne qualité au profil
assez plat il me semble.
Quels seraient les résultats de la comparaison sur parcours plus ordinaire?

- Pour le VM que je construirai, j'optimiserai le roulement en utilisant
des grandes roues et probablement une suspensions plus efficace,
je rechercherai le meilleur SCX en réduisant notamment la surface
frontale. Je ne gagnerai pas grand chose du point de vu poids et perdrai
certainement question pratique utilitaire.

N'oublions pas le parallélisme des roues: très important !
Pour nous faciliter la vie, il peut varier selon le poids du pilote (d‘après ce que j‘ai pu lire ici et là).
Aussi, mon VM roule beaucoup plus vite en Vredestein Perfect Moirée qu’en Marathon Plus.
300 bornes en A4 ou en Quest : Chapeau !

Merci Jean lou de tes analyses.qui recoupent d'autres conclusions et performances.;
en résumé si on veut aller vite en VM
*il faut un engin avec Cx valable .style Quest .Mango Waw?
et quand même assez léger
avec pneux plutot sport
*un revetement billard car la qualité des enrobés est déterminante comme avec un tri
*et avec tout celà des Watts pour emmener l'engin au dessus de 30/35 km le plus vite possible (relance .;haut de côtes)
ce serait intéressant de faire des essais croisés..
Papy volant

suite
je me suis amusé à décomposer les temps et vitesse sur plat et côte entre tes 300 ks en A4 et Albatros
ce sont des chiffres " en gros" .mais qui donnent des renseignements
j'ai supposé que tu montais les cotes qui avaient du 7 % de pente en A4 a 7,5 km
en reprenant tes moyennes..celà signifie que sur le plat ta moyenne a été de 28,92 en A4 et de 34,46 en Albatros
ou ..si tu voulais finir au total le parcours a la même moyenne (27,27) en A4 qu'en Albatros ..tu devrais rouler- en A4 - a 38,57 pour compenser le temps perdu en côte
soit 10 kms de plus que tu n'as fait..
et J.LOU est quand même un bon ..
ceci explique pourquoi les tri ont du mal sur des LD..
Papy volant..

Si tu veux t'amuser je peux t'envoyer la trace GPS du 300 en A4 et probablement
celle de l'autre 300 (à vérifier). Tu auras les triplets : position/haltitude/vitesse
donc pas mal d'infos à interpréter.

A+
Jean-Lou

J'ai un peu mouliné les environs 3000 points des 2 traces GPS, je vous
en livre les résultats, ils présentent pour l'Albatros et le A4 les vitesses
moyennes en fonction de la pente :



Quelques remarques :
- Les pourcentages extrêmes correspondant à un moindre grand nombre
d'échantillons, les résultats sont doncmoins pertinents.
- La mesure de l'altitude est assez approximative du fait que le GPS utilisé
ne possède pas de baromètre.
- Les résultats obtenus pour le A4 sont de moindre qualité que ceux de
l'Alabatros, le GPS étant placé à l'intérieure du VM la réception est
forcément moins bonne.
- On constate systématiquement une inflexion à proximité des 0%, elle
doit être due à l'arrêt du pédalage.
- Les deux mesures ont été effectués sur des parcours différents mais
a mon avis cela ne change pas grand chose.

avec le nombre de velomobilistes en action, il faudrait essayer de participer à la vélorution début Juillet sur Paris pour ceux qui sont dispo ?

le Samedi après midi sera le plus gros rassemblement visiblement.

http://velorutionuniverselle.org/articles/

salut yves! grand merci pour ta présence et rencontre...à la convergence...du 1er au 4 juillet...je serais présent.@+

oups
n'avais pas vu ce fil

Bienvenu au club!

je me retrouve tout à fait dans tes sensations d'être moins efficace à 20Km/h avec le Quest qu'avec le trike. Comme si le poids était plus important que la non trainée. Pourtant en simulation sur l'outil Kruizmachintrukbidul (nom de nom j'arriverai jamais à le retenir ; existe t'il les favoris sur cerveau?) avantage au Quest quand même...

J'aimerai faire l'essai avec un véritable outil de route. LR ou TD700 ou vrai miracle un Kouiii-à-marc. c'est pas ça? rahhhhhh enfin le zinzin à Malric quoi
je veux pas le dénoncer mais M dit Couille-à-Marc
ben y a pas à dire marc est bien monté...

Pourquoi ne pas essayer de nous retrouver tous un de ses 4?
Une concentration des caisseucypédiques

... mais ça balance sec par ici

tu ne l'entends pas mais il y a un "s"... (pas la version Colonel Bogey... lire ici)

J'avoue que les 2 petites sacoches pendantes sur le TD qu'avait précédemment Marc sur son TD m'ont toujours fait marrer. D'autant que j'étais plus souvent à le suivre qu'à le précéder.

Content de voir maître Jéjon encore assez mordu pour faire du velomobile plâtré (pas le vélomobile...)

"du velomobile" Arrrg
Pas toi!
Toi qui ne cesse de rappeler que c'est UNE vélomobile
donc "de la vélomobile"
l'élégance verbale même!

Bof, je suis pas d'accord.

Un velo
une mobile ? un mobile ?

uhm...

https://velorizontal.1fr1.net/velomobiles-f9/on-dira-un-velomobile-t11009.htm

Je dis Un velomobile. Mais bon je crois que... c'est pas vraiment fixé encore !

wikipedia dit Une
je ne sais quoi dire
avant je disais mon
maintenant ma

....

y a t'il une médecin dans la salle?